etorty

Ciao Giovanni, ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il Prefisso nel titolo della stessa. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

Benvenuto!

E sarebbe anche interessante conoscere marca e modello delle frecce.

Interessante questa cosa. Sulla mia m.y.2014 non so come si comporti facendo le stesse operazioni. Appena potrò uscire e tenerla un pochino accesa farò la prova alla prima sosta. ...potrebbe anche essere.

Ok, ma non hai risposto alla domanda di Mattia. A questo punto potresti parcheggiare (magari nei pressi di una discesa, per facilitare una eventuale partenza a spinta), spegnere la moto, togliere la chiave, mettere le frecce e cronometrare. Poi facci sapere. Una eventuale carica residua che rimane in un condensatore non dovrebbe avere una lunga durata. A parte questo, delle frecce conosciamo solo la foto che hai postato. Marca e modello?

Ciao Francesco, ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il Prefisso nel titolo della stessa. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso" Inoltre, nel web in generale, scrivere in maiuscolo equivale ad urlare (vale anche per i titoli delle discussioni). ---------- Per quanto riguarda la spia dell'ABS questa rimane accesa fino ai 6km/h, se ben ricordo il valore giusto di velocità. Dopodiché entra in funzione l'ABS e la spia si spegne. Concordo con Mattia riguardo al fatto che si possa essere un pochino ingolfata, in quella occasione. Quando sei stato fuori dalla rampa è ripartita normalmente, con difficoltà, oppure avete dovuto spingerla e farla partire con la seconda e mollando la frizione?

Benvenuto!

Benvenuta!

Cioè le frecce funzionano anche quando non c'è la chiave nel quadro? Roba molto molto strana. Puoi indicarci quali frecce hai fatto montare?

Benvenuto!

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Bene! Facci sapere! Aggiungo, però... Se le molle risultassero effettivamente troppo morbide sarà poi un problema per l'assetto della moto. E le molle non fanno parte delle possibili variazioni imputabili alle diverse generazioni di cartucce. Diceva qualcuno: le molle sono il componente "stupido" della sospensione. 😆 Assumendo che il posteriore sia giusto, in quanto a sostegno, se l'anteriore sta un pò troppo basso perché le molle non sostengono a dovere ti troverai con la moto mediamente un pò "inclinata" in avanti, il che ti ridurrà un pò la stabilità sul veloce e ti potrebbe magari mettere un pò in difficoltà con una tendenza al sovrasterzo nelle curve (cosa che potrebbe accentuarsi nelle curve in discesa). Quindi se il SAG è - diciamo - appena appena ai limiti dei valori, allora magari può ancora andar bene. Se invece vedi che i valori con e senza pilota sulla moto sono davvero molto distanti... meglio cambiare le molle come suggeriva Omar.

Ah beh, ora i "torni contano" e si spiega il pignone e la causa dei tuoi problemi con il cruise control. Grazie per il report!

L'unica cosa che posso consigliarti di fare è di installare un paracadute tipo quello degli F-35A: Scherzi a parte: quelle velocità sono praticabili SOLO in pista, e in quanto forum aperto a tutti dobbiamo ovviamente sconsigliare certe cose. (Se proprio ci tieni ad andare a 200km/h e con lo scarico originale lo facevi, rimontalo.)

Hai letto la seconda pagina dal post di @Channel ? Lì mi pare che ci siano info utili.

Benvenuto!

Ah certo, in effetti Mattia ha sottolineato giustamente che fra le nostre cartucce e le attuali in produzione è passato un bel pò di tempo. E comunque... no, non ho le molle da 9: siccome risultavo se non proprio il primo (ma forse si), uno dei primi a mettere quelle cartucce sulla 07, Bitubo con molta disponibilità mi ha fornito varie molle tramite il loro rappresentante di zona. E poi una volta raggiunta la "quadra" ho reso le molle non utilizzate. Visto che erano praticamente nuove potevano tranquillamente essere riutilizzate da loro nella produzione di altre cartucce.

L'ho letta un pò in fretta... ma mi pare che possa fare al caso tuo:

Ciao, io avevo inizialmente molle da 9 (cartucce consegnate standard così), poi facendo le opportune verifiche sperimentali con gli step intermedi a scendere sono arrivato a tenere entrambe le molle da 8. Peso, vestito da guerra, circa 79 kg. Nel tuo caso mettere 8+8,5 visto che pesi una buona ventina di kg più di me mi sembra un pò pochino... a naso direi che un paio da 9 potrebbero già andar bene. O, almeno, un 8,5+9. Tieni presente che comunque le molle si possono sostituire senza smontare l'intera cartuccia, e anche senza sfilare le forcelle dalle piastre di sterzo. E' solo necessario sollevare l'anteriore con un cavalletto sotto al canotto dello sterzo, e poi per la molla di dx bisogna anche smontare il manubrio (altrimenti non c'è l'asse libero sulla verticale della forcella per lavorarci e far fuoriuscire la molla). Se ben ricordo, invece, sulla sx non c'è questo impedimento. Quindi se dopo aver montato il tutto dovessi fare qualche modifica non è una "tragedia", tutto sommato. Magari lo "stratagemma" di Omar ti permetterà di ottenere un paio di molle sostitutive. 🤞

Benvenuto!

Benvenuto!

Dicesi... pignone.... una pigna di un pino particolarmente grosso??? 🤦‍♂️

Benvenuto!

Benvenuto Giorgio, bella presentazione! Buon forum, e buon divertimento e buone curve con la tua 07!

Ciao Erminio, benvenuto! Questa sezione è riservata esclusivamente alla presentazione dei nuovi utenti. Per ogni quesito tecnico esistono le sezioni tecniche, suddivise per modello di moto, perciò per le questione del cupolino dai un'occhiata nella sezione tecnica della XSR 700, e se non trovi nulla puoi aprire là una nuova discussione.