Modelero

I solventi ovviamente dipende tutto su che solvente, ma per quanto riguarda il petrolio ne sono certo, a conferma ho aperto un paio di tabelle (di una fonte sola non mi fido mai) e sia per OR che per l'EPDM in generale quest'ultimo è sempre segnato come debole al petrolio ed inadatto ? Dipende magari dal tipo di EPDM nello specifico? quello non lo so, però le varie tabelle che ho aperto sono tutte in ambito tenute (quindi ipotizzo parlino dello stesso tipo). Petrolio per lo meno inteso come puro, ovviamente nei grassi è in piccole percentuali quindi è di sicuro molto meno aggressivo

Sì Esistono sennò anche grassi appositi un po' più adatti alle alte temperature, anche se bisogna sempre stare attenti a ciò che si fa perché molti contengono petrolio (anche il grasso al rame che dicevo), visto che in quel caso può intaccare le guarnizioni dei pistoncini (che sono in EPDM, suscettibile appunto al petrolio)... Sulle auto è già più passabile perché di solito ci sono anche delle cuffie parapolvere abbastanza importanti, ed anche se sono in EPDM pure loro ce ne vuole prima che il grasso le deteriori completamente ed arrivi all'anello di tenuta vero e proprio (oltre che sulle auto risulta più difficile anche perché è tutto più grande, ci vorrebbe un buon quantitativo di grasso). Sulle moto invece ci sono solo due piccoli raschiatori prima della tenuta e sinceramente non mi fiderei (ed il pistoncino sporge molto meno rispetto alle auto). Tra l'altro pure trattandosi di auto, ad esempio BMW nello spezzone che allego, indica di non mettere il loro stesso grasso apposito dal lato della pastiglia ma solo il lato opposto sui denti (pinza flottante). Ovviamente il meccanico medio manco sa cosa sia l'EPDM

E' grasso al rame, solito che si usa sulle auto, perché è un problema più legato a pinze flottanti e pastiglie molto grandi, difatti sulle moto non viene mai indicato di utilizzarla perché serve a niente non essendo il caso.. Tra l'altro quella aiuta nel caso di rumori da risonanza per le vibrazioni, non i fischi secchi di come sembra si parlasse in questo caso

A caldo tanto normale non direi, a meno che siano molto vetrificate Anche se monta Brembo, le pastiglie OEM difficilmente lo sono pure e nel caso non sono di certo come le brembo aftermarket, quindi ti direi di metterti un paio di pastiglie decenti Brembo (io metterei le SR, sperando che i dischi di serie delle MT non siano più di burro), e vedi se lo fa ancora, e ti ritrovi pure con una moto che frena meglio.

Cioè ti tengono la moto per 10gg là ferma per aspettare che arrivi il ricambio prima di iniziare? ? geni incompresi

Si vedeva dalle saldature orrende che non è roba akra, manco roadsitalia fa abomini del genere ? Comunque come ti dicevo visto che l'originale è diritto, più che rumore assoluto dovrebbe cambiare la tonalità (in peggio ipotizzo), una prova per curiosità la farei comunque... Puoi sempre venderlo comunque, qualche maranza, napoletano o ex-tmaxista che lo compra lo trovi di sicuro ?

E' di sicuro una cosa artigianale, e dalle saldature direi nemmeno fatta bene... A livello di rumore non saprei quanto cambia, fai conto che il pancione se è come sul vecchio €3, in realtà è un tubo dritto con la lana, non c'è il loop come nel pancione dello scarico originale...quindi in quel caso non attuisce più di tanto ma cambia la tonalità, un po' come i resonator che si montano sulle auto

Ma l'hai comprato tu? nuovo? o te l'hanno dato con la moto presa usata o comunque comprandolo usato? Non mi sembra per niente un pezzo originale, quelle saldature sembrano oscene rispetto a quelle che solitamente fa Akrapovic... Toglierei pure il sembrano, basta guardare la differenza con quelle del terminale

A mio parere dipende molto da dove viene misurata la temperatura del liquido, ho pensato anch'io al fattore radiatore e per quello ho specificato nell'altro post che stavo ipotizzando che il sensore è in uscita al motore (parlando del giro che fa l'acqua), se invece fosse all'entrata (ovvero appena dopo il radiatore) la cosa si invertirebbe, ovvero se la temperatura fosse più bassa significherebbe che il liquido ha ceduto più calore al radiatore Dopotutto si tratta di un loop con due scambiatori di calore (uno è il motore e l'altro il radiatore), per avere un'immagine completa bisognerebbe misurare il liquido in entrambe le direzioni. Poi c'è lo scambiatore olio-acqua che aggiunge un altro livello di complessità, che se non erro la 09 lo ha (quindi come la 07), a differenza della 10 che ha il radiatore olio

Non sono espertissimo della XSR, ma se non erro da sito akra vedo che fino alla 2021 era il classico scarico anche della MT ma con una prolunga per portare il terminale a fianco ruota (si vede anche dalla forma del pancione che è la solita fin dal 2014) ...in quel caso il pancione è vuoto ed il catalizzatore opzionale è calzato all'imbocco tra collettori e pancione... Quello della 2023 invece (che penso sia quello di cui parli tu, con il pancione fatto più squadrato) ha sempre il catalizzatore tra pancione e collettori quindi il primo è acnora vuoto...però sugli schemi non vedo nessuna Y fornita in dotazione per eleminare la pancia, sicuro che sia effettivamente così? di sicuro perdi l'omologazione del rumore, anche perché sarà stampigliata sul pancione... (tra l'altro se è come il vecchio, c'è stampigliata anche quella dei fumi, anche se il catalizzatore non lo si compra): https://etzisbikeshop.com/mediafiles/PDF/S-Y9R16-HDT/Schematic new version.pdf?srsltid=AfmBOoqRs5dynuGnqYzy8aAKyuDzaBM7rl3yS00jTh3vYafmjC2Bbkiy Sul sito Yamaha non vedo nesuna differenza, tranne il terminale nero con la marchiatura XSR (quindi solo differenze estetiche, come da tradizione tra quello venduto da Yamaha e quello venduto da Akra al 30-50% in meno)

Una curiosità che mi è venuta è che effettivamente la temperatura viene misurata in zona motore ma viene misurata quella del liquido, o per meglio dire, non è la temperatura del blocco che viene misurata dalla strumentazione. Non è che è l'opposto? il Motul è superiore ed avendo un maggiore scambio termico, ruba più calore al motore e risulta più caldo quando esce dal motore (se no erro il sensore è vicino all'entrata dell'acqua nel motore, ma vado a memoria, bisogna vedere lo schema o ritracciare il giro), poi invece in uscita dal radiatore risulta più fresco rispetto allo yama ?

Vendo guanti riscaldati Kemimoto modello 8014 taglis S, i guanti sono nuovi (ne ho un paio uguale che uso tutti i giorni), hanno omologazione CE ed è incluso un paio di batterie da 2500mAh. Le batterie vengono inserite all'interno del guanto in zona polso e quindi non vanno collegati alla moto o batterie esterne, si regolano su 3 livelli di temperatura e fanno circa 3-6 ore di riscaldo (in base al livello). Sul sito del produttore si trovano altre specifiche. Tra le immagini c'è la tabella con le misure, io ho esattamente le misure tra la S e la M sia di circonferenza palmo che di lunghezza dito medio e la S mi sta leggermente larga, quindi vestono larghi rispetto anche alle loro misure. 90€ + sped

Vendo specchietti a manubrio Rizoma Spy-R BS294, quindi versione diametro 94.5mm e con omologazione, insieme c'è anche il kit di adattatori per il montaggio LP200B. Gli specchietti hanno percorso meno di 500km quindi sono praticamente pari al nuovo, su uno dei due c'è un piccolo segno creato da un sassolino che segnalo per correttezza e che si vede in una foto ravvicinata, è nella parte bassa quindi a specchietto montato non si vede, inoltre è già stato ritoccato con smalto nero. Per il resto sono nuovissimi così come la viteria, fornisco anche le scatole originali che si vedono in foto. 270€, spedizione disponibile.

Modulo compilato e pagamento inviato, ovviamente essendo qua dietro parteciperò in giornata ? Ci sarò di sicuro anche alla cena in Hotel sabato, magari passo anche venerdì sera a salutare e/o cena ma quello vediamo più avanti

Se c'è la stessa logica della 07 invece, posso dire che Yamaha fa l'opposto e tende a dare quote che lasciano la catena abbastanza lasca, visto anche le sospensioni molto morbide Quando avevo cambiato il mono, ho iniziato a tenerla più tesa

Anche i nuovi Barracuda non sono male, a quanto pare finalmente non importano e rimarchiano solo cinesate... O se vuoi ho un paio di Rizoma Spy-R da vendere, però il fattore di spendere poco va perso ?

E' passato dalla 09 da poco come si vede nei suoi ultimi post Comunque se il serbatoio è 12L, 120km significa 10km/l...neanche la 01 o moto con 200cv consumano così tanto pure a passi belli spinti ?

Consuma parecchio ovvero? Non mi aspetterei chissà che beneficio di consumi sui motori aspirati delle moto (altro discorso è quando si mappano auto)...se lo migliori è più che altro a regime costante. Anzi, considerando che sono magrissime di serie, è più facile che il consumo medio nel misto aumenti dopo una mappa...

E' come se ci fosse l'aria tirata...perché è quello che fa la moto! Come tutte le altre e pure le auto, la differenza è che non la tiri tu ma viene fatta in automatico, è normale che appena acceso hai i giri più alti proprio per quello...magari d'estate è solo per 5 secondi mentre d'inverno per mezzo minuto ecc.. Che però rimanga alto anche per diversi km non è normale...ma lo fa in modo ripetibile ora con queste temperature? Come detto da altri è comunque un €5 quindi motore strozzato e che gira magrissimo di serie, può darsi che col freddo ora faccia qualche scherzo... Può essere anche che lo faccia perché il catalizzatore sennò non sta in temperatura

Abbassare il posteriore di 10mm è come infilare (non sfilare) la forcella di 20mm Poi diventa la fiera delle sbacchettate (senza rifare anteriore peggio ancora) La cosa giusta sarebbe rifare il leveraggio posteriore ma ovviamente è un lavoro ad hoc ed è una spesa non da poco Il mono è comunque nulla di speciale e di sicuro è da revisionare, quindi sono altri 150/200€... fai prima a prendere un mono adatto, anche nuovo o cinese (yss), e ovviamente sistemare prima l'anteriore Il discorso serbatoio esterno è relativo, ci sono mono senza di esso che lavorano meglio di molti con quello esterno, è una questione di ingombri e scelte costruttive, l'unico vero problema del serbatoio interno (quindi mono comunque a doppia camera, non ad emulsione come l'originale) è che non è possibile avere la regolazione del freno in compressione

Io ci sarò sabato ?

Ci sono anche altre alternative, io uso questo da anni Se cerchi bluetooth media button ne trovi a palate (pure già in italia)

Ha il vantaggio che è naturalmente bilanciato (gli alberi a gomiti girano opposti uno all'altro), ed è comunque più compatto del V4 (per lo meno confrontando i 2T), conta anche che alla fine è come due bicilindrici paralleli accoppiati, quindi gli alberi a gomiti possono essere presi da un bicilindrico ecc.. Il problema rimane più che altro il peso Qualche anno dopo sono comunque passati al V4

Perché attriti non da poco? le ruote dentate sono il sistema più efficiente per trasmettere il moto tra due alberi paralleli, l'efficienza è più alta che catene e cinghie, il problema semmai è il peso e costi, soprattutto se i due alberi sono lontani e c'è da mettere diverse ruote dentate (qua sto facendo un esempio più generico, come nel caso della distribuzione)...ma nel caso di motori ad U gli alberi sono molto vicini e basta mettere una ruota in mezzo.

Come dice il nome, era un motore ad U, quindi due alberi a gomiti che poi sono connessi Di quel motore in particolare non si trovano foto, trovi qua una storia breve: https://www.yamaha-motor.eu/ie/en/about-us/our-history/our-racing-heritage/1980/ Di solito sono uniti con un terzo albero e ruote dentate, l'orientamento può essere in diversi modi ovviamente, la foto che hai messo tu non è un yamaha marine ma è il motore della RG500 (quindi di sicuro non sarà lontano quello che faceva Yamaha)