Modelero

Ho aggiornato la tabella che una colonna mi aveva preso le celle sbagliate nei conti Quello che io chiamo SAG 0 è la posizione 0 con il cavalletto sotto canotto (senza tirare verso il basso), ed altezza è la posizione con il peso proprio della moto (difatti se guardi la differenza diventa il sag statico), i 127 di corsa totale li ho presi dal manuale d'officina, la corsa fino a pacco non ho modo di misurarla, per lo meno da solo, ma anche buttandoci sopra il mio peso non so se riesco a farla arrivare a pacco (per lo meno con certezza)

Io per dire ho 20 di statico davanti e 25 di rider, 5 di statico dietro e 25 di rider Con 127 di corsa massima su entrambi (al posteriore è inteso alla ruota) Sulla 07 purtroppo non ho più niente segnato

Solo qualcuno con le sospensioni originali può dire che frenata è un punto di forza della 07 ? anche sulla vecchia 09 lascia a desiderare (non so la nuova) Puoi misurare entrambi i sag come controllo che le molle siano giuste, ma ovviamente la differenza tra i due è data da quelle Io ad esempio non potendo cambiare molle (e non avendo voglia di spendere visto che le sento già giuste, e manco ci sono aftermarket), ho misurato lo statico ma nelle regolazioni mi sono basato sul rider, lo ritengo più importante all'atto pratico, visto che la moto (di solito) si guida da seduti sopra di essa

L'unica soluzione è fare come fanno alcuni per tenere su l'anteriore quando si cambiano in casa i cuscinetti di sterzo (e non hanno la gruetta o cavalletto centrale), o riesci a mettere un cric sotto, oppure una scala sopra la moto e la alzi dal telaio con delle cinghie di sollevamento...ma a parte che è un soluzione un po' precaria (e serve una scala seria), finisce che spendi 30€ di cinghie... Spendi quei 70€ per il cavalletto sotto canotto (io ho solo quello come anteriore, non ho quello sotto i piedini forcella) che comunque ti rimane a vita per altre moto...

La catena basta pulirla ed ingrassarla con i soliti intervalli...se l'hai tenuta ferma 1 anno e non era ingrassata è normale si sia ossidata in superficie, a volte succede pure usandola.... Per lo scarico c'è poco da fare, i collettori sono già in inox, ogni tanto vanno lucidati o spazzolati per riportarli come nuovi

Anche se la pompa ABS è in comune, i circuiti ant e post dovrebbero essere completamente separati, quindi è indifferente. Non avendo mai avuto l'abs non mi sono mai posto il problema, il posteriore nemmeno lo spurgo

Purtroppo c'è solo quello della vecchia 03 660 Puoi fare tranquillamente lo spurgo normale

Se non hai la strumentazione Yamaha per mandare il segnale per il ciclo di spurgo alla centralina, te ne fai poco. In quel caso lo spurgo lo fai normalmente come si fa su un impianto tradizionale, e generalmente non serve il ciclo di spurgo della centralina

Sulle vecchie si spengono, motivo per la quale esiste la modalità parcheggio..

La €5 è particolare, a differenza della €4 ed €3, non ha la modalità parking, ma viene specificato che se la moto viene spenta con le luci d'emergenza attive, queste rimangono attive. Non so se sia una cosa mandatoria per le nuove normative o no.

Gli dai un po' di gas mentre prova a partire come ti ho detto ?, oppure fai a meno di farla spegnere

Se la fai spegnere in condizioni del genere, si mezza ingolfa, nel caso dagli un po' di gas mentre provi ad accenderla spia dell'olio è normale...come si accende anche quando giri la chiave ed il motore è spento, visto che ovviamente l'olio non è in pressione, la spia si accende. L'abs non so, mi pare si accenda sotto una certa velocità, o forse era andato un'attimo in palla, non avendolo mai avuto non ti so dire

Non è un buon inizio cit. ? Se guardi la cornice chiave (o il famoso manuale), vedrai che come tutte le moto, quando giri in senso antiorario per mettere il bloccasterzo, puoi girare ulteriormente e metti la moto in modalità parking, la chiave si sfila ma rimane attivo il circuito degli indicatori di direzione (su altre moto ed auto rimangono attive anche le luci di posizione, sulla 07 no)

Non è che metti la chiave in parking quando la togli? invece di metterla nella posizione standard...

Ah, perché bisogna aspettare fino a dopo cena?

C'era anche la panoramica, dietro la nebbia ? 5a95ed3df8cc4a74baac3aa4ee8aa398 (online-video-cutter.com).mp4

Ci mancherebbe, ma anche se consideriamo che è raro che uno scarico aftermarket dia problemi del genere, i roads essendo fatti a caso possono fare di tutto ?

Ti segna la spia motore se è staccata completamente, non se è sporca e fa letture strane o intermittenti E' stata collegata per lo meno nel collettore? Perché c'è anche chi cambia scarico e poi fa la furbata e la lascia collegata al circuito ma la imbosca da qualche parte...

Problemi di perdita di prestazioni con i Roads parlando di 07 ci sono sempre stati, ma si parla di coppia in basso e magari quei 5km/h di velocità massima (e si parla comunque di 220 segnati o giù di lì), perdite di prestazioni così accentuate non ne ho mai lette e sono amministratore di un gruppo con 8000 persone con la 07...quindi ti lascio immaginare quante volte al giorno mi trovo post sui loro scarichi. Sulla 09 non metto becco, ma nel tuo caso c'è di sicuro qualche problema, le uniche su cui mi trattengo sono le €5 che si sa mai, può darsi abbiano fatto un catalizzatore molto più chiuso (che poi non vedo il senso di cambiare scarico se poi se ne mette uno catalizzato) ma qua comunque si parla della €4... Rimango dell'idea che sia un problema alla sonda lambda, più di uno l'ha danneggiata cambiando scarico, se poi il lavoro l'ha fatto ammiocuggino™️....

E' vero che il roads svuota, ma è la coppia in basso che perdi, in allungo non dovrebbe cambiare così tanto Non riuscire a fare più di 160 è peggio della depotenziata, non è che non hai rimontato bene qualcosa? il cavo della sonda lambda si è rotto magari?

Su Cycle ergo si possono impostare i valori di offset rispetto all'originale sia per manubrio che pedane, oltre che altezza ecc.. peccato non ci siano alcune moto https://cycle-ergo.com/ E' un peccato che la spider racing non faccia pedane per le MT (di Yamaha fa solo le R), le ho sulla street e sono fatte molto bene, anodizzate di qualità e le avevo pagate "solo" 220€.

Beh si parla di rivenditori diversi, non è detto che siano direttive Bitubo, o anche nel caso lo fossero, sono indicazioni generali Hai anche la terza generazione, mentre noi avevamo la prima, può darsi che da una all'altra abbiano deciso di fare questo cambio

Beh il discorso del prova è relativo, rispetto alle originali di sicuro ti troverai molto meglio pure con molle morbide, non c'è neanche paragone tra le cartucce bitubo e l'originale ad emulsione... Dipende sempre da cosa si pretende e da come si vuole guidare, di sicuro ti spacchi meno la schiena su strade brutte ed è più facile da guidare con le molle più morbide

Io avevo 8 + 8,5, pressurizzazione standard, il mono invece mi pare 120N/mm e l'avevo fatto pressurizzare 0.5 in più quando l'ho revisionato (mi pare 3,5 bar contro i 3 di serie)... Avevo comunque un setup molto rigido per la strada, sia davanti che dietro I venditori non so che ragionamenti facciano per decidere le molle in base al peso, può darsi le consiglino un pelo più comfort, a me aveva ordinato tutto il mio sospensionista che è tecnico esterno per bitubo Pesavo 75kg vestito come tarzan

Li uso da 4 anni, ma invece che rimarchiati o dropshippati su amazon, li avevo presi direttamente dalla cina su ebay. L'elettronica alla fine è sempre quella, li ho provati rispetto al manometro del mio sospensionista (professionale, e tarato su scadenza) ed oltre ad avere ripetibilità, sono fuori di 0.03 bar Le batterie le cambio una volta all'anno, le guarnizioni interne che fanno tenuta sul bordo della valvola invece più spesso, ma quelle le ho prese da un pacchetto di 50 tappi da 10€ Gli alert non li uso perché non servono a una mazza, mi occupa un canale bluetooth per niente sul telefono, tanto se il posteriore mi scende da 2.5 a 2.2 già lo sento in modo abissale con le chiappe, più in basso inizi a vederlo pure ad occhio, la pressione la controllo comunque ogni venerdì