omarMT01

Se a pieno carico andavano bene mentre da solo ogni tanto scivolano, mi viene da chiedere: Hai variato la pressione o hai tenuto la stessa? Il problema potrebbe essere lì

Perdonare? Ahahah non diciamo c....te! Non auguro il male perché è sbagliato, ma auguro una giusta punizione per quel che ha fatto prima e non ha fatto dopo!!

Uffa, coliche notturne mi hanno obbligato ad annullare.

Si, è una questione di responsabilità, se compri una moto, ed hai problemi con una parte di questa, reclami con la casa madre e non con il costruttore del particolare, che spesso non è identificabile

Ricorda che un conto è il prodotto in vendita libera ed un conto il primo equipaggiamento. Nel secondo caso le specifiche le da la casa madre....

Partire alle 8 va bene, l'importante è non tardare al pomeriggio. A me interessa essere ad Acqui per le 16. Se mi vieni incontro alla fine dell'autostrada ad Alba, sarebbe perfetto.

@Etorty, ma tu vai comunque? Perché ho una voglia che mi sto piegando addosso..... L'unica cosa che mi frena è l'avvicinamento, 2ore di pallostrada in solitaria....

La pressione gomme regge il peso, in ogni condizione (anche monoruota). Di conseguenza le case costruttrici indicano, normalmente, la pressione a pieno carico. Al posteriore considera -0,1 ogni 25kg, ogni -0,3 al posteriore puoi fare -0,1 all'anteriore. La 01 ha una portata massima di 200kg, io ne peso 85 quindi ne restano 115 che equivalgono a -0,45 al post e -0,15 ant. Spero di essermi capito.

spero prorpio non così

Ciao, sul manuale d'officina dovrebbe esserci tutto però ti sconsiglio di toccarla. L'orco è magro sotto e grasso sopra, con la regolazione da manuale puoi fare + o - ma non dove e, sopratutto essendo i cilindri in linea, la carburazione non è uguale fra i cilindri, l'anteriore + magro ed il posteriore + grasso. Il rischio di fare danni è alto......per questo abbiamo optato per una centralina aggiuntiva registrabile al banco, dove non modifica la differenza fra i cilindri ma aumenta/diminuisce in base al numero di giri ed all'angolo della farfalla. Se non vuoi/puoi spendere molto, metti una Memjet o parla con Mandrake per l'accrocchio Australiano

Anche la 01 ha il faro in materiale "plastico" e tutto va bene. Se sul libretto c'è 55/60w stai tranquillo, mettila che non succede nulla.

Andre, piccolo OT, sai che Shell si ritira dal mercato italiano? Ha venduto la rete a Q8.

ci credo Andrea Gli ottani equivalgono a potere ANTI detonante, più ce n'è e MENO facilmente la benzina esplode

Credo anch'io, si era parlato di mettere una ventola per raffreddare i corpi farfallati, ricordi?

Ciao Remigio, quanto tempo. Ti sei accorto che la 01 ha i collettori incasinati

Ho letto in giro che la Total 100 fa miracoli,peccato la scarsa diffusione Per inciso, io non credo in effetti particolari, di questi carburanti, con propulsori con meno di 10:1 di rapporto compressione.

l'unica cosa che mi interesserebbe è la visiera che diventa scura ed il discorso bluethoot, la retro telecamera......il gps....forse in pista

fate un G.D.A. contatevi ed interessateli

base d'asta? da noi è d'obbligo indicare il prezzo

Per le pressioni dipende, oltre che dalla gomma (tipo e carcassa), dalla moto e dall'uso (solo od in coppia, autostrada o statali) e dallo stile di guida. Le Bridgestone, come le nuove Michelin, sono a carcassa Medio/Dura quindi posso reggere pressioni 2-3 punti più basse rispetto alle Pirelli/Metzeler. Se metti Dunlop, la carcassa più rigida in commercio, puoi scendere ancora un punticino. Fai delle prove è molto importante NON avere una scarpa ed una ciabatta, le gomme hanno profili e dimensioni diverse a seconda della marca e dei modelli. Sempre meglio averle accoppiate. Riguardo l'anno di produzione, se conservate "bene" basta non superare i 5 anni, il problema è sapere se sono state conservate bene, spesso i magazzini dei gommisti sono molto caldi d'estate e freddi d'inverno, ma se arrivano dalla fabbrica non ci sono problemi.

giusto pensiero, ma ci sta anche di fare due stagioni. La foto di cui sopra, è alla sua seconda stagione, 6.200km, ma finché non sarà finita (tacca di usura) non si cambia. Purtroppo il clima, a me, incide moooltissimo sui chilometri. Andare oltre temo si incorra in quanto sopra ho scritto, le gomme, oltre che per usura, invecchiano per cicli termici. Ogni volta che le mandi in temperatura, e poi si raffreddano, "seccano", passatemi il termine, un pochino. Ci sono gomme che risento di più ed altre che ne risentono meno, ma alla lunga è così.

quello cerchiato in rosso. dovrebbe essercene un'altro verso il centro gomma. rano che hai già fatto due posteriore con un anteriore.....personalmente il terzo non lo farei perché, le gomme, non solo si consumano ma anche "invecchiano". Una gomma stagionata si consuma meno perché indurita, questo si traduce anche in scarsa tenuta.

la mia è silenziosissima finché spenta