etorty

Beh, una Shiver come prima moto... è un pochino sovradimensionata, direi. E' un'ottima moto e mi piace anche parecchio, e ha una dotazione tecnica di tutto rispetto, niente da dire.

Allora aspettiamo qualche bella foto con il serbatoio sistemato! E intanto incrociamo le dita!

...in effetti qualche foto sarebbe d'aiuto, ai dottori del forum...

Ah ok, non sapevo che il serbatoio non fosse in metallo... Sicuramente qualcuno che ha già fatto modifiche varie ti potrà indicare la cosa migliore da fare!

Non sono esperto di vernici e cose chimiche in genere, non saprei darti un consiglio su prodotti da utilizzare, mi spiace... Ma in ogni caso, se decidessi di rifare il serbatoio, ti consiglierei di farlo sverniciare, prima... poi varie passate di carta vetro sempre più fine per portare a vista il metallo grezzo, e poi penso si possa fare la verniciatura completa, normalmente come se fosse un pezzo nuovo appena acquistato in fabbrica. La vernice data sulle parti in plastica ha aderito meglio (penso) perché quelle parti sono un po' più porose rispetto alla superficie (molto lucida) del serbatoio. Sicuramente qualcun altro qui sul forum ti potrà dare le indicazioni migliori per arrivare al risultato che vorresti, e soprattutto che sia duraturo! P.S.: se ti è rimasta della vernice appiccicata ad un dito, probabilmente non era proprio ben asciutta...

Ciao, l'unico motivo che mi viene in mente per quel che è successo è che il colore nuovo non ha attaccato bene. Forse sotto c'era ancora il nero originale, lucido, ovviamente, e con uno strato protettivo lucido pure lui, che magari ha fatto si che il giallo non riuscisse ad attaccarsi come avrebbe dovuto. Da quel che ho letto qua e là, per far aderire bene la vernice su uno strato pre-esistente occorre applicare prima un "aggrappante", e poi applicare la nuova vernice. Sai se sono stati fatti questi passaggi quando è stata messa la nuova vernice?

Benvenuta Sonia! Buona lettura qui sul forum, e buon divertimento con la tua 03! I "difettucci" si possono risolvere: qui sul forum troverai un sacco di "malati" che con la 03 ne hanno fatte (e ne stanno facendo...) di ogni! Dai un'occhiata in giro e vedrai! Lamps!

Ciao Ignazio, benvenuto nel forum! E' da molto che hai la tua 07? Come ti trovi? E' da molto che non arrivo dalle tue parti... ad Agosto sono stato a Siracusa per un lavoro, tre giorni toccata e fuga... ma avrei fatto volentieri qualche giorno in più, scendendo fin lì, e non solo. Buona lettura qui sul forum, e buon divertimento con la tua 07!

Dunque, ho riletto quel che scrivevi poco più su... La leva della frizione ha uno switch (quello sui cui contatti ho messo un poco di silicone) che serve a far capire alla centralina quando tiri la frizione. Se ti fermi, tiri la frizione, metti la prima e in quel momento il motore si spegne, potrebbe anche essere che quello switch non fa bene il suo dovere: la centralina pensa che tu non abbia tirato la frizione, e quindi spegne il motore. Prova a pensare un momento se potrebbe essere lui il colpevole, e comunque magari prova a "suggerirlo" quando vai dal tuo concessionario... Ma comunque il vuoto nell'erogazione non dipende da quello switch.

Ciao, staccare la batteria è buona cosa, e ancor meglio è toglierla proprio e conservarla in un ambiente con pochi sbalzi di temperatura (...in casa?). Ti allego tre immagini (tratte dal manuale d'uso e manutenzione) con le istruzioni per fare quello che ti serve. Se non ce l'hai, puoi comunque scaricarti il manuale d'uso e manutenzione in pdf >>>qui<<<

E' molto bello, però si parlava di catena di distribuzione...

La 07 E' una bella motorella... pure depo: chiedi un po' a Sgunt e a riki07... Ma anche la 03 è bella e divertente, costerebbe sicuramente di meno e si presta un sacco alle personalizzazioni. Dipende tanto anche da come ciascuno di noi ci si sente sopra, alla moto... ognuno ha la sua taglia! Vedremo, quando gliela farai provare un po' più seriamente... se son rose, roseranno!

Bene, sapere che non si corrono rischi è importante! Dipendesse da me, lo farei cambiare, però... Meno rumore = (probabilmente) minore attrito della catena di distribuzione (o comunque una tensione più corretta e un migliore scorrimento), quindi anche una probabile maggiore durata di tutti i componenti. E se sulla produzione nuova mettono le S2... avran visto che qualche vantaggio c'è.

@ freddy: ...è solo un'abitudine al pensare che non sono solo, a questo mondo! ...e forse questa mattina anche la febbre ci sta mettendo del suo... a volte si dice "in vino veritas", questa volta la febbre sta facendo le veci del vino!

Boh?? Bisognerebbe capire meglio di che si tratta... che cosa hanno notato i cowboys di spiacevole nell'impianto elettrico della 07? Magari se puoi aggiungi qualche link, così mi informo... Io ho notato solo un paio di cose poco "convincenti", cioè i connettori frecce posteriori e luce targa che non sono stagni (quelli della luce posteriore/stop invece si, se non ricordo male), e i connettori faston dello switch della leva frizione che avevano i contatti visibili (all'aria, ma anche all'acqua). Sui due faston dello switch frizione ho messo un pochino di silicone nero, robetta da niente. Mi piacerebbe sostituire i connettori ad "Y" delle frecce e della luce targa, ma ovviamente sarebbe una manomissione tale da far decadere la garanzia. E quindi non lo farò. Quando ho notato i due tipi diversi di connettori (luce posteriore/stop e frecce/luce targa), mi sono chiesto "perché" mettere un connettore stagno e altri tre non stagni praticamente nello stesso posto... se esiste un rischio, è lo stesso per tutte le connessioni in quella zona. Boh! Sono andato un po' OT... scusate!

ho trovato questo: ...è quello che ti succede??

OT mode ON Beh, dai... l'aperitivo si può fare anche con un Crodino! P.S.: capisco lo stato d'animo nel pensare a tutto quel che è stato scritto e detto e fatto (anche da chi ci ha lasciato a suo tempo la pelle), per darci una democrazia... e ciononostante ci troviamo senza un punto fermo dal quale muovere un passo "giusto"... Non proseguo perché di politica, diritto, ecc ecc so ben poco... anzi niente, ma sono solo un convinto seguace del "buon senso" e del "non fare agli altri quel che non vorresti fosse fatto a te". OT mode OFF

...quindi praticamente è un richiamo "ufficioso". Se ti muovi tu, bene, altrimenti ti tieni il rumore... non mi sembra proprio una mossa correttissima da parte di YMI... Ben vengano il web e i forum... soprattutto il nostro! P.S.: ...non è che magari funziona così anche per le catene "Full Metal Noise" delle 07, e con le catene baffute delle 09???

Ok, allora il relé originale "legge" un carico che gli è sufficiente a funzionare bene, e quindi va bene così. Hai più tempo da dedicare a fare curve!

Le tacchette sono 5 ogni 1000 giri, quindi se la prima sta accesa fissa sei a 1200 giri (quando si è nella zona fra 1000 e 1200 la tacchetta lampeggia). Se senti una specie di ritardo, quando apri come dicevi, mi sa che la carburazione non è del tutto a posto: mi ricorda quel che succedeva ad una VT500c prima che azzeccassi la messa a punto della carburazione. Però non vado oltre: su queste cose non sono un esperto, qui nel forum c'è chi può dare pareri ben più affidabili. Visto che siamo abbondantemente in garanzia, ti consiglio di andare dal conce e fargli sentire quel "vuoto". ...potrebbe essere la sincronizzazione del sistema di iniezione del carburante?? La butto lì... chi ne sa di più può aiutarci?

Evidentemente con le resistenze che hai aggiunto sulle posteriori riesci a rientrare nel range corretto di funzionamento del relè originale... Senza resistenze, quindi con un carico troppo basso, avrebbe lampeggiato troppo velocemente... se funziona bene... accendi e vai! P.S.: per curiosità... da quanti ohm sono le resistenze che hai messo dietro? Edit: ho ri-letto e mi sembra di aver capito che hai le frecce a led solo davanti... e che dietro hai aggiunto le resistenze ma hai le frecce originali a filamento... ho capito bene???

...certo che vogliamo! A motore caldo il minimo è a 1200 giri?

...qui gatta ci cova...

Pazzesco. Sono a bocca aperta... con una moto nuova, e dopo solo 10mila km, il cavo della frizione non dovrebbe andarsene... Il cavo si è spezzato proprio vicino al nottolino che fa presa nella leva della frizione, oppure è rimasto un pezzo di cavo attaccato al nottolino e il cavo si è spezzato più in là? Se puoi, senza fretta metti una foto del nottolino originale, se l'hai preso con te. Così riusciamo a vedere bene dove si è spezzato il cavo. A me era successa la stessa cosa nei primissimi tempi che avevo la precedente moto (usata da chissà chi e chissà come...). Un giorno ero a Cuneo (a 20 km da casa), tiro la frizione e sento "streeeeng", mi fermo, spengo e guardo bene: erano rimasti funzionanti TRE fili di acciaio, tutti gli altri fili che compongono il cavo si erano spezzati nella zona in cui il cavo sfrega sul regolatore a ghiera. Sono tornato a casa in 1a e 2a marcia, e l'ho cambiato qualche giorno dopo (cavo con guaina). Siccome qualche mese dopo, pulendo per bene la moto, mi sono accorto che il cavo di ritorno dell'acceleratore era spezzato (ho poi sostituito pure quello), da allora ho preso l'abitudine a viaggiare con un cavetto di ricambio e i nottolini da avvitare. Lo facevo con la precedente moto, ma a questo punto metterò il cavetto nel sottosella... non si sa mai!

Ciao Giacomo, benvenuto nel forum! Qui puoi trovare una bella mole di informazioni, su tutti gli aspetti della MT-07. Spero per te che il tuo sogno si possa presto avverare: anche io, giusto un anno fa dopo averla vista all'Eicma, me la sognavo di notte... e poi il sogno è diventato realtà. Incrocio le dita per te! Buona navigazione, intanto!