sixteenrider

Ciao, io ho appena finito la burocrazia, attualmente sto aspettando quel tot di giorni per poter prenotare l'esame di teoria. Io ti consiglio assolutamente di prenderla da privatisti, c'è un grande risparmio. Purtroppo sì, i certificati da fare sono 2: quello anamnestico (4 crocette si o no a domande tipo hai problemi di alcool, hai avuto queste malattie da bambino e cose d genere), dal tuo medico di base, con il quale puoi avere il certificato medico che conta, quello che viene chiesto dalla motorizzazione. A te serve il secondo, ma per averlo devi avere anche il primo: insomma, sono entrambi indispensabili. I prezzi cambiano da medico a medico: il mio di base per quello anamnestico non mi ha chiesto nulla, mentre per quello medico (all'ospedale) sono serviti 35 euro. Sono stato molto fortunato. Prova a chiamare un po' in giro, sono sicuro che troverai persone meno esose

Enrico, mica si può essere tutti il giorno tutti i giorni ad aspettare le visite!! Volendo ci possiamo trovare al motor Bike expo di Verona il 22-23 gennaio. Io abito a un tiro da schioppo, te invece sei parecchio lontano. Comunque...

Bloccare il posteriore non è così tragico... È dal davanti che arrivano i dolori

Anche io ieri ho conosciuto il boss Gianni, poi Lorenzo e il proprietario dell'Orco n. 1 Giuseppe, e poi un altro ragazzo di cui purtroppo non ricordo il nome...

Benvenuto Agostino, guarda ti capisco benissimo. Sai da quanto è in garage la mia? Da metà giugno. E sai probabilmente quando mi arriva il foglio rosa? A gennaio 2016.

Aspetta: se tiri la leva del freno d'avanti, la luce dietro si accende o no? Perché altrimenti è un problema del sensore che rileva se il pedale destro è schiacciato o no.

Mi dispiace, era proprio di fianco alla stand ufficiale Yamaha... Se vai nella discussione "EICMA 2015" sempre qua su Bar MT il buon @etorty aveva pure postato un'immagine dove era indicato sulla piantina la location...

Benvenuto Luciano!!! Il fascino del mono continua a fare proseliti

L'ultima foto è semplicemente goduriosa

14,7 è il miglior rapporto stechiometrico dal punto di vista dei consumi e delle emissioni, dal punto di vista prestazionale è meglio aggirarsi sul 13,6

Ah.... Hai visto che è tutto saldato? Se vuoi cambiare solo il terminale devi tagliare e poi riscaldare il collettore, non so se ti conviene. Se ti fai fare un impianto completo allora ci sta

Andrea considera che magari per i giapponesi è il contrario....

Non sono per niente esperto ma considera che aumentando la pressione e l'attrito sui dischi aumenterà l'attrito (calore) che si formerà, e inoltre, appunto perché sono prodotti racing, dureranno molto meno dell'originale

La coppia in basso

A me personalmente non piace come colori, ma come linea sì. La coppia ci deve essere, altrimenti non è MT... Se noti sono spariti 40 cavalli dal motore, penso si siano trasformati in coppia ai bassi e ai medi

Scusate l'OT ma come funzionano i cambi elettronici aftermarket (e quindi con la trasmissione di serie)?

Missà che nel quarto di miglio non saremo tra i primi

Guarda, fossi in te io lascerei la copertura com'è perché ho visto lo scarico sotto e ti assicuro che è molto ma molto più brutto. Francamente non capisco come svitare la copertura del terminale, le "viti" sporgenti non si agganciano con nessun attrezzo. Gli ingegneri Yamaha non vogliono che si possa togliere. Forse le viti si svitano dall'interno con un cacciavite, ma non si capisce bene....

Stai attento perché la moglie, a differenza dell'auto, ha un cervello per pensare e potrebbe decidere di lasciarti

Una moto a 26 mila chilometri può essere come nuova ma anche da buttare, dipende tutto dalla manutenzione (non solo tagliandi) Il ragazzo che la possiede aveva, come tutti del forum, passione, e quindi vedrai che la sua 03 è in ottimo stato. Qua le moto sono trattate come mogli

Oggi mi sentivo curioso e ho dato un'occhiata all'interno del condotto di scarico e del collettore. Smontare lo scarico dalla nostra ottavo di litro è molto semplice, ma scrivo comunque questa guida inutile per mettere su un po' di "ciccia" anche in questa parte del forum. Parte 1: Bisogna smontare prima la carenatura grigia. Ci sono 8 viti per brugola da 4-5 mm, quattro a lato, due sul fianco e altre due sotto. Parte 2: Si rivelano i i tre punti che reggono lo scarico: 2 bulloni sull'attacco del collettore, uno centrale molto vicino a quello del monoammortizzatore e un ultimo laterale poco dietro la pedana. Serve una chiave da 12 per i bulloni del collettore e della marmitta, mentre per l'aggancio centrale vicino al mono una da 13. Consiglio di allentarli tutti quanti, e poi togliere per primi quelli del collettore e per ultimo quello centrale. Parte 3: Ecco lo scarico nella sua interezza. Esaminato smontato, senza doversi contorcere, si scopre che è interamente saldato e che la sonda lamba è situata proprio all'attacco del collettore Bilancia alla mano, direi inoltre che è parecchio ciccione: 5,2 kg.

Benvenuto Federico

Benvenuto Claudio! Il grosso minarellone della 03 è molto divertente ti auguro buone pieghe Lamps

Auguri!!!

Infatti