Modelero

Era già così dalla 2021, ovvero quando è stata introdotta la €5 Con il catalizzatore in quel punto non ha più senso cambiarlo, è orrendo e togliendo li catalizzatore rimane una brutta zona dove i fumi di sicuro fanno un sacco di turbolenza (proprio non mi ispira come cosa), ed hanno pure aumentato il prezzo a 1700€ (da terze parti, quindi già meno che in concessionario, ricordo che il mio €3 l'avevo pagato 800).

La strumentazione gli costa poco più se non uguale farla così ormai, le forcelle ed altro invece hanno certi costi per essere fatte in un certo modo, per quello non le migliorano, ipotizzando comunque che il prezzo rimanga uguale (o piccoli aumenti da inflazione). La predisposizione del quickshifter arriva dalla R7 che ha la stessa centralina della 07 e di serie lo supporta...su una moto che spinge da così in basso, il 90% lo userà quando non va usato, verrà testata l'affidabilità del cambio della 07 insomma 😂 Il traction control ha anche lui i suoi costi, tra sensori ruote e centralina con la piattaforma inerziale (e tutta la fase di r&d per creare le curve di intervento ecc..)...senza contare che se serve su una moto da 70 cv e Nm (ma anche col doppio dei cv) è meglio cambiare sport 🤣 Vedo già troppi con la 07 che senza ABS si spiattellerebbero ogni giro perché si affidano troppo a quello e non imparano a dosare la frenata nelle varie situazioni ("tanto ho l'abs" cit.), e tanti anche con la 09 che senza traction finirebbero per terra ogni 2 giri...

Sembra che i nuovi CP3 tra questo, il problema di cui parlavano alcuni (lubrificazione non ottimale quando è sul cavalletto laterale), stia avendo qualche problemino... Strano essendo una revisione e comunque non un motore nuovo da 0, che abbiano cambiato fornitori?

Io con la 07 ho iniziato a vedere qualche consumo d'olio dopo i 40/50k...quando l'ho sepolta a 103k bene o male beveva 400ml ogni 8000km (l'olio lo cambiavo ogni 8000, sempre usato la gradazione standard 10w40 d'inverno e 10w50 d'estate), ovviamente sempre fatto con la moto nella stessa posizione ed inclinazione, e vedevo quanto ne entrava dopo. Fa fede quello e non la quantità rispetto alla capacità teorica, visto che quello che ci entra è sempre meno... Sulla street invece sono a 57k e non beve un ml lol

Mah dipende, la 07 ed anche la street erano inguidabili con il catalizzatore, si sente troppo la differenza Almeno erano €3, di sicuro le €5 sono pure peggio... Su 3 e 4 cilindri si sente già meno l'effetto "tappo nello scarico"

"Non l'ha sottoposta a un banco prova e non ha intenzione di farlo, perché non è un pilota" is the new "se la tiro si disfa"

Perdi qualcosa ma poco, questo con tutti gli scarichi con i collettori fatti a c@azzo (quindi esclusi akra, termignoni, sc e poche altre) già tenendo catalizzatore e db killer perdi meno, anche se il senso di cambiare scarico e tenere il cat non l'ho mai capito...

Magari riesci a farci anche un giro senza restare a piedi di elettronica come con la MV

Dopo i miei MT-Days 2022 ti conviene portare anche il kit foratura... O magari qualcuno me l'ha bucata perché stavo cercando di mimetizzarmi tra le Yamaha 😂

Ovviamente verrò in moto 😉

Beh, dovrebbe essere quello nell'immagine nei primi post, tranne l'aggiunta dello zoncolan ed il pezzo di Sappada, che invece era previsto nella prima versione del percorso (prima della modifiche suggerite da @zuluXJR) Io avevo fatto lo Zoncolan da quel lato scendendo dal lato est (quello veloce e pensato per raggiungere gli impianti sciistici), so che alcuni invece hanno fatto su e giù da quello. Non so se voi magari col gruppone invece di fare Sappada avete fatto la strada parallela che passava da sella di razzo? (15 minuti più lunga) https://goo.gl/maps/rt9anwTeTsoVE1DYA

La street fatico a stare sopra i 10 😅

Consuma così poco che si vergogna ad ammetterlo Comunque con la 07 nel giro del sabato (quindi 5/600km tra curve e qualche pezzo di statale) tornavo con i 17/18 di media 😅

Premetto 2 cose: 1) Puoi avere le sospensioni della MGP ma se non ben tarate funzioneranno male uguale 2) Stiamo sempre parlando di turistiche, per l'aerodinamica che hanno e la distribuzione dei pesi, oltre certe velocità non puoi pretendere prestazioni di certe naked o SS Non so quanto viaggi la tracer, ma visto che si parla di pista presumo si parli di 230/250 o simili?

Un motivo in più per togliere l'abs 🤣 Anche frentubo ed accossato hanno i raccordi in acciaio, la prima la sconsiglio perché sono zincati, accossato invece li fa in inox, ma se non fanno il kit completo...prova comunque a contattarli. Qualsiasi moto con i tubi in gomma necessita la sostituzione, una volta era anche più frequente, ora in generale 4 anni. Significa che fino ad ora avevi saltato uno step importante della manutenzione.

Costano meno ma valgono anche meno, se l'originale non costa uno sproposito o si trova usato poco meglio quello imho. Io ho su i cavi del gas che vende wemoto (slinky glide), ma gli originali sono fatti decisamente meglio come acciaio (dove si attaccano ai corpi farfallati) e anche come crimpature ecc (dove si regola la tensione). Però 24€ contro gli originali da 80€ di Ducati (che dovrebbero essere Domino come tutto l'assieme acceleratore).

Vendo anteriore 120/70 Rosso corsa 2, ha fatto una pistata a Cremona, in foto si vede l'usura, in centro è praticamente ancora nuovo. 80€ e spedizione 15.

Auguri in ritardissimo 😱 36 giusto?

Dimentichiamo la pecca più grande della nuova....è €5... Scarico in titanio ma tappato in modo assurdo, se hanno fatto come la 07 che dalla €4 alla 5 è diventato un boiler. Fosse per me prenderei la €3 senza abs se esistesse 😂

Pensa che quei dischi erano probabilmente tipo un talismano, da qualche settimana ho l'anteriore della street che ha iniziato a saltellare in frenata, un disco è storto di 0.5mm nonostante abbia appena toccato il limite d'usura (e siamo a 53k, praticamente mi sono durati quasi il doppio degli originali della 07, ma gli originali della street sono brembo di qualità, tranne per i nottolini che erano problematici)....difatti sta settimana mi arrivano i serie oro anche per quella prima della sardegna (prima o poi dovrò aggiornre il thread) 🤣

L'unico weekend dell'anno che sono senza moto 😂 (è a fare cinghie e valvole)

Devi chiedere ai produttori...nelle scatole non li trovi mai. Dopotutto così come lo scarico, nella UE è mandatoria solo la stampigliatura CE sulle parti soggette ad omologazione, anche per lo scarico non sei tenuto ad avere e portare in giro il famoso tagliandino. Il portatarga non è soggetto ad omologazione, solo la posizione della targa conta, ergo devi montarne uno omologato nel paese dove vai (che a sto punto presumo sia extra UE)

Meglio la SP. L'unico vantaggio della 2022 è che essendo più brutta esteticamente è meno probabile il furto... 😂

Troppo asciutto...

Di solito veniva aggiunta la tratta nella lista dei partecipanti nei primi post, ma penso non sia stata tenuta aggiornata vista la mole di iscritti "nuovi" che non hanno neanche scritto quale tratta fanno