Pietro2

Yamaha, a differenza del passato, sta montando come primo equipaggiamento, delle catene di pessima qualità. Certo che per rompersi ce ne vuole. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

L’AB2 è un prodotto ottimo, estremamente sensibile alle regolazioni. Ogni click che si da, lo si sente nettamente. Nel mio caso, oltre alle prestazioni infinitamente migliori del mono di serie, ha reso molto più confortevole la marcia su fondi accidentati. Le buche ed i rattoppi dell’asfalto non mi spaccano più la schiena. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk La qualità del Mupo, dovrebbe essere migliore. Willbers dalla sua, ha la regolazione in compressione separata per alte e basse velocità. Non vorrei dire una cavolata, ma credo che wilbers adotti molle progressive, Mupo no. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io ho un Mupo, sul quale, se non hai la regolazione remota con il manettino per variare il precarico bisogna smontare l’ammortizzatore dalla moto, in quanto le ghiere di regolazione sono nella parte alta del mono. Nel caso del Mupo, essendo estremamente sensibile alle regolazioni, è obbligatorio variarle se varia il carico sulla moto. Per me vale la spesa. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Va a gusti. Se ti piace il look opaco, si. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

X come ho visto che le utilizzi tu, le K3 ti dureranno 3000 km. Segui il consiglio di Omar. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Auguriiiiiii[emoji512][emoji512][emoji512][emoji512][emoji512][emoji512][emoji512][emoji512][emoji512][emoji512][emoji512] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ecco che la memoria vacilla. [emoji854][emoji854] Io giro solo di Sabato, La domenica è per la famiglia. [emoji6][emoji6] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Auguri in ritardo Luigi Ti faccio in anticipo anche quelli del prossimo anno, così andiamo a pari. [emoji6][emoji6][emoji6] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao Mancio, io purtroppo non mi posso allontanare troppo da casa Sabato. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ho capito, ma il mono non basta gonfiarlo. Se lo gonfi e basta, è come se gli mettessi una molla più dura, manderesti ancora più in crisi un'idraulica inesistente. Alla forcella, non basta aggiungere 2 o 3 lamelle, a me ne ha aggiunte 6, ma devi sapere quali mettere ed in quale posizione, non è che sia facile determinare cosa aggiungere. In definitiva, il lavoro alla forcella potrebbe essere relativamente semplice, a patto di avere le specifiche esatte di quello che si deve sostituire. Al mono è tutto un'altra storia. Ripeto, non provateci a casa, se non avete le basi tecniche x farlo. [emoji6][emoji6] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Però non sono specificate che tipo di segnalazioni sono ammesse. @omarMT01 Che vecchio che sei. [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

@gimbo Se guardi le mie foto all'inizio del 3D, vedrai che ci sono 6 lamelle in più e non sono poche. La gradazione dell'olio con la scala che citi tu, non significa nulla, devi guardare il grado CST, che è quello che prende in considerazione Giorgio. Le moto da cross, non centrano nulla. Ora non è che perché hai visto cosa fa Giorgio, che poi hai visto solo il lavoro alla forcella, senza averlo capito completamente, in fondo non sei certo un tecnico, sei in grado farlo a casa tua. Ma perché hai fatto il lavoro allora? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non sei tu se non fotografi il vino. [emoji6][emoji6] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Quelle + 4 mm dovrebbero avere un interasse di 67 mm. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

@gimbo Sembra semplice, ma "qualche lamella", come dici tu, se non erro ne aggiunge 6 o 7, fanno davvero la differenza. Cambiano completamente il modo di affondare della forcella, chiaro che l'olio fa la sua parte, ma un pacco lamellare ben studiato, ti da tanto. Il mono poi, non è solo gonfiato ma a sua volta e modificato nell'idraulica. Ti pensi che se gonfi a 8,5 bar il mono di serie, con la frenatura idraulica inesistente che si ritrova, otterresti lo stesso risultato? Avresti un mono molto in pressione senza freno idraulico, ergo un canguro incaxxato sotto al sedere. Il mio consiglio: don't try this at home. [emoji6][emoji6][emoji6] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

È molto tranquilla, è una copia meno pregiata della CRF250X. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

La mia è in ergal, la corona però, passo 520. Certo che è un costo il trattamento al Viagra. [emoji23][emoji23][emoji23] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Così fai la tessera del club e conosci un po' di brutte facce. [emoji6][emoji6][emoji6] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

L'ho pagato 290€ a Gennaio in fiera a Verona. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao Elisa, hai la stessa moto mia, dello stesso colore e stesso casco. Non c'è che dire, ottimi gusti. [emoji6][emoji6] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io ho un HJC rpha evo, visierino interno scuro, pin lock di serie. Il casco è ben fatto s togli il sottomento, per far passare più aria in estate, diventa un po' rumoroso, se no il livello di rumore è lo stesso dell'Arai che ho. Non ha la chiusura a doppia D, ma una chiusura rapida. È interamente sfoderabile. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Auguri di traverso Luigi. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Uno dei primi, se non il primo modulare è stato lo Schubert. C'era un modello con la calotta a mo di pallina da golf, bellissimo. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io ho appena acquistato le DID ZCOO, le monterò questa settimana, peccato che Sabato sarò impegnato e non riuscirò a provarle. Magari un girettino al mattino, giusto x rodarle. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

mi sono appena arrivate. Se Sabato non piove, le provo. Le avevo già sull'FZS 1000, portentose. [emoji6][emoji6] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk