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Ciao @Vaskom, ti segnalo che è regola del forum mettere il Prefisso quando si apre una nuova discussione. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

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Di questa cosa io mi sono reso conto: avendo la scarpa leggera le superfici morbide (sia inferiore - suola - che, soprattutto superiore) la cambiata per me è abbastanza difficoltosa. Con gli stivali, alti o bassi che siano, quelle superfici sono molto più rigide e a parità di forza applicata da dentro la calzatura la cambiata risulta efficace e senza problemi. Se hai dentro un semisintetico questa cosa non mi stupisce per nulla. Quando ero ancora in garanzia il conce me lo cambiava ogni 5 mila. Nei primi 2 mila la resa era molto fluida, poi il cambio andava via via indurendosi un pò. Niente di tragico, ma quando poi facevo cambiare l'olio la differenza diventava ben più che evidente. Se fate i tagliandi in Yamaha, potete chiedere di mettere lo Yamalube FS. Io ho sempre fatto mettere quello, con gradazione 10W40, e non ho mai avuto problemi. Da quando ho inziato a fare il cambio olio + filtro da me, uso il Silkolene Pro 4 (anche questo 10W40) e il comportamento del cambio è sempre regolare durante tutto il periodo di utilizzo dell'olio. Per prudenza lo cambio comunque ogni 5 mila... anche se credo che potrebbe fare anche qualche "milachilometro" in più.

Certamente l'olio è rilevante. Ho una domanda: con che scarpe vai in moto? Io normalmente vado in moto con adeguati stivali (un normale modello alto da turismo). Se devo fare poca strada uso degli stivaletti, più bassi. Qualche volta, negli anni passati, mi è capitato di usare la moto per pochi chilometri con scarpe basse tipo "trekking leggero" (non certo per stare in sella tutta la giornata). Ad di là del fatto che in quel caso bisogna fare molta attenzione alle stringhe... avevo molta difficoltà a cambiare. Con gli stivali (alti o bassi che siano) quella difficoltà sparisce completamente. Ad ogni modo anche il range di giri motore a cui effettuare la cambiata influisce. Sinceramente non ti so "dare i numeri", perché vado ad orecchio e anche perché il display della 07, essendo messo lì dov'è, non è proprio ben visibile e bisogna andarlo a guardare volontariamente... e io preferisco guardare la strada.

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Ciao, io ho una 07 del 2014 (comprata nel 2014 quindi oramai son 9 anni di felice convivenza). Ho l'ABS e ho cambiato il liquido freni praticamente tutti gli anni (forse un anno l'ho saltato). L'ho sempre fatto io tranne (credo) un paio di volte in cui l'ho fatto fare al nostro Andrea @Superbiker in occasione di altri interventi di manutenzione che ho fatto fare a lui nella sua officina. Non ho mai avuto alcun problema, di nessun tipo, pur non avendo mai fatto alcunché sulla centralina ABS né con la diagnostica.

Grazie!!!!!

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Perché "vuole"?? Non capisco... ciò che sta scritto sul libretto di circolazione deve essere coerente con ciò che trovo sul veicolo. Se la 07 è depotenziata... deve risultare a libretto. E quindi la 07 "depo" costa +600€ rispetto alla nuova. E poi quando vorrai togliere le restrizioni, bisognerà rifare l'operazione al contrario. Quindi penso che al momento dell'eliminazione delle restrizioni i costi saranno: • intervento dell'officina della concessionaria (credo che non sia una cosa fattibile da officine "qualunque"): €€ da quantificare • pratiche per la modifica a libretto: €600

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