Rugge8guy

Allora per quanto riguarda il mono posteriore sono apposto, precarico a 14 e smorzamento in estensione a 6... Mi trovo bene nella guida allegra, niente sbalzi in centro città sulle buche...

Quindi lo smorzamento in estensione deve seguire la direzione più dura come quella del precarico?!? oppure si può mettere il precarico del mono più duro e contemporaneamente mettere più morbido lo smorzamento in estensione? Scusate ma è la prima volta che mi cimento in questi settaggi... Il mio scopo è quello di avere una moto più agile e veloce per la guida sportiva...

Io vorrei gentilmente chiedere, visto che sto iniziando a modificare un po' le sospensioni originali, se ad esempio il mono posteriore che parte di base da 11 click l'ho portato più duro a 14, e nella guida un po' allegra mi trovo meglio, devo però anche modificare lo smorzamento in estensione? Se si in che direzione? Più morbida o più dura? Sono alto 174 cm, peso 70 kg compreso di casco giacca pantaloni guanti ecc, viaggio sempre solo e sempre con le valigie laterali installate, ma mai piene... Grazie

Ma tipo il grasso ai saponi di litio che si utilizza anche per lubrificare i perni e la leva frizione che consiglia Yamaha sul manuale? io al primo cambio gomme voglio mettere le valvole a 90° in alluminio che mi sono sempre trovato bene, potrebbe presentarsi anche a me questo problema? per ora non è mai successo...

a me è successo che al primo tagliando dei 1000 km l'hanno tirata troppo vibrava tutto e sono dovuto tornare dal concessionario a farla regolare meglio... 40 mm di gioco, prima del tagliando era perfetta... Un po' di rumore quando accelero si sente, se la faccio andare in folle è silenziosa, penso che sia anche normale, anche se la catena della tracer 700 non faceva tutto questo rumore, e la catena della tracer 700 già si sapeva che non era un bijoux...

la mia ha 5000 km leve originali e il cruise control funziona perfettamente...

Così c'è scritto sul manuale...

Le pressioni che hai indicato sono per l'utilizzo con 2 persone...

Dopo 4000 km posso dire che sta moto mi piace molto, ho tarato il mono posteriore a 14 (di serie mi sa che era a 11) e ora il posteriore è perfetto, con calma aggiusterò anche l'anteriore... Se si guida "su di giri" è tutto ok, non si sentono i "rumorini", il cambio lavora meglio, lo scarico in rilascio borbotta... Uso quasi sempre la mappa standard e tcs 1, se piove tcs 2 ma sempre mappa standard, la mappa 2 sempre di avere davvero 1 moto "rotta"... Con la potenza che ha non sento la differenza di peso con la mia vecchia tracer 700, le marce sono sufficientemente lunghe per non usare il cambio ogni 3 secondi, passi di montagna e strade "serie" tutti con le prime 3 marce, tornantini stretti anche in prima che rispetto alla tracer 700 si sfrutta di più...

La mia tracer 900 GT ha 4000 km, pulita 4 volte e ingrassata 8... Purtroppo qualche o-ring se ne sta già andando... Che tristezza...

Si ma infatti non vedo l'ora di finirle, per cambiarle...

Ho visto 1 altra moto e lo spazio è uguale alla mia, bene, però strano che ci sia così poco spazio...

non ci davo 2 lire e invece mi sto trovando bene con le dunlop di primo equipaggiamento... la moto sbacchetta sia con le borse laterali, vuote o piene, che senza, non ho il bauletto... la pressione dell'anteriore e 2.1, di libretto dovrebbero essere 2.25 ma peso 70 kg "bardato" e viaggio solo, con le borse laterali mai piene... la gomma sembra consumata uniformemente, ha 4000 km e sto iniziando a fare qualche piega "seria", visto che provengo da una tracer 700, cè parecchia differenza...

salve a tutti succede questo: moto con 4000 km, gomme di primo equipaggiamento, se vado tra i 60 e i 90 km/h in discesa, lascio il gas e il manubrio, questo sbacchetta molto... colpa delle gomme? ci vorrebbe 1 ammortizzatore di sterzo? pressione sbagliata della gomma anteriore? forcelle mai toccate, sono stock, vanno regolate? grazie

Grazie gentilissimo

peso 70 kg "vestito", viaggio solo e solo d'estate, prevalentemente alpi e montagne in generale (da qui il dubbio rischio pioggia) che per raggiungere necessitano almeno 2 ore di autostrada, ho il dubbio con le road 5 o le pirelli angel gt 2, ma siccome mi piace la guida allegra, magari queste power 5 sono meglio... per curiosità si piazzano al fianco di rosso corsa 2, bridgestone s22 e metzeler m9rr ?!? Grazie

I Power 5 mi ispirano già solo dal disegno, mettendo anche in preventivo qualche eventuale acquazzone estivo...

Grazie delle info...

Probabilmente è anche una questione di prospettiva, dell'angolazione che si usa quando si scatta la foto...

Anche io preferisco usarlo dalla terza marcia in su, e sopra i 5000 giri... 1a e 2a vado di frizione...

No non tocca, e comunque terrò sotto controllo la cosa, grazie

Ho controllato i registri quelli che sono vicino al perno della ruota posteriore per controllare la tensione della catena e sono entrambi allo stesso livello sia a sinistra che a destra... Ho fatto il tagliando dei 1000 km esattamente 2000 km fa'... Beh più o meno anche la mia, considerando che il mio dito indice è largo 1,5 cm e non ci passa, diciamo che c'è un centimetro circa... Allora apposto...

Ieri pulivo la catena e ho visto che tra la catena e la gomma posteriore c'è pochissimo spazio, non ci passa il mio dito indice, anche nelle vostre è così? Nella foto, a destra c'è la gomma e a sinistra si riesce a vedere la zigrinatura delle maglie della catena... Grazie

Anche sulla mia immatricolata a dicembre 2019 e 3000 km...

E comunque alla fine non è 1 grande problema, nel senso che se le vibrazioni sono dagli 8000 giri in su vanno anche bene, vuol dire che mi sto divertendo, mentre in autostrada metto il cruise control e più dei 110 non faccio, anche per salvare le gomme, quindi sono sopportabili...