etorty

Azz... che tentazione... Guardacaso, domani alle 14 ho un impegno... Un impegno che, vada come vada, ne Vale la pena... incrociando tutte le dita che ho.

Per quanto riguarda l'azoto davo per certo che non fosse una via ragionevolmente praticabile per il fatto che non ci si può arrangiare nel proprio garage. Sull'efficacia, lascio parlare eventualmente chi ha fatto qualche prova.

Suppongo che basti pensare al fatto che, qualunque gas, all'aumento della sua temperatura, aumenta il suo volume. Quindi se la temperatura ambientale è più bassa a causa della stagione, anche la temperatura all'interno dello pneumatico farà un po' fatica ad aumentare, rispetto a quanto succede nella bella stagione. Quando lo pneumatico si scalda, scalda anche il gas presente in esso, che si espande ed essendo costretto a rimanere all'interno, aumenta la pressione. Non ho mai indagato oltre, ma ho sentito parlare in ambito auto dell'utilizzo dell'azoto. Penso che sia un gas più stabile al variare della temperatura. Ma su questo "chiedo l'aiuto a casa" a chi ne sa ben più di me di chimica e di termodinamica.

....Eccerto!!! Sennò, che mago sarebbe????

Ciao Francesco, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Se vuoi, presentaci anche la tua 09, nella sezione "MT-09 Le nostre moto". Buon forum e buon divertimento con la tua MT!

Ciao Simone, buone curve, intanto... mi sa che sei in sella proprio in questo momento, se non ho capito male! E benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT! Quando vorrai, fai qualche foto alla tua 07 e presentaci anche lei nella sezione "MT-07 Le nostre moto". Buona navigazione e soprattutto buon divertimento!

Che bella battaglia. Dovrebbero esser tutte con quello spirito, le gare...

...in bocca al lupo!

Evvaiiiiii! Bel colpo, Mimmo!!!!

...speruma!

Ansa: sponsor Sector molla Lorenzo

Grazie per l'indicazione riguardo al verderame, Martin! Nel mio caso, comunque, la curva in questione è lontana dalle vigne... Comunque, tanto meglio avere qualche notizia in più!

Certo, grazie Omar! Oramai mi è ben chiaro che trovare la giusta quadra è frutto di continui test e tentativi. Comunque la tabella è solo un "punto di partenza" da tener presente per cercare il proprio setup. Aspettiamo altre notizie da parte di chi ha fatto altri esperimenti, così abbiamo qualche dato in più!

Quindi per quanto mi riguarda, avendo fatto poco fa la riduzione, misurando in bar e "facendo base" con i valori da libretto (in kgf/cm2, quindi facendo un piccolo errore di conversione), forse sono "quasi" giusto per la stagione.

Dunque, mi riaggancio a quanto scritto qualche mese fa. Prologo: curva larga tornante a dx in salita, abbastanza piatta, percorsa con prudenza, ma abbastanza piegato. Ci ero passato con il precarico a 4, gomme cambiate da poco meno di un mese, pressioni "da libretto" (2,50 bar post - 2,25 bar ant). Il posteriore è scivolato un pochino, cos che non mi era mai successa. Intermezzo: riguardo alle pressioni bisogna fare la distinzione "kgf/cm2 -> bar" che aveva giustamente osservato Omar >>>qui<<<. Segnalo, per utilità comune, una tabella per la 07 che ho inserito >>>qui<<<. In buona sostanza, ora come ora penso proprio che avevo la pressione un po' troppo alta, soprattutto con i nuovi pneumatici (Battlax T30 Evo). Proseguo con la questione "curva scivolosa". Ci sono passato una seconda volta, avevo il precarico sulla 5a tacca (che comunque per il mio peso normale è meglio). Stessa curva, stessa prudenza, stessa scivolata. Stessa pressione gomme (libretto). Mh....... Azz! non avevo né il tempo né la voglia di tornare e riprovarci, ho proseguito il giro facendo un bel po' di altre curve fino a Montezemolo, sulla solita strada ben curvosa, di nuovo nessun altro problema come nell'occasione precedente. Qualche tempo fa ho deciso di provare a scendere con la pressione a 2,20 bar (post) e 2,15 bar (ant), cioè -3 punti dietro e -1 punto davanti. Sono passato di nuovo nella stessa curva. Stessa curva, stessa prudenza, niente scivolata. Pressione "Omar". Avevo tempo, ho girato la moto, sono sceso di qualche curva, ho girato di nuovo e ci sono ripassato. Stessa curva, stessa prudenza, niente scivolata. Mi sa proprio che, comunque, quella curva sia un po' particolare, per la sua pendenza (è un po' piatta e tende a portare all'esterno). Magari è pure un poco scivolosa, l'asfalto forse un po' liscio (stile "rotonda molto frequentata"), però sta il fatto che finalmente con la pressione un po' più bassa non c'è stato più nessun problema. Bisogna comunque considerare che nelle Langhe molto spesso l'asfalto è reso un po' scivoloso perché ricoperto da una patina quasi invisibile dovuta alla natura delle rocce (tufo). Comunque è stata una bella soddisfazione passarci e non sentire la moto che scappa da sotto il sedere. Un ulteriore aggiornamento relativo a qualche giorno fa, ora che le temperature si sono notevolmente abbassate. Lunedì, per me era da considerare domenica, come succede spesso. E visto che il tempo era buono, io e Biancaneve ci siamo fatti una galoppata a vedere la prima neve da vicino. Praticamente: casa -> Colle della Maddalena -> Col de Vars -> Lac de Serre Ponçon -> Barcelonnette -> Colle della Maddalena -> casa. Lo stesso giro inaugurale che avevo fatto lo scorso anno, tre giorni dopo aver portato a casa Biancaneve... Lei si meritava di farlo di nuovo, e magari un po' anche io. Tempo buono ma temperature abbastanza basse, sui due colli eravamo a 7° (Maddalena) e a 6° (Vars), e poi 6° alla Maddalena al ritorno. Avevo le pressioni "Omar" (2,20 post e 2,15 ant) e non ho avuto alcun problema, anzi... comunque molto agile anche all'anteriore. Lo scorso autunno, con le BT-023 e le stesse pressioni, avevo avuto una sensazione un po' strana, davanti... come se fosse un poco "legato". Ed è uno dei motivi per i quali avevo iniziato il 2015 di nuovo con le pressioni "libretto". Con le T30 Evo, niente di tutto ciò, molto maneggevole e scorrevole. Sono molto contento, peccato che è quasi ora di tirare i remi in barca: fa abbastanza freddo (e non ho guanti imbottiti). Qualche foto però ci vuole... Colle della Maddalena, ancora in Italia: ..appena dopo, Col de Larche: Salendo a Vars: Scendendo verso il Lac de Serre Ponçon, con la Durance a destra: Lac de Serre Ponçon:

Prendendo spunto da quanto ho fatto un attimo fa per la 09 e la 07, approfitto per informare anche i nostri amici Traceristi. Ecco un piccolo riepilogo della situazione pressione per la 09 Tracer. MT-09 Tracer peso in ordine di marcia 210 kg - carico massimo 180 kg Pressione standard da libretto: (post) 2,90 kgf/cm2 = 42 psi = 2,84 bar (ant) 2,50 kgf/cm2 = 36 psi = 2,45 bar Ovviamente va considerata, come ha già scritto Omar più volte, la carcassa dello pneumatico. Più è rigida, più è possibile ridurre la pressione senza correre rischi per la stabilità in curva. Indicativamente: • Dunlop, Bridgestone (+ rigide) • Michelin (medie) • Metzeler, Pirelli (+ morbide)

Dunque, faccio un piccolo riepilogo della situazione pressione per la 07. MT-07 ABS peso in ordine di marcia 182 kg - carico massimo 173 kg MT-07 peso in ordine di marcia 179 kg - carico massimo 176 kg Pressione standard da libretto: (post) 2,50 kgf/cm2 = 36 psi = 2,45 bar (ant) 2,25 kgf/cm2 = 33 psi = 2,20 bar Ho calcolato le variazioni valutando la 07 con ABS, che è quella che ha il carico massimo inferiore. Ovviamente va considerata, come ha già scritto Omar più volte, la carcassa dello pneumatico. Più è rigida, più è possibile ridurre la pressione senza correre rischi per la stabilità in curva. Indicativamente: • Dunlop, Bridgestone (+ rigide) • Michelin (medie) • Metzeler, Pirelli (+ morbide)

Dunque, faccio un piccolo riepilogo della situazione pressione per la 09. MT-09 ABS peso in ordine di marcia 191 kg - carico massimo 174 kg MT-09 peso in ordine di marcia 188 kg - carico massimo 177 kg Pressione standard da libretto: (post) 2,90 kgf/cm2 = 42 psi = 2,84 bar (ant) 2,50 kgf/cm2 = 36 psi = 2,45 bar Ho calcolato le variazioni valutando la 09 con ABS, che è quella che ha il carico massimo inferiore. Ovviamente va considerata, come ha già scritto Omar più volte, la carcassa dello pneumatico. Più è rigida, più è possibile ridurre la pressione senza correre rischi per la stabilità in curva. Indicativamente: • Dunlop, Bridgestone (+ rigide) • Michelin (medie) • Metzeler, Pirelli (+ morbide)

...già. Penso che sia un errore nel quale cadiamo in tanti, me compreso. Ed essendo le pressioni degli pneumatici moto molto importanti, è una cosa sulla quale era necessario fare chiarezza. Grazie Omar. Ora, aggiornando la mia personale situazione con la 07, e considerando circa 80 kg scarsi di peso pilota con tutto addosso, direi che confermo i conti fatti un annetto fa. Scendere di 0,3 al posteriore e 0,1 all'anteriore. Ma: 0,x COSA??? BAR, ovviamente. Quindi io dovrei andare a 2,15 BAR (post) e 2,10 BAR (ant). Forse, visto che sono sotto ai 90 kg, potrei anche osare di più e scendere a 2,10 (post) e 2,05 (ant). Ho mantenuto (purtroppo?? ) la pressione "da libretto" dall'inizio dell'anno con le BT-023 che avevano già 10mila km sul groppone dallo scorso anno. Gli ultimi mesi della stagione del 2014 li avevo fatti scendendo alle pressioni calcolate (lo scorso anno avevo fatto tutti i calcoli in PSI), però siccome era necessario utilizzare dei decimali e siccome il manometro non mi permetteva di avere quella precisione con la scala PSI, avevo poi preferito fare tutto in BAR (con due decimali di precisione), non considerando - in modo imperdonabile - che la pressione del libretto è indicata in kgf/cm2. Non mi ero del tutto convinto, negli ultimi mesi del 2014, della riduzione di pressione che avevo fatto, e quindi questa primavera sono ritornato "punto a capo". A causa di poca aderenza provata su una curva particolare (ne scriverò con più dettaglio e aggiungerò il link ), esperienza che si è ripetuta, ho deciso (con le attuali gomme Battlax T30 Evo) di provare a scendere nuovamente. Quindi ora sono a 2,20 bar (post) e 2,15 bar (ant). Purtroppo ho fatto la riduzione senza tener conto di quanto aveva giustamente sottolineato Omar più di un anno fa... Quel post mi era sfuggito, evidentemente. Ora però posso porre rimedio, grazie al nostro forum che mantiene le informazioni ben consultabili . La sostanza, comunque, è che con le T30 Evo mi sono trovato mooolto meglio con la riduzione della pressione rispetto alle BT-023. Inoltre, riducendo dalla pressione standard (2,50 bar) a quella consigliata da Omar (2,20 bar) non ho più fatto scivolate sulla curva "fatidica". In serata cercherò di far qualcosa di utile anche per gli amici con la 09, facendo qualche calcolo anche per loro e mettendo magari una tabella di riferimento.

Ciao Alessandro, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!!

Beh, dai... è ovvio che è un video scherzoso. Tutti speriamo che in pista si possa vedere una gara bella e ben combattuta sportivamente.

...beccatevi questo: >>>video<<< Sono pochi kB, ma ne "vale" la pena! (grazie a GianM!!!) Edit: aggiunta seconda puntata un poco più lungo >>>video2<<<

Venghino, ssssiori, venghino!!! ...più gente entra, più bestie si vedono!