Rugge8guy

ma secondo voi è meglio fare il tagliando prima di mettere via la moto per l'inverno o a inizio stagione ? per me si tratta di quello dei 10000 km in quanto sono a 9400 km e tra 1 settimana stacco l'assicurazione fino a maggio 2021 grazie

ma voi cosa mi consigliate ? moto acquistata a giugno, 9100 km, ne faccio circa 9000 ogni estate, e faccio spesso giri fuori porta anche all'estero, quindi non mi piacerebbe rimanere "a piedi"... parecchi o-ring persi, qualche maglia della catena un pò "storta"... se dite che è inutile farsi cambiare solo la catena in garanzia lasciando pignone e corona "usati" meglio se acquisto tutta la trasmissione e magari sono al sicuro per 20-30000 km ? oppure la cambio a fine 2021 ? grazie

Giro di 507 km tra autostrada, vetta le croci, passo del giogo, sasso di San zanobi, raticosa, Futa, diga delle scalere e di Suviana, passo dell'oppio... Anteriore rumoroso, ma molto preciso, utilizzo più gomma rispetto al precedente Dunlop d222, o forse piego di più... Posteriore forse un po' duro, ma magari è una mia sensazione, comunque tiene bene, giornata parecchio calda...

Quindi se ogni tot di chilometri le sospensioni ad esempio vanno revisionate dovrei tornare nell'officina che mi ha fatto il lavoro, perché sanno che lavoro hanno fatto giusto?

Volevo chiedere, avendo una moto nuova con garanzia di 5 anni, se dopo un tot di chilometri o di tagliandi sono previsti degli interventi di manutenzione sulle sospensioni e sul mono posteriore... se per caso facessi rifare da un'officina esterna le sospensioni e il mono una volta che poi vado a fare il tagliando in Yamaha devo avvisarli della mia modifica ?!? In tal caso come si comporterebbe la concessionaria ufficiale Yamaha ?!? Grazie

Io le ho cambiate dopo 8400 km, però non mi sono trovato male visto che tanti si sono lamentati, non mi hanno fatto mai scherzi strani neanche ad agosto con temperature altissime, ho fatto praticamente il rodaggio sotto l'acqua e anche lì si sono comportate bene, ovviamente se si mette una gomma più performante la differenza si sente però non mi sento di bocciarle... sono comunque d'accordo che questa moto di primo equipaggiamento dovrebbe avere altre gomme... con la tracer 700 e le Michelin pilot Road 4 di primo equipaggiamento la cosa fu molto peggiore...

Prossimo anno faccio così anche io...

Già, fa rumore, non so se lo fa anche ad alte velocità perché ho fatto circa 150 km senza troppe pretese, tra statali "trafficate"... c'è da dire che scendono bene in piega, prossimi giorni provo a spalancare 1 po' il gas... Speriamo di farci parecchi km con buon grip...

E cosa ti devo dire, è lo stesso che mi ha convinto a togliere i catarifrangenti euro4... senza parlare dei segni che mi ha lasciato sul cerchione mentre cambiava le gomme, ma lo conosco da una vita fino da quando avevo il cinquantino per cui ci passo sopra... anche sui cerchioni della tracer 700 che avevo prima ci aveva lasciato qualche riga, ma quando l'ho data indietro al concessionario per prendere questa nuova neanche ci ha guardato... Gli adesivi lì ho tolti dopo 500 metri, li avevo già notati prima di partire... Domani faccio un giro bello serio e vediamo se l'anteriore fa ancora rumore...

Si, diciamo ad andature sotto i 60 km orari, giusto quei 3 km per arrivare a casa, a meno che non sia colpa degli adesivi che il gommista mi ha lasciato sulle gomme e che toglierò appena riprendo la moto... Pneumatici pagati 310 euro compreso montaggio e 2 valvole a 90 gradi per facilitarne il gonfiaggio... Comunque i catarifrangenti domani torno dal gommista a me li faccio rimettere, non si sa mai...

Ok grazie

Sì lo so che sono obbligatori, e se mi fanno la multa giusto.... Unica volta che sono stato fermato hanno visto la moto tutta originale, senza scarico "casinista" e mi hanno lasciato andare senza neanche farmi spegnere la moto e chiedere i documenti, al 99% erano lì per fermare gli smanettoni sul passo del Muraglione... spero non si attacchino a due catarifrangenti...

Ma devo acquistarle dal loro sito ufficiale o in qualsiasi concessionaria?!? comunque ormai ho messo le metzeler roadtec 01 se, le prossime metterò le road 5, avrò tutto il tempo per cercare un prezzo vantaggioso on-line...

Tanto che c'ero ho fatto togliere anche i brutti catarifrangenti che c'erano sulla ruota davanti... Ci ho fatto solo 3 chilometri e forse si, si sente un po' di rumore sulla gomma anteriore però ho sentito anche tanta agilità in più rispetto alle gomme di primo equipaggiamento... Speriamo che durino tanti km...

Le metto domani..

Nel raggio di 150 km dove abito io le Michelin Road 5 si trovano solo a 330 euro montate... Metterò le metzeler roadtec 01 se a 300 euro...

davvero belle, intagli grossi per eventuale pioggia, spalla liscia per le pieghe, ottima alternativa alle m9rr per fare qualche km in +...

anche io con le gomme di serie dunlop d222 dagli 80 km/h ai 50 in rilascio, o decelerazione, ho il manubrio che balla da 1 parte all'altra... per fortuna sono a 8400 km e le cambio, gomma davanti finita, dietro quasi...

Anche a me risulta 118, non le ho contate ma tra i vari ricambi che si trovano online si parla sempre di 118 cm... Grazie per le info, questo inverno acquisto tutto e al prossimo tagliando stagionale si cambia trasmissione...

La lunghezza della catena quanto è ?!? Si trovano sia da 118 che da 120... Per la tracer 900 GT...

Curiosità: Quali sarebbero gli svantaggi usando la moto senza il coperchio che copre il pignone?!?

Ok quindi mi sembra di capire: catena ek mvxz2 passo 525 Pignone pbr rss silenziato 16 denti passo 525 Corona pbr c45t in acciaio temperato passo 525

Il doppio minimo...?

Grazie... bella trovata quella di BMW...

Ok, la mia idea è di usare il petrolio bianco oltre che per la trasmissione anche per la zona anteriore, dietro i collettori, dove c'è il filtro dell'olio che si accumula sempre parecchio sporco tra cui insetti moscerini ecc... sperando che non faccia danni ai tubi del radiatore che passano di lì...