Modelero

Secondo me se fosse successo tutto per la carburazione magra avrebbe dovuto risentirne anche l'altro cilindro e relative valvole. Anche cercando sui forum internazionali non ho trovato niente del genere e non sei l'unico che monta quelle parti; probabilmente è un caso isolato, anche per questo avranno mandato il motore a farlo analizzare o forse è un difetto di produzione che non è evidente. Se riesci sarebbe interessante sapere cosa è successo veramente quando lo analizzeranno. Buona fortuna con il prossimo motore!

Dai un'occhiata su ebay cercando il codice del prodotto.

http://www.motociclismo.it/articoli/view/special-enduro-su-base-moto-guzzi-v50-la-motorobica-dordona-64325 Bella comunque, unica pecca secondo me sono le parti grigie, bianche o cromate farebbero un figurone

Ehm, no. La patente A puoi ancora conseguirla dopo 2 anni che hai la A2 solo che dal 2013 devi anche sostenere un nuovo esame pratico per ottenerla, invece prima il passaggio ad A era automatico.

Che invidia il telaio blu!

Il portatarga race line ho letto che a qualcuno si è rotto, è partita una cricca dal lobo urbano bruni e si è estesa fino al margine, se lo prendi ti conviene rinforzarlo con una piastrina. Le frecce monto il modello tuareg e sono ben fatte, quelle all'anteriore si sono ingiallite (non ti so dire dopo quanto perché le ha messe il precedente proprietario) ma con della pasta abrasiva dovrei poter togliere l'ingiallimento. Anch'io sto aspettando che torni disponibile il cupolino per prendermelo! inoltre voglio prendermi anche la "cover acceleratore".

Dai un'occhiata anche alla RST, qua in Italia è poco conosciuta ma fa degli ottimi capi con un prezzo onesto (è pure sponsor del TT), l'unica pecca è di roba leggera ne fa poca, fa più abbigliamento invernale ed impermeabile. (sappiamo tutti com'è l'Inghilterra... ) Comunque a mio parere sulla strada la pelle è eccessiva, cioè, non dico che è sbagliato usarla (e dal punto di vista estetico sappiamo che è anche più bella) ma sceglierla rispetto ad un capo in cordura solo per la maggiore resistenza ad abrasione è esagerato, in strada è vero che le velocità sono abbastanza alte per ammazzarsi ma comunque non così alte da richiedere un'altissima resistenza all'abrasione, come sappiamo il pericolo in strada è più che altro finire sotto un'altro veicolo oppure addosso al guad rail o altro (quindi se hai budget limitato meglio investire prima di tutto in un buon paraschiena se già non lo hai). Per il resto anch'io che ho tutto l'abbigliamento invernale in cordura non so ancora che comprare per l'estate...

Ho confuso le multe dei 2, troppi articoli. Comunque vi lascio una piccola guida formato PDF rubata tempo fa al forum del CBR600: https://www.dropbox.com/s/6s1muevk4e8em76/kit%20motociclista%20sicuro%20e%20consapevole.pdf?dl=0 Parla del cambio di scarico, frecce, specchietti, portatarga... e le sanzioni in cui si può incorrere.

Diciamo che in Italia con il nostro dubbioso CdS dipende. Dipende perché c'è quel vigile che applica l'art.72 (peggiore dei casi) ovvero "dispositivi di equipaggiamento dei veicoli", c'è invece chi applica l'art.78 ovvero "alterazione delle caratteristiche costruttive" (gran parte dei casi) ma se fai una ricerca c'è chi è stato multato secondo l'art.78 ed ha fatto ricorso vincendo e gli è stato applicato l'art.79 ovvero "efficienza dei veicoli a motore" mentre i "più fortunati" vengono multati secondo l'art.155 ovvero "limitazione dei rumori". C'è poi chi sostiene casi misti, es. 79+155... Un'altro paradosso è quello dei db massimi, ci sono molte moto che superano gli 80db (attualmente il massimo per tutti i mezzi tranne le autovetture che devono essere 75/76db) ma anche perché anni fa il limite era 100db.

Chi monta il projsix non ha avuto problemi per l'altezza dello scarico? tralasciando quanto sporge (cosa che si può sistemare montando il distanziale in modo differente come si vede nell'altro topic..) dalle foto sembra anche che la parte bassa del terminale sia molto vicina a terra e magari in piega o su qualche dosso può grattare.

Mi servirebbe proprio per quello, per guadagnare qualche cm in modo da farci stare la nave di mio padre (avensis wagon) in modo più agevolato.

Dovresti rifare le 2 piastre di alluminio e accorciare la plastica che sta in mezzo tagliandola, fattibile ma se non sei attrezzato per piegare decentemente l'alluminio non ti conviene. C'è però da dire che secondo me accorciandolo diventa una schifezza visto che l'originale è un po' "tozzo" e più vicino alla coda potrebbe fare uno strano effetto.

Se la dogana ferma il pacco (può anche capitare a fortuna che non venga tassato) sono sempre 22%+5€ di tassa di sdoganamento.

L'ho preso anch'io qualche giorno fa su PC.

Sapete se qualche ammortizzatore di altre moto è compatibile? trovarne uno sul mercato dell'usato non sarebbe una brutta idea visto che non voglio spendere molto. All'anteriore il precedente proprietario ha già montato le molle hyperpro e non vorrei che il posteriore sia troppo morbido in confronto quanto si inizia a spingere un pochetto di più.

Presa finalmente! Modello del 2014 senza ABS e matt gray. Ora l'ho portata in concessionario e speriamo bene che il depotenziamento non richieda troppo, ho anche ordinato già qualche accessorio, ma sopratutto appena riesco la faccio riverniciare di bianco con qualche dettaglio blu così diventa perfetta.

Sapete dirmi se è possibile regolare il cavalletto laterale originale? mi servirebbe regolarlo in modo da tenere la moto più dritta per problemi di spazio in garage ma dubito si possa fare, altrimenti stavo pensando di mettergli un cubetto di legno o altro sotto il cavalletto per ottenere lo stesso effetto. Grazie.

Ciao, sono un 18enne da poco possessore di A2, dopo mesi di valutazione dei 500 Honda ho deciso di tornare all'idea (risalente ad anni fa) di una MT 07 depotenziata, stavo per prenderne una ma settimana scorsa che ero assente il privato con cui ero in contrattazione ha ben deciso di venderla a qualcun'altro... ora sono alla ricerca. Speriamo bene di trovarla presto.