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Buongiorno Gigi, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! La sezione a cui si riferiva il mio collega @TheRebel78, è la sezione tecnica della MT-03, che puoi trovare qui: "MT-03". Ti consiglio comunque di fare una ricerca usando la funzione "cerca", e in caso non saltasse fuori nulla di interessante, puoi aprire una discussione apposta nella sezione "MT-03 Telaio/Carrozzeria/Comandi".

Buongiorno Davide, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT, e non solo! Buon forum, e buon Natale anche da parte mia!

Buongiorno Domenico, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Buon Natale e buon forum, e se poi ti andasse anche di iscriverti al Club Ufficiale... dai un'occhiata qui: "Come diventare soci del M.C. MT-SERIES CLUB ITALIA a.s.d.".

Buongiorno Stefano, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT... e non solo! Se ci dici qualcosa in più di te, sicuramente farai piacere a tutti. Nel frattempo, buon Natale e buon forum!

...è stata l'emozione!!!!

...allora hai un piccolo tesoro nascosto da qualche parte!!

@TheRebel78: eccerto che il ce l'hai il titolo, nell'area "giusta": @billy ha avuto una intuizione azzeccatissima, e giustamente @gerribs ha agito, da buon Admin!!! D'altra parte... le patch parlano da sé!! Tanti tanti auguri anche da tutti noi, e speriamo di poterci vedere agli MT-Days e magari anche agli EOD nei Vosges!

Tanti auguri di buon Natale a tutti, e a presto sulle nostre motorelle!

Venduto, chiudo.

Hahahahaha!!! ...chi la fa... l'aspetti, dicevano una volta...

Buonasera Mauro, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Se ti va, presentaci anche la tua MaXine nella sezione "MT-09 Le nostre moto". Buon forum e buon divertimento con la tua MT!

Buonasera Walter, benvenuto a bordo!! :)

Eh si, hai ragione: facciamoci un po' di buona pubblicità! A me è dispiaciuto proprio tanto non esserci stato. Almeno chi c'è stato, ci faccia vedere qualche foto!

Eh si... visto su Moto.it... E immediatamente ho ripensato a quanto siete stati fortunati ad aver potuto vedere anche quel posto lì, durante gli MT-Days del 2016. Peccato per tutti quelli che non c'erano!! (me compreso...). Link da Moto.it

...non ho resistito...

Con la prudenza non si esagera mai, vista la gente che c'è in giro... fai bene ad "esagerare".

Il sag è basilare, da quel che ho potuto constatare di persona. Per cui, ti consiglio di trovare un amico che ti da una mano, e senza fretta fai le misure e le regolazioni del precarico. Visto che dici che sei un peso piuma, potrebbe anche essere che sei a posto così. Ma l'assetto della moto (e conoscere le misure del sag è importante per quello) è fondamentale per avere il giusto feeling quando sei fra le curve. Prova e vedrai!

Bravo!!! Ti ringrazio a nome di tutti!!

Molto bello quel kit grafico 60th!! Per quanto riguarda il trafilamento... per me la medicina giusta è stata, la scorsa primavera, il nostro @Superbiker. Ti auguro di risolvere lì dal tuo mecca... ma se per caso in primavera ti ritrovassi con il problema, pensa seriamente a fare un salto a Lecco. In un pomeriggio vai e torni col problema risolto. Non sei il primo a cui cambiano più volte l'o-ring e rifanno il lavoro (fonte forum FZ07 USA), e conoscendo il problema, la cosa non mi stupisce. E' un particolare semplice, quello, ma non ingegnerizzato proprio del tutto correttamente per i fissaggi, secondo quello che diceva Andrea, e gli credo.

@Epic ...mica ti servono questi: " anelli akra nuovo MT-01 ", per caso??

Che str***a. Per non dire di peggio. Per fortuna che c'era anche una persona corretta che ha potuto prendere i dati...

Qualcuno, però, riguardo alle leve cinesi, ha consigliato vivamente di sostituire immediatamente prima di montarle viti, brugole, dadi e rondelle prendendole di buona qualità (in acciaio, direi) presso una buona ferramenta meccanica. Cosa fattibile senza troppo sbattimento, direi.

E' passato un po' di tempo, e dovevo aggiornare la discussione. Dunque, andiamo con la successioni degli eventi. Niente di grave, comunque... ma neanche niente di piacevole, in effetti. • 15/09/2016 fatta sostituzione pattino guida catena (km 27500), con ovvia pulizia di tutte le parti. Il pattino vicino al pignone è in perfetto ordine, affatto consumato. Ho trovato la vernice del forcellone abbastanza consumata, fino a far apparire il metallo vivo sotto in alcuni punti. Ho fatto l'operazione smontando semplicemente il fianchetto argentato sinistro e sfilando il pattino tirandolo verso il posteriore della moto, dopo averlo liberato dagli agganci al forcellone (uno superiore, due inferiori). E' fatto di gomma abbastanza morbida (anche troppo) e con un po' di insistenza e una spruzzata di lubrificante al silicone si è sfilato dalla zona del pivot. Sostituito con uno nuovo comprato in concessionaria (18€, se non ricordo male). • 25/09/2016 ho fatto un controllo dopo aver percorso 1500 km (km 29000) e con molta sorpresa ho trovato che il nuovo pattino stava già iniziando a consumarsi. Allora l'ho smontato, stavolta mollando il dado del pivot e spostando verso l'esterno della moto la pedana di sx, solo per controllare se, per caso, la volta precedente l'avessi montato non perfettamente. Non ho trovato nessuna altra possibilità che rimontarlo esattamente come già era, con l'unica certezza di averlo già fatto bene e che non si possa fare altrimenti. Già che c'ero ho ripulito di nuovo le parti, e ho fotografato lo stato attuale del pattino: Per la cronaca, questo è il pattino vecchio sostituito a 27500 km: • 13/12/2016 facendo le pulizie invernali per il "letargo" ho deciso di ripulire di nuovo tutta la zona ed inserire fra il pattino ed il forcellone una striscia di nastro biadesivo da esterni. Ovviamente questo solleva di poco meno di 1 mm il pattino rispetto al forcellone, però almeno ora sta fermo sotto alla catena. Prima di mettere il biadesivo ho sgrassato ben bene tutto, ho scaldato con un normale asciugacapelli le parti (pattino e forcellone) fino a farle leggermente tiepide e poi ho applicato il nastro, visibile nella foto: Per ulteriore tranquillità ho smontato pure il mono per fare un controllo della tensione catena con pignone, pivot e perno ruota allineati, e il risultato è che era a posto. Quindi la diagnosi è che: • il pattino guida catena della MT-07 è fatto di una gomma troppo morbida • non ha nessun vincolo nella parte superiore a metà della sua lunghezza, e quindi si muove sul forcellone • non è posizionato del tutto correttamente sotto alla catena (ma non si può mettere diversamente da come è) All'Eicma mi sono preso la briga di controllare questo particolare sulla MT-09 nuova, e su quella il pattino catena è tutta un'altra cosa. Moooolto più rigido e stabile, e sta sotto alla catena (ma guarda un pò). Ho guardato anche come fatto il pattino catena della Tracer 700 (che ha un forcellone differente da quello della 07) e lui è comunque fatto meglio (sembra di un materiale più rigido), e sta fermo nella zona superiore centrale. Ho guardato anche la stessa zona della T7 (l'enduro di futura produzione derivata dalla 07) e... hanno messo lo stesso pezzo della MT-07: mollissimo e sborsante verso l'esterno. Se qualcuno può... dia un'occhiata al pattino della sua 07, e ci dica com'è. Nelle mie visite dal mio concessionario nei mesi scorsi, tutte le 07 (e XSR 700) nuove che ho trovato hanno lo stesso pattino morbido e mobile. Le 07 usate che ho trovato (per caso, ferme per manutenzione) avevano il pattino consumato più o meno come il mio, anche con molti meno km percorsi. Teniamolo d'occhio... consumare il metallo del forcellone non farebbe piacere.