Modelero

Lo fa anche il navigatore che uso io sul telefono (CoPilot), utile? si e no. Basta guardare una delle tante mappe online per vedere quanti autovelox ci sono ma il 90% sono tutti finti ma comunque segnati, così come il mio navigatore continua ad avvisarmi acusticamente così farebbe anche il braccialetto, finiresti con il polso che vibra tutto il giorno e basta. Alla fine è lo stesso che guardare i cartelli (obbligatori per legge, se non ci sono si può contestare).

Perché seguono le mode, vedrai che tra qualche mese cambierà. Ci sono in giro un paio di grafici che dicono solo il 30% o meno ci giocano perché sono interessati ai pokemon.

Di retrofitlab ho trovato questo: https://www.retrofitlab.com/blog/yamaha-mt07-xenon-md2s-retrofit/ Indubbiamente ci sta, e non si spende nemmeno tanto per il lenticolare+kit xenon (circa 120 cucuzze), per farci stare l'angel eye vero e proprio (l'anello led) ci vuole qualche piccola modifica al supporto del lenticolare oppure un'altro supporto di quelli già predisposti.

In che senso si sfondano? con le vibrazioni tendono a scollarsi ecc...? Ho visto un kit fatto da retrokitlab e non ne parlano male.

Diciamo che quella tecnica va bene a patto che ci siano alcune condizioni, su una strada piena di buche, con ghiaino ai lati ed asfalto penoso come qua in Italia molte volte è meglio ricorrere alla prima tecnica, ed anche più piano...

Nessuno ha montato degli angel eyes? http://www.bkmoto.com/Yamaha%20Projectors/2013-2016-Yamaha-FZ09-FZ07-MT09-MT07-HID-BiXenon-Projector-headlight-kit-with-angel-eye-halo Esteticamente sono davvero belli (soggettivo) e volendo si trovano anche in parti separate (solo il lenticolare o solo l'anello led) risparmiando un po'. Ovviamente non sono omologati ma non so se di solito vengono sanzionati, di certo si notano di più rispetto ad un kit xenon o led.

Nessuna delle due, va fatta al pezzo di gommapiuma che con una cerniera si attacca sotto alla borsa (che poi grazie a delle cinghie a doppia d si attacca alla sella). In foto non si vede.

EDIT: sbagliato topic, pardon.

Bella fluo! Peccato per il cupolino così alto, quando ne vedo uno così su una naked mi fa male il cuore.

La fastpack è davvero bellina, peccato che costicchia. Io ho una sozia della qbag ed è una delle borse più economiche: http://www.polo-motorrad.de/de/speedbag-sozia-153821.html Come costruzione non è male, la parte inferiore è incernierata con un foglio di gomma piuma che ha i lacci per attaccarla alla sella così quando non serve si può staccare velocemente, anche se quando si vuole portare un passeggero è meglio toglierlo visto che con i lacci a doppia D si toglie subito. Ci vuole una piccola modifica per spostare un po' più avanti uno dei lacci (si tratta di fare 2 tagli nella gommapiuma, nulla di che) visto che la sella della 07 è piccolina e stretta sulla parte posteriore. (foto rubacchiata da altro forum)

Io per mesi fino a poco prima di prendere la mia 07 volevo prendere tutt'altro (cbr500) ed ancora prima altro ancora (ninja300), anche se in realtà la 07 fu una delle prime moto che vidi per neopatentati (ma la scartai quasi subito per il prezzo ed assicurazione). Ora che la ho sinceramente non la cambierei con nessun'altra, anche se esteticamente sono un fan delle carenate, piuttosto che sostituirla con un'altra le terrei entrambe. Persino il mio Aerox (preso nuovo nel 2011) non l'ho venduto perché dopo 23'000 km assieme non riesco a farlo.

Come fai a trovare pokemon con la 01? credevo che vedendo un'orco scappassero...

Se avessi più esperienza e l'equipaggiamento adatto mi aggiungerei volentieri a 1/3 del percorso (sul lago a Lovere), magari l'anno prossimo. Buona scelta quella di passare per il lago d'Endine, conoscono bene quella strada e non è male (tralasciando possibile traffico e qualche tratto con asfalto bucherelloso, all'italiana).

Sarebbe bello! peccato che la ruota posteriore sia praticamente contro la basculante e se la MT fosse 10cm più avanti non si riuscirebbe più ad aprire la portiera dell'auto, figurati farci stare un cavaletto dietro. Senza contare che appena fuori dal garage c'è una lieve discesa ed un piccolo gradino, già abbastanza per mandare in crisi il cavalletto pivotante. Comunque non mi è dura parcheggiarla così, e con il cavalletto dovrei comunque metterla contro il muro per poter entrare in auto, lasciando così il problema dell'ingombro degli specchietti. @etorty: Non credevo ci fosse qualcuno messo peggio. Comunque per la cronaca per parcheggiare l'aerox (con cavalletto centrale e bar end) facevo molta più fatica! Ritornando IT: i FAR a cui pensavo purtroppo non sono omologati... sennò piuttosto che cercarne di richiudibli potrei inventarmi qualche innesto rapido.

Preferivo quelli in linea al manubrio. Comunque già quelli sono troppo , non per dire ma: (notare sotto il cavalletto, inoltre lì in mezzo ci devo passare a piedi)

Sennò se riesco a trovarne dei bar end rotondi omologati (fissi) potrei rubare la parta tonda (lo specchietto vero e proprio) e trapiantarla su dei bar end richiudibili, quest'ultimi si trovano a poco dalla cina ma il vero problema sono sempre quelli omologati... Forse di bar end fissi ne fa un paio la FAR nella linea di quest'anno, ma non riesco a capire se siano omologati o no.

Sapete se ci sono bar end richiudibili omologati? li trovo solo non omologati oppure che costano come un rene. Per motivi di spazio nel garage almeno lo specchietto destro lo devo chiudere per rientrare nello spazio delimitato dalle leve.

Anch'io uso il bardhal, ma probabilmente non ce n'è uno migliore, di sicuro i motul, bardhal, liqui moly ecc... son tutti affidabili, in alternativa puoi usare un olio per motore 80w che molti ritengono adatto (pure molti manuali d'uso e manutenzione). L'importante è dare una pulita, od ogni volta che si ingrassa oppure una volta si ed una no (di solito grasso dopo 500km e ogni 1000 pulisco prima di ingrassare, come consiglia la DID), inoltre come detto da alcuni non bisogna metterne ne troppo ne troppo poco. Io mi sono costruito un affare che torna comodo per ingrassare per bene, c'è anche già pronto da comprare: http://www.greaseninja.com/Chain-Lube-Accessory.html

E' quello di cui parlavo, ma in giornata non dovrebbe dare problemi, per evitare problemi alla lunga quando torno a casa la sera allungo il tragitto così scaldo per bene il motore e la condensa dovrebbe evaporare. Quello che sento spesso dire (su altri forum) è che fa male perché il motore non lavora in temperatura, ma dopotutto anche facendo 100km ci sarà sempre quel tratto iniziale dove il motore gira a freddo. Secondo me facendo scaldare per bene il motore ogni tanto e magari utilizzando un buon olio sulle nostre moto moderne non c'è problema.

Se non hai esperienza su altre moto come fai a scegliere? non sai nemmeno se ti troverai bene con una naked, o se per te farebbe meglio una turistica o una SS. Non pensare di perderci poi tanto, anzi, una depo la rivendi subito.

Ho sentito spesso chi dice che un tragitto breve tutti i giorni (come ad esempio per me, che faccio 2.5km per andare a lavoro) può rovinare il motore alla lunga. Secondo voi è vero o falso? l'unico vero problema secondo me è il catalizzatore che non entra in temperatura e potrebbe fare condensa, per il resto su moto moderne con IE non è poi così dannoso. Sarebbe bello sentire pareri tecnici, non "fa male perché me l'hanno detto".

Euro 4? Secondo me ti conviene prendere la 3, ad inizio 2017 quando non potranno più immatricolare le moto che sono già nei concessionari probabilmente le svenderanno a buon prezzo come km0. Comunque il motore è di sicuro identico, al massimo gira un pelo più magro.

Se hai un'anno e mezzo allora prenditi una moto da A2! Una 07 depo oppure una 03! (restando nelle MT) La 07 è un po' difficile da trovare già depotenziata ma è facile da rivendere, anzi, se è depotenziata è ancora più facile da rivendere.

Il prezzo del depotenziamento della 07 (l'unico che fanno) varia da concessionario a concessionario, io ho pagato 350 ma un'altro conce voleva farmi pagare 450... Dopo il collaudo ti viene ridato il libretto con un permesso di circolazione temporaneo, successivamente ti verrà dato il libretto nuovo ristampato con la potenza ridotta. Per il ripotenziamento non saprei, il costo dovrebbe essere leggermente più basso ma ho letto da qualche parte che forse si può fare "artigianalmente", togliendo il fermo e prenotando un collaudo in motorizzazione, senza passare per il concessionario. Per il depotenziamento sei costretto a passare per il concessionario perché serve il foglio di via libera della Yamaha.

Secondo me meglio una 07, la 10 (ma anche la 09) mi sembra un po' eccessiva come prima moto. L'esperienza in scooter vale solo come esperienza in strada (che di certo aiuta) ma nella guida una moto è molto diversa, anzi, dovrai perdere alcuni "vizi" di guida che si hanno sugli scooter.