Modelero

Se guardi sul configuratore Brembo https://www.bremboparts.com/europe/it Cercando le moto ti escono i codici dei dischi con relative misure, in base a quello vedi subito se sono compatibili o no. E' di sicuro il modo più affidabile per verificare.

Lì avevo visti in foto, ma non capisco come lo tengano fissato, sono ecentrici? Oppure forniscono solo una superficie maggiore ed effettivamente non fissano?

C'è chi fora il forcellone e di sicuro è un'opzione valida anche se non proprio bellissima, in alternativa ci sono i coperchi che dice etorty ma a mio parere non li trovo perfetti visto che ti impediscono di smontare suddetti tappi se serve (a meno che togli la moto dal cavalletto, ma devi avere la ruota ovviamente) e nel caso rimuovi la ruota, i tappi rimangono nel forcellone semplicemente per gravità (i peso della moto ricade sui due tappi per poi scaricare sul cavalletto) e non sono tenuti dentro dal dado. La barra passante nel perno della ruota la ritengo l'opzione un po' più stupida, visto che non ti permette di rimuovere la ruota, ma comunque io ho in mente quello per cui alzavo la moto che era per fare manutenzione (quindi anche cambiare catena ecc) e portare i cerchi a cambiare le gomme, se devi solo alzarla per ingrassare la catena può essere un'opzione valida anche quella. La soluzione più intelligente a mio parere è semplicemente comprarsi i terminali del cavalletto con le staffettine ad L che si appoggiano sotto al forcellone, si trovano sfuse in modo da non dover ricomprare tutto il cavalletto.

Ti ha messo quarto perché si sa mai che bidoni anche questo giro ?

Se c'è una cosa che ho imparato in 6 anni e 140'000km in moto, è mai fidarsi di quei treangoi che fanno le previsioni ?

Io 420km e zero pioggia Mi sono pentito di aver preso su la giacca invernale ed i guanti pesanti ?

Facciamo 9 così è via di mezzo per tutti, visto che siamo anche meno di sicuro siamo più svelti ?

Come volete, è per non farvi tornare tardi visto che poi avete tutto il pezzo di autostrada al ritorno (e so che il condor di solito vuole essere a casa per le 18), tra le 7 e le 9 cambia 1° la temperatura quindi comunque poco, rispetto ad mese fa c'è fin troppo caldo ? Ho fatto ancora tante volte 600km partendo alle 11 quindi per me è uguale ?

Per un utilizzo stradale prendi il P08, la differenza tra i 2 è comunque poca e la vedi solo sui grafici quando la moto è sul banco prova. Le MT sono sempre state abbastanza generose in fatto di autoadattamento quando si cambia lo scarico, ma comunque stai passando ad un sistema molto aperto rispetto all'originale, e la mappa porta benefici anche con la moto completamente originale visto che come tutte quelle moderne di serie è molto magra soprattutto nei regimi di test fumi (4-6000rpm). Visto che già spendi, tanto vale fare bene il lavoro e far fare una mappa ad hoc su banco. Se proprio vuoi risparmiare, puoi far mettere una mappa precaricata per quella configurazione ma la differenza di prezzo solitamente non vale la pena. Ovviamente evita porcate come Rapid Bike Evo o Power Commander che non hanno senso su moto con la ECU riprogrammabile.

Allora allora, visto che siete belli carichi, e c'è chi deve fare il rodaggio ? I passi sono ancora tutti chiusi, ho pensato di fare un salto in Trentino basso così almeno non facciamo motocross sulle buche nella bergamasca, possibilità al ritorno di tagliare 50km ed 1h in caso si faccia tardi. Ritrovo alle 8:30 al Casello di Ospitaletto penso vada bene a tutti Ovviamente passo svelto e serrato come diceva un mio zio milanese ? https://goo.gl/maps/i9geZbDNy8ZK36we7 Dovremmo essere: @Modelero @Condor @TitoRota @Joh84 @Pietro2

Ero meno onesto, una volta le tenevo segrete queste cose ? Con tutte le modifiche che ha @morricone, anche la sua vale come moto altra ? Direi in zona verso bergamo, magari al casello di grumello, eviterei verso brescia o trentino sennò il rodaggio alla moto nuova lo fa in giornata joh ?

Neanche troppo perché è il primo giro della stagione, ed già fatto l'errore di fare come primo giro 600km lo scorso anno ed il giorno dopo avevo la schiena bloccata, meglio iniziare più graduale come facevo di solito ? Più che altro i passi sono ancora chiusi quindi non c'è tanta scelta...

Quello del pulire i dischi serve più che altro se si passa da organiche a sinterizzate o mescole molto diverse, ma le pastiglie di serie anche se penose, sono sinterizzate e non organiche (per lo meno sulle moto "grosse") L'unica indicazione ufficiale che ho sempre seguito è quella che dicevo che è indicata sulle confezioni brembo, per il resto mai avuto problemi. Tranne i dischi lo scorso anno che ho dovuto cambiare perché mi facevano saltare (storti di 0.5mm) ma quello non centrava con le pastiglie...

Ricordati di dargli una rodata prima del raduno, per le ZCOO non ti so dire perché ho sempre usato le Brembo SR, ma presumo si possa tenere una regola simile, e brembo consiglia per i primi 150km di non fare frenate esagerate e per quelle più lunghe di dare prima una frenatina dolce per pre riscaldare la pastiglia.

Se mastichi un po' di inglese, una lettura molto interessante è anche questa in fatto di caschi: https://www.advrider.com/f/threads/how-to-solve-helmet-hot-spot-problem.1338421/

Secondo me è più da giovane questa che la tracer ?

Sicuro di aver cercato bene? Leva cambio (da pulire e verniciare per farla tornare come nuova, oppure raddrizzi la tua e fai lo stesso), Oppure nuova Clacson aftermarket oppure originale... I contrappesi da quel che ho visto sono come la 07 e le 09, con la differenza che hai già dentro l'adattatore con foro M6, quindi va benissimo qualsiasi contrappeso universale che hanno tutti sempre le viti M6 e lo monti senza utilizzare il colletto ad espansione ma solo la vite....oppure qua ci sono originali La leva frizione non ho manco dovuto cercarla perché mi è uscita nei consigliati a forza di cercare gli altri pezzi. Diciamo che bisognava cercare un po' meglio ?

Se cerchi i ricambi con il nome non ne esci più, devi usare un sito di ricambi originali così trovi i codici e cerchi quelli. Spesso cercando il codice ricambio si trova roba da rottamai che vendono le moto a pezzi sia su ebay che su subito, oppure su subito trovi anche ricambisti che non scrivono i codici ma hanno vari ricambi e ti conviene scrivergli, questo per i ricambi come clacson, pedale cambio ecc... Per contrappesi e leve puoi prenderne di aftermarket, ci sono le solite cinesate di aliexpress o amazon (importate e vendute al doppio di quello che costano e valgono), oppure ci sono i soliti marchi di qualità come lightech, rizoma, cnc racing ecc... La forcella difficilmente è storta se sei solo scivolato e la ruota non ha preso botte, l'unico modo per verificarlo bene è smontarla e farla verificare ad un sospensionista o farlo tu se hai gli strumenti adeguati, ma se sei solo scivolato farei anche a meno.

Anche tu nel profilo ?? Siete pari ?

Su quello attuale non è più indicato, sulla vecchia immagine era specificato antiorario... Spero sia stato riasfaltato, se è come lo scorso anno, in salita o discesa è comunque un trauma l'abetone

Anche perché al sole perdono colore così velocemente, che devi ricomprarle periodicamente, una vera e propria dipendenza ? Con i pezzi blu sulla 07 era una cosa assicurata

In teoria finiscono i lavori a maggio, ma ci sono articoli dello scorso anno che dicevano sarebbero finiti entro ottobre... Ma comunque magari non è più a senso alternato come prima o chi, appena verifichi lo sapremo. https://www.tvl.it/it/notizie/entro-maggio-la-fine-dei-lavori-alla-galleria-del-signorino

Da verificare anche se a Spedaletto ci sono ancora i lavori, gli scorsi MT-Days sono passato durante l'avvicinamento per poi andare sul lago di Suviana e c'era il senso alternato ogni 20 minuti

Beh oddio, regalati ad andreani non tanto, parliamo di una cartuccia idraulica vs la modifica che fa arp che mi pare di aver capito è bene o male quella che fa anche giotek, ovvero mettere dei regolatori di flusso, visto che la 07 da originale, ha una forcella ad emulsione...composta da un tubo da 5€ con dentro due fori. Io le cartucce pressurizzate bitubo (e parliamo di un marchio che non è secondo neanche ad ohlins) le avevo pagate 450€ di materiale, i regolatori di flusso mupo per dire costavano 120€. Di certo, come la modifica di giotek, è una soluzione più che sufficiente per la maggior parte della gente con una 07.

L'OBD è uno standard quindi è abbastanza universale, ma non del tutto, i lettori che si trovano solitamente sono OBD 2 perché le auto sono obbligatoriamente OBD 2 dal 2001 (chiamato anche EOBD in EU) quindi la stragrande maggioranza sono dello standard più recente. Le moto invece dalla €4 sono obbligate per legge ad avere un'interfaccia OBD 1 ma non ancora OBD 2 (sarà obbligatoria dalla €5+), ma ad esempio Yamaha ed altri già utilizzano comunque la OBD 2, quindi se la tua auto è recente ed hai lo scanner OBD 2, puoi usarlo tranquillamente. La maggior parte dei lettori OBD2 non funziona o comunque non bene con sistemi OBD1, e soprattutto il sistema OBD 1 non era così universale come il 2 e non era imposto nemmeno un connettore specifico come succede con la OBD 2, ad esempio sulla mia moto (Ducati del 2013), c'è un connettore OBD (1) con connettore fisico Fiat ma il software necessario è specifico e non funzionano i lettori universali.