etorty

Ciao Gian Luca, hai provato le Michelin... quali? Proprio le Pilot Power indicate nel titolo? Se ci dai qualche altra info, fa piacere a tutti.

Ah questa, poi... e chi se l'aspettava? Come si chiama la tua nuova cavalcatura? Rimani in famiglia?

Ciao Alberto, ti segnalo che è regola del mercatino inserire almeno una foto dell'oggetto in vendita.

Ti ho risposto >>>qui<<<. P.S.: è meglio evitare di discutere dello stesso oggetto in due discussioni differenti.

Ciao, il parafango Pyramid originale puoi trovarlo in vendita da Bikerfactory (Parafango posteriore PYRAMID in fibra di carbonio x YAMAHA MT-07 / YAMAHA XSR 700 visualizza foto e dettagli, oppure Parafango posteriore PYRAMID in fibra di carbonio x YAMAHA MT-07 Tracer visualizza foto e dettagli), oppure direttamente da Pyramid. Quello "parallelo" non so dirti. Vediamo se @Batmancagone ci dice qualcosa.

Maaaaaa...... Vabbè che avete fatto dei tour tosti, vabbé che avete dovuto dedicare un sacco di tempo (facendo sicuramente innumerevoli test) per capire se vi piace di più il Cannonau, il Filuferru o l'Ichnusa........... Ma UNA foto non ce la volete proprio far vedere???

Ciao Massimiliano, ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il prefisso nel titolo. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

Ciao Andrea, ti segnalo che le immagini vanno caricate come allegato. Ho anche recuperato la terza immagine che non veniva visualizzata (il link di Tapatalk era spezzato da una delle altre due immagini). Come si usa il forum (TUTORIAL)

Ah, il perché bisognerebbe chiederlo all'ingegnere giapu che l'ha disegnata e che ha progettato la parte terminale del forcellone in quel modo... Avevo visto, comunque, che se allinei guardando quella, il filetto libero che spunta fuori da dietro al registro del tendicatena non è uguale (sx <-> dx). La stessa cosa l'ha notata anche Andrea @Superbiker, qualche tempo fa, lavorando sulla 07 di un nostro collega. Inoltre, quando vai a stringere il dado perno ruota, la placca (argentata sulle prime 07, poi l'hanno fatta nera da qualche anno in qua) su cui fa tenuta il perno ruota, ruota essa stessa in senso antiorario e non è vincolata saldamente al forcellone, come invece succede sulle 09 e sulle Tracer (sia 900 che 700). Ruotando, perdi completamente l'affidabilità del riferimento delle tacche sul forcellone. Allego immagini dei registri ruota delle tre moto citate. MT-07: MT-09: Tracer 700: Fra l'altro, ho sistemato la tensione catena proprio ieri (speravo di poter fare un giro, oggi...) e ho fatto di nuovo riferimento al filetto libero e al sistema di controllo fra pivot e perno ruota. In questo modo sto tranquillo.

Ciao Ivan, ti segnalo che le foto vanno caricate come allegato, e che evitiamo i server esterni per immagini. E' tutto spiegato qui: "Come si usa il forum (TUTORIAL)".

Eh purtroppo non è così... e neanche nel modello 2018 hanno fatto nulla per migliorare. Quindi il venditore inglese non è ben informato. Solo la Tracer 700, invece, è differente. Il forcellone è diverso (più lungo, credo) e hanno fatto una modifica ai registri del perno ruota posteriore. MT-09: MT-07: Tracer 700:

Beh, un'ora di lavoro è una considerazione onesta. Quanto se la siano fatta pagare, è un'altra storia, mi sa... E' anche vero che il RR originale probabilmente ha un costo piuttosto alto (a naso, intorno ai 180€), quindi il conto è già salato in partenza.

Vi ricordo una magica sigla: SAG. Se fate le misure correttamente e applicate il giusto precarico, partite con una base sicura sulla quale fare affinamenti e risparmiate un po' di tempo, potendovi poi concentrare sulle idrauliche (cioè sul comportamento dinamico delle sospensioni). Meditate, gente, meditate... (cit. Enzo Arbore, tanti anni fa. )

Ciao Adamo, ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il prefisso nel titolo. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso" Nel tuo post citi una foto, ma non la vedo. Ti segnalo comunque che le foto vanno caricate come allegato (click sulla graffetta). Trovi tutte le spiegazioni nel link qui sopra. Per quanto riguarda le sospensioni ci sono già discussioni aperte sull'argomento, perciò è opportuno continuare dilLà.

Ciao Massimo, ti ricordo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il prefisso nel titolo. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso" Inoltre, dal tuo profilo vedo: "Moto: NO", ma penso che tu abbia una MT... forse una 07? Per cortesia il tuo profilo appena puoi.

Ciao Federico, benvenuto! Ti segnalo che questa sezione è dedicata alla presentazione dei nuovi utenti del forum. Per presentare la tua 03 puoi aprire una discussione tutta per lei nella sezione "MT-03 Le nostre moto". Inoltre, ti segnalo che le foto vanno caricate come allegato e che evitiamo servizi di hosting esterni. Come si usa il forum (TUTORIAL) Grazie per la collaborazione!

@Pietro2: purtroppo no... le ho caricate entrambe. Non so proprio cosa cavolo abbiano fatto quelli di Tapatalk, con la procedura di caricamento. Spero che l'aggiornamento del forum che è in cottura ci metta al riparo da queste seccature (per voi e per noi). Bon... temporeggiamo e portiamo pazienza... e grazie per le spiegazioni e per la collaborazione. @Poly: ci credo che costicchiano... ma sono un bel pezzo da gioielleria. Magari ci fosse qualcosa di simile per la 07: li avrei comprati da un bel pezzo.

Vi segnalo che le immagini vanno caricate come allegato (click sulla graffetta). Lo scrivo anche in previsione della prossima settimana... Buone curve!

...provate a farlo su una MT-07... e poi sarete contentissimi di avere i registri della 09!!!

Ah, meno male che non ci sono stati danni più grandi. Quindi cosa ti hanno cambiato? Solo il regolatore di tensione, solo lo statore, o tutti e due?

Concordo. La sicurezza di un capo per uso motociclistico è data da molti fattori: il tessuto è uno, ma anche le cuciture (quante sono, dove sono e come sono fatte) sono molto importanti. Poi ovviamente ci sono i materiali antiabrasione (la Cordura non è fra quelli) che posti sotto allo strato esterno fanno si che le nostre zone potenzialmente esposte possano essere protette in caso di scivolata. Per quanto riguarda la Cordura, è comunque un tessuto robusto. Ma esistono vari gradi di robustezza: 600D, 1000D... Certamente non può competere con materiali quali il Kevlar o l'Hi-Art. Se volete saperne di più su omologazioni e sicurezza in generale, consultate "www.motosicurezza.com", è un sito con un forum attualmente poco attivo ma denso di informazioni molto utili, se si ha voglia di conoscere ed imparare (e di viaggiare sicuri e protetti). Hahahahaha! Ho anche io - nell'armadio - la vecchia superpippo di quando ho fatto il servizio militare. Deve essere in vetroresina con inserti in titanio, per quanto è robusta... ma certo non la metto per andare in moto.

Più che "problema del forum", è una cosa legata a Tapatalk (che ad onor del vero, in questi anni ci ha fatto girar le p***e non poco). Con il computer funziona tutto regolarmente, e il mio "piuter" è abbastanza aggiornato. A parte qualche effetto strano (che si è verificato su Win) legato ad alcune estensioni di Google Chrome, non ho notizie di malfunzionamenti.

Ciao, per quanto riguarda le coppie di serraggio magari un Socio volenteroso te le può comunicare. Per quanto riguarda il manuale d'officina, ti segnalo questa discussione: "(MT-10) Manuale riparazione/officina.".

Ecco: il precarico va utilizzato a seconda del carico che metti sulla moto. In due hai un peso, da solo un altro. Ad ogni variazione importante del carico dovrebbe corrispondere una adeguata variazione del precarico. Da solo, probabilmente il precarico che hai ora può essere troppo e l'idraulica del mono non proprio adeguata non è sufficiente a frenare la molla, che può solo "far la molla". Cioè comprimersi sotto ad un carico applicato, e cercare di espandersi con forza opposta. Negli avvallamenti succede quello: quando ci entri la molla si comprime e subito dopo il posteriore "scalcia". Detto ciò, pure io non mi azzarderei a percorrere strade aperte al traffico a quelle velocità, tantomeno con passeggero. E sicuramente non con le sospensioni di serie... Se vuoi capire qualcosa di più di sospensioni, leggi le discussioni in cui si parla di SAG. L'assetto di una moto è molto importante, per la guidabilità in tutte le situazioni.

Dunque: qui si parla della modifica alle sospensioni fatta dal buon Giotek, che "mette una pezza" alle idrauliche di serie, che molti possessori di Tracer 900 ritengono poco efficaci. Torniamo IN-TOPIC, ora.