omarMT01

Partire alle 8 va bene, l'importante è non tardare al pomeriggio. A me interessa essere ad Acqui per le 16. Se mi vieni incontro alla fine dell'autostrada ad Alba, sarebbe perfetto.

@Etorty, ma tu vai comunque? Perché ho una voglia che mi sto piegando addosso..... L'unica cosa che mi frena è l'avvicinamento, 2ore di pallostrada in solitaria....

La pressione gomme regge il peso, in ogni condizione (anche monoruota). Di conseguenza le case costruttrici indicano, normalmente, la pressione a pieno carico. Al posteriore considera -0,1 ogni 25kg, ogni -0,3 al posteriore puoi fare -0,1 all'anteriore. La 01 ha una portata massima di 200kg, io ne peso 85 quindi ne restano 115 che equivalgono a -0,45 al post e -0,15 ant. Spero di essermi capito.

spero prorpio non così

Ciao, sul manuale d'officina dovrebbe esserci tutto però ti sconsiglio di toccarla. L'orco è magro sotto e grasso sopra, con la regolazione da manuale puoi fare + o - ma non dove e, sopratutto essendo i cilindri in linea, la carburazione non è uguale fra i cilindri, l'anteriore + magro ed il posteriore + grasso. Il rischio di fare danni è alto......per questo abbiamo optato per una centralina aggiuntiva registrabile al banco, dove non modifica la differenza fra i cilindri ma aumenta/diminuisce in base al numero di giri ed all'angolo della farfalla. Se non vuoi/puoi spendere molto, metti una Memjet o parla con Mandrake per l'accrocchio Australiano

Anche la 01 ha il faro in materiale "plastico" e tutto va bene. Se sul libretto c'è 55/60w stai tranquillo, mettila che non succede nulla.

Andre, piccolo OT, sai che Shell si ritira dal mercato italiano? Ha venduto la rete a Q8.

ci credo Andrea Gli ottani equivalgono a potere ANTI detonante, più ce n'è e MENO facilmente la benzina esplode

Credo anch'io, si era parlato di mettere una ventola per raffreddare i corpi farfallati, ricordi?

Ciao Remigio, quanto tempo. Ti sei accorto che la 01 ha i collettori incasinati

Ho letto in giro che la Total 100 fa miracoli,peccato la scarsa diffusione Per inciso, io non credo in effetti particolari, di questi carburanti, con propulsori con meno di 10:1 di rapporto compressione.

l'unica cosa che mi interesserebbe è la visiera che diventa scura ed il discorso bluethoot, la retro telecamera......il gps....forse in pista

fate un G.D.A. contatevi ed interessateli

base d'asta? da noi è d'obbligo indicare il prezzo

Per le pressioni dipende, oltre che dalla gomma (tipo e carcassa), dalla moto e dall'uso (solo od in coppia, autostrada o statali) e dallo stile di guida. Le Bridgestone, come le nuove Michelin, sono a carcassa Medio/Dura quindi posso reggere pressioni 2-3 punti più basse rispetto alle Pirelli/Metzeler. Se metti Dunlop, la carcassa più rigida in commercio, puoi scendere ancora un punticino. Fai delle prove è molto importante NON avere una scarpa ed una ciabatta, le gomme hanno profili e dimensioni diverse a seconda della marca e dei modelli. Sempre meglio averle accoppiate. Riguardo l'anno di produzione, se conservate "bene" basta non superare i 5 anni, il problema è sapere se sono state conservate bene, spesso i magazzini dei gommisti sono molto caldi d'estate e freddi d'inverno, ma se arrivano dalla fabbrica non ci sono problemi.

giusto pensiero, ma ci sta anche di fare due stagioni. La foto di cui sopra, è alla sua seconda stagione, 6.200km, ma finché non sarà finita (tacca di usura) non si cambia. Purtroppo il clima, a me, incide moooltissimo sui chilometri. Andare oltre temo si incorra in quanto sopra ho scritto, le gomme, oltre che per usura, invecchiano per cicli termici. Ogni volta che le mandi in temperatura, e poi si raffreddano, "seccano", passatemi il termine, un pochino. Ci sono gomme che risento di più ed altre che ne risentono meno, ma alla lunga è così.

quello cerchiato in rosso. dovrebbe essercene un'altro verso il centro gomma. rano che hai già fatto due posteriore con un anteriore.....personalmente il terzo non lo farei perché, le gomme, non solo si consumano ma anche "invecchiano". Una gomma stagionata si consuma meno perché indurita, questo si traduce anche in scarsa tenuta.

la mia è silenziosissima finché spenta

...ma sai che baccano??

....al prezzo di???

No, dai, esattamente la stessa!!! Le lettere AP sul codone!!! Te se matt me'n cavall!! Grande Tonio

sabato ero in giro con Garavak e lo guardavo, mi sa che prima o poi.....cedo....

BRAVI!!! Veramente bello, peccato non esserci stato....

certo, perché il paraolio rotto fa, appunto, perdere olio, aumentando la camera d'aria, rendendola inefficace. In teoria l'unica cosa che potresti percepire è che, dopo una compressione, si estende più velocemente di prima

le candele all'IRIDIO hanno un elettrodo più fine, e di conducibilità migliore, in modo di concentrare la scintilla e renderla più efficace. Questo si traduce in un lieve miglioramento della combustione e, di conseguenza, smagrimento. Se avete già scarichi aperti, che portano a smagrire per maggior afflusso d'aria a parità apertura gas, è consigliabile montare qualche accrocchio per aumentare la quantità di benzina immessa.