gerribs

Affermativo.

Ti assicuro che nessuno ha esperienza al riguardo. Tuttavia se tu volessi, nello spirito di collaborazione che anima questo forum, non fare l'aggiornamento e tenerci informati sulle conseguenze eventuali di questa scelta te ne saremmo grati e ci impegniamo sin d'ora a portare, se del caso, fiori freschi settimanalmente. :roll: Scherzi a parte, se per assurdo (come scrivi) decidessi di non farlo per me sarebbe una cazz@@@@@ta tremenda. Non costa nulla e migliora la qualità della moto. Sarebbe, appunto, un caso assurdo. :smt006

Ho l'impressione che i messaggi vecchi sullo stesso argomento non vengano letti, sarà... Tuttavia ribadisco (come già scritto) che il problema riguarda chi percorre d'inverno molta strada cosparsa di sale antighiaccio. Yam si deve parare il didietro e per questo motivo manda la raccomandata e avvisa il Ministero. Poi ciascuno è libero di fare come crede, salvo che poi non potrà rivalersi sulla ditta costruttrice se il difetti saltasse fuori o se a causa di questo ci fosse un danno materiale ben maggiore o addirittura danni fisici. Per non parlare della responsabilità civile verso terzi.

Sono fissi come una roccia... Per 30 euro che pretendi?

Tamarri mica male. Si trovano anche in Germania (http://www.louis.de/_20a1c48cd336055986 ... r=10027007) dove a fronte di un prezzo standard di 40 euro adesso sono in offerta a 30 euro; le spese di spedizione sono 20 euro, quindi due scarichi più spedizione circa 80 euro. Loro li definiscono EXORZIST e credo che non sia necessario tradurre. Immaginatevi voi come possono essere dal vivo... Il nostro Admin? Sempre sia lodato.

Misteriosi difetti nella produzione in serie jap non esistono, inoltre men che meno nella MT. Comunque vai dal concessionario e libretto alla mano controlla tramite il numero di telaio se sono stati fatti richiami, in particolare quello del TPS, oppure chiama il numero verde. Se non sai che cosa è il TPS usa la funzione "cerca" e trovi tutto.

A me l'MT fa schifo ancora adesso :^o ma in ogni caso quoto al 100% quello che ha scritto il nostro Giovanni. Anzi, quello che ha scritto sarebbe da stampare e incorniciare, tanto è una sintesi esaustiva del "fenomeno" MT-01 =D> Peccato per quelli che non sanno e che giudicano schifati. Perdoniamoli, fratelli, perché non sanno quello che fanno... (libera citazione evangelica - mi sono montato la testa).

Confermo quanto scritto da me, ma aggiungo che: 1. ti è andata bene che ero in giornata di buona (il giorno prima di partire per le vacanze) 2. sono intervenuto io per primo per toglierti dalle sgrinfie dei moderatori, che per molto meno passano alle punizioni corporali, io mi sono limitato a un richiamo generico, quasi un buffetto affettuoso. Questa è una famiglia molto indisciplinata, un po' di ordine fa bene a tutti. Ci siamo capiti..., spero. ;-)

NOTA DELL'ADMIN: questo messaggio è stato spostato d'ufficio nella sezione tecnica. Questa nota vale come richiamo all'utente. L'argomento richiami di sicurezza e l'argomento tagliandi sono stati trattati più volte in appositi topic.

Io vendo la mia a quello che l'ho pagata: 100 euro. Chi fosse interessato, prego MP.

Visto che non te la sei presa ti faccio un regalo: le due pagine del manuale d'officina dove si spiega la procedura. Noi soci C.U. ci siamo confusi tra manuale di uso e manutenzione e manuale d'officina. Del resto siamo così avanti che per specchiarci ci dobbiamo girare indietro :smt003 . P.s: le parole da leggere sono quei segni stampati in nero messi giù tutti in fila, gli altri segni sono le figure, che invece si guardano :smt006

Ma il libretto di uso e manutenzione non ve lo danno con la moto? E se ve lo danno, lo leggete? E se lo leggete, sapete leggere? E se sapete leggere, capite il contenuto? Uno sfottò col caldo che fa ci può stare. L'importante è non prendersela :smt006 .

In effetti con certe temperature l'acqua da sola non basta. Vada per il Gatorade, che ho segnato nella check-list :smt027 . Per lo champagne facciamo una scena tipo premiazione di motogp, dobbiamo solo trovare i volontari che si facciano annaffiare e le due girls che ci porgano la boccia. Per queste ultime confido sulle tue conoscenze in zona Gussago ;-) :smt044 mentre per i volontari possiamo chiedere agli MTisti in zona, tipo Anti :smt030 :smt033

Stamattina Beppe ed io siamo stati all'autodromo di Franciacorta dove LUI ha prenotato una mezza giornata di pistata. Io invece sono ancora senza moto perché mi stanno montando un po' di chicche quindi ne ho approfittato per fare le prove generali di quello che serve per le trasferte a due. Ho fatto quindi una lunga lista di cose utili e necessarie e le ho caricate sulla mia macchina, che non è propriamente piccolina. L'ho riempita quasi tutta, ammazza quanta roba serve per andare in pista, ci mancava solo il compressore (che è nella lista e che ho già) perché per gonfiare le gomme basta una pompa a pedale (che anche quella ho già). Caldo torrido (34°) nel paddock e temperatura infernale sulla pista (ammazza che accozzaglia di svitati). Per la cronaca il nostro Beppe CI ha fatto fare bella figura con un bel passo senza strafare, come invece qualcuno ha fatto e si è pure steso. Diciamo che il nostro eroe lo possiamo collocare nel primo terzo del gruppo. Tra l'altro la sua R1 è un missile terra-terra e ne svernicia parecchi anche di solo motore. Due note: 1- anche se questo è il forum MT-01 noi due siamo sempre gli stessi, quindi non siamo OT. 2- conseguenza logica del punto 1, la prossima volta al gazebo appendo lo striscione MT-01 Club Italia, cribbio. Ecco le foto dell'accampamento, notare il gazebo in tinta con la macchina. Nella seconda foto ho allargato l'inquadratura per mostrare i nostri vicini, non male le Ducati e tutto l'ambaradan in tinta rosso a tema.

E se anche la trovi poi ti servono tutte le serrature e le chiavi della moto su cui era montata. Leggiti un po' di vecchi post e capirai il motivo.

Grazie a quel brav'uomo di Predator =D> oggi ho scoperto una moto ancora migliore di quella che credevo di avere. Chi frequenta la sezione C.U. di questo forum sa di che cosa parlo. Queste le mie regolazioni (perlomeno quelle di oggi) considerando un peso del pilota di ca. 100 kg: - Precarico forcella: 5 - Click estensione (da tutto chiuso): 12 - Click compressione: 7 - Precarico mono: circa 150 (misura bastarda da prendere, direi che siamo vicini a quella di origine) - Click estensione: 12 - Click compressione: 7 - Pressione gomme: rigorosamente 2,5/2,9 (Dunlop Sportmax D208 RR) Mannaggia, quanto tempo perso prima di arrivare a questi risultati... ](*,)

La pressione delle gomme andrebbe controllata almeno ogni 15 gg, a freddo e con un manometro serio. Ne avevamo parlato un po' anche qui: viewtopic.php?f=39&t=581 Le marmitte le ho viste raschiare su strada. Sono in titanio quindi immaginati i scintilloni. Peccato che sei lontano, altrimenti potevi vedere con i tuoi occhi cosa si puù fare con l'MT-01? Se vero, tosi? (ndr: slang veneto...)

Sono sceso in garage a controllare, armato di lampadina, ma di segni nemmeno l'ombra. Ho percorso ca 12.500 km. Facci sapere. P.s.: le foto vanno messe come miniatura. C'è chi accede la forum con il cellulare e le foto pesano...

Adesso mi è più chiaro. OK. Per quanto riguarda le pieghe, ci sarebbero un paio di lombardo-veneti che potrebbero mostrarti i tubi di scarico raspati sull'asfalto, bisogna vedere per credere. La nostra MoTo ha una ciclistica spettacolare e da grandi soddisfazioni. W l'MT-01.

Non conosco le Angel per esperienza diretta perché preferisco coperture più performanti, ma quello che mi lascia perplesso della tua esposizione è che dici che le gomme di primo equipaggiamento ti hanno dato "enormi soddisfazioni". Se sono le Z4 mi meraviglia non poco. Non vorrei che sia le soddisfazioni della gomma di serie che la delusione delle Angel derivassero da una taratura anomala della ciclistica, ma presumo che tu abbia lasciato le regolazioni come da fabbrica. Boh, volevo solo esternare la mia sorpresa.

Dici questa? viewtopic.php?f=46&t=2297 Sotto ci sono anche i commenti. E' meglio la tua...

La prima volta che vieni a fare un giretto con noi akrizzati, filtrati e centralinizzati capirai. Ti facciamo provare la vera essenza del big-twin muscoloso. Altro che la moto di serie. Provare per credere. Per non parlare del sound. :smt007

NOTA DELL'ADMIN: per il ritrovo da Ivo aprire un nuovo topic.

:smt023

Abbiamo più volte dibattuto sul fatto che controllare il livello dell'olio della nostra moto diventa una paranoia. Sul libretto d'uso e manutenzione la procedura è descritta in maniera nebulosa e un po' approssimativa. Tuttavia non ho mai sentito di MT che consumino olio, salvo una alla quale hanno cambiato i pistoni, ma in quel caso specifico mi sarebbe piaciuto metterci il naso per capire che cosa è successo realmente. Io cambio l'olio ogni stagione, quindi non faccio più di 5.000 km tra un cambio d'olio e l'altro. Parlando di questo argomento col mio meccanico di fiducia (officina autorizzata Honda-BMW) che cura la mia bimba dopo che sono scaduti i tre anni di garazia Yes e che segue le mie moto da circa 7/8 anni, mi ha dato un consiglio che mi ha fatto strabuzzare gli occhi. Riporto le sue testuali parole: "Le giapponesi non consumano olio. Quindi cacciagli dentro la quantità d'olio prescritta e dimenticatene fino al prossimo cambio. Stop." In effetti ha ragione lui, magari una controllatina a metà percorrenza si può anche fare, ma imbroccare la temperatura giusta e il tempo di attesa corretto come indicato nel libretto d'uso e manutenzione è un terno al lotto. Inoltre è da ricordare che fa molto male al motore avere il livello dell'olio sopra il massimo. Altro non so. :smt006