etorty

Ciao, leggi in questa discussione (MT-10) Colore blu cerchioni, dal post #2 in poi. Di solito, usando la funzione "Cerca", qualcosa si trova...

MP = messaggio privato Il sistema si attiva automaticamente quando l'utente arriva a scrivere un certo numero di post pubblici nelle discussioni. E' una normale precauzione anti-spam a protezione degli utenti... qualche volta è stata utile, negli anni scorsi. Tu sei molto vicino ad attivarlo.

In effetti "da lontano" sembra diverso da quello dei m.y. precedenti. Però qui siamo OT...

Certo, abbiamo visto il lavoro, ed è un bel lavoro. Il mio collega Lorenzo ti faceva (giustamente) notare che se vuoi puoi presentare la tua moto e le eventuali modifiche ed aggiunte nella sezione apposita "Le nostre moto", aprendo una discussione tutta per la tua bella.

Neanche io ho capito. Però meglio che lo faccia in una sezione tecnica.

Ciao Vito, benvenuto nel forum! Ti segnalo queste cose: • questa è la sezione dedicata solo alle presentazioni • scrivere in MAIUSCOLO nel web equivale ad urlare e un messaggio come quello qui sopra, scritto tutto maiuscolo, è anche di difficile lettura • per ogni quesito o problema, esistono le aree tecniche dedicate a ciascuna moto. Per la MT-07 ecco il link: "MT-07".

Cavolo... strano che non lo scrivano da nessuna parte. Sul foglio che hai fotografato vedo che c'è un valore che differenzia le due molle (a parte il k, ovviamente). Vedo "F 151" per una e "F 153" per l'altra. @omarMT01: potrebbe essere un valore legato al diametro del filo utilizzato per fare le spire? O alla distanza fra le spire? Vedo che hanno due colori differenti, comunque. Magari prova a chiedere delucidazioni al produttore.

Quindi passi dalla 7 che hai adesso (se non ricordo male hai 7 sia a destra che a sinistra) a 8,95 totale. Mica poca, la differenza. Il k della molla di solito sta scritto (inciso, credo) sulla parte piatta della molla, quella che va ad appoggiarsi al tappo superiore. Dai un'occhiata. Da una parte o dall'altra dovresti vedere qualche numero.

@tazmania: ho spostato il tuo post nella sezione tecnica della MT-03 660cc (MT-03) Scarichi LeoVince: buco vano sottosella qui siamo nella sezione della MT-03 300cc.

Se vuoi qualche dettaglio basta che leggi qui: (TRACER 900) Modifica sospensioni di serie by Giotek il lavoro sulla 09 è strettamente imparentato con quello relativo alla Tracer.

Il precarico ti serve per adeguare il sag ai carichi, di volta in volta. Vediamo cosa cambia con le nuove molle davanti. Passerai dalle attuali 7 alle... ??? Indurendo le molle già cambierà qualcosa nel sag, ovviamente. Bisogna fare in modo, prima di tutto, che l'assetto rimanga il più neutro possibile, rispetto a come piace a te attualmente. La variazione di mezzo cm in più o in meno può portare a variazioni abbastanza rilevanti, quindi bisogna fare un po' di prove e trovare la giusta quadra.

Con che precarico ant/post hai ottenuto queste misure? Da quel che vedo sei un po' sul limite "alto". Magari circa 7 o 8 mm in meno di sag rider potrebbero anche essere opportuni. Hai fatto comunque bene a misurare il posteriore anche con bauletto (ma in quel caso eri senza armatura... giusto?). In tal caso considera che il posteriore potrebbe sedersi anche di 1 cm, non solo di mezzo, rispetto alla misura "con armatura" ma senza bauletto (cioè con bauletto sulle ginocchia). Aspetto comunque che il nostro guru dica la sua.

@tribal123: ti ricordo che le immagini vanno caricate "come allegato" (click sulla graffetta), non pescate direttamente dalla galleria.

Scusa, ma sei proprio sicuro che sia fatto di titanio?

https://youtu.be/Nhjg6b_07Dw?t=43s

Credo che non sia una operazione fattibile da un "utente qualunque", quantomeno ci vuole un software con certe possibilità. L'unico modo sicuro per poter avere la centralina "regolare" credo sia rivolgersi ad una officina autorizzata Yamaha, o magari anche ad un preparatore onesto e di provata affidabilità. Vediamo se qualcuno dei nostri amici sul forum ha qualcuno da consigliare nella tua zona. In ogni caso, è opportuno far dare un'occhiata a qualcuno che sa di cosa si parla.

Mi sa che sarà meglio far dare un'occhiata ad un concessionario con lo strumento di diagnostica...

Se per te/voi va bene modifico la data in questa discussione.

Peccato che tu non abbia una foto da farci vedere!

Bene, facci sapere! Rispondo al tuo OT, se non ricordo male se ne parlava qui " (OFFICINA) Lettura dati e reset errori per veicoli Euro4 da tester ODB ".

Ottimo!! Oltretutto col cavalletto centrale è anche più comodo il sollevamento della moto. Per misurare l'anteriore "scarico" basta che tu fai peso dietro e lei misura l'anteriore. Le altre due misure sono poi più semplici, ancor più essendo in due.

Beh, non credo che ci metterà più di 2 ore totali, nella peggiore delle ipotesi. Mi par di ricordare che io ci ho messo meno di un'ora sulla mia, lo scorso anno, per sostituire una molla. Ma sono lento, non sono un meccanico, ed ero anche scomodo nel garage in cui ero (ma non avevo alternative). Per uno che queste cose le fa di mestiere credo sarà questione di poco. Ma quindi nuovi distanziali e nuove molle. Avevi misurato il sag con le molle attuali? Se non l'hai fatto sarebbe meglio farlo. Avere un confronto numerico sicuro del "prima e dopo la cura" è importante in queste cose. Senza, si riduce poi "solo" a sensazioni (e al fatto che si suppone non andrà più a pacco come prima).

Ciao, vedo che il link porta ad un set di leve per "MT-03 / MT-25", quindi si riferisce alla MT-03 col motore da 300cc. Magari poi vanno bene anche per la tua, ma è meglio verificare. Nel tuo post parli di leva del freno posteriore. Suppongo sia un refuso... confermi? @Riot e @erntos84: vi ricordo che non è necessario citare il post immediatamente precedente per rispondere in una discussione.

Cioè... fammi capire. Tu ti sei fermato in quella curva e li hai fotografati tutti? E al Mugello non sei entrato in pista?

Aiuto! Alcune domande: chi ha montato le unità Öhlins e Andreani sulla tua Tracer? Cos'è che girava tutto a vuoto, davanti? Sulle cartucce ci sono solo due controlli ciascuna: precarico e idraulica (a sinistra Compressione, a destra Estensione, per convenzione). Sia il precarico che le idrauliche devono avere un minimo ed un massimo oltre il quale non si può andare. Inoltre il precarico agisce tramite una vite (quindi è una regolazione continua), mentre le idrauliche vanno a "click", di solito con una quantità che va da 20 a 30, a seconda del produttore della cartuccia. Hai acquistato la moto usata e lo ha fatto il precedente proprietario? Se è così spero che ti abbia dato anche le parti originali. Spero che tu possa andare presto dove ti ha indicato @stemini76. Facci sapere come stanno le cose. Le sospensioni sono molto importanti per la sicurezza, insieme ai pneumatici ed ai freni. P.S.: aggiorna il tuo profilo con la moto giusta!