omarMT01

Anche la 01 ha il faro in materiale "plastico" e tutto va bene. Se sul libretto c'è 55/60w stai tranquillo, mettila che non succede nulla.

Andre, piccolo OT, sai che Shell si ritira dal mercato italiano? Ha venduto la rete a Q8.

ci credo Andrea Gli ottani equivalgono a potere ANTI detonante, più ce n'è e MENO facilmente la benzina esplode

Credo anch'io, si era parlato di mettere una ventola per raffreddare i corpi farfallati, ricordi?

Ciao Remigio, quanto tempo. Ti sei accorto che la 01 ha i collettori incasinati

Ho letto in giro che la Total 100 fa miracoli,peccato la scarsa diffusione Per inciso, io non credo in effetti particolari, di questi carburanti, con propulsori con meno di 10:1 di rapporto compressione.

l'unica cosa che mi interesserebbe è la visiera che diventa scura ed il discorso bluethoot, la retro telecamera......il gps....forse in pista

fate un G.D.A. contatevi ed interessateli

base d'asta? da noi è d'obbligo indicare il prezzo

Per le pressioni dipende, oltre che dalla gomma (tipo e carcassa), dalla moto e dall'uso (solo od in coppia, autostrada o statali) e dallo stile di guida. Le Bridgestone, come le nuove Michelin, sono a carcassa Medio/Dura quindi posso reggere pressioni 2-3 punti più basse rispetto alle Pirelli/Metzeler. Se metti Dunlop, la carcassa più rigida in commercio, puoi scendere ancora un punticino. Fai delle prove è molto importante NON avere una scarpa ed una ciabatta, le gomme hanno profili e dimensioni diverse a seconda della marca e dei modelli. Sempre meglio averle accoppiate. Riguardo l'anno di produzione, se conservate "bene" basta non superare i 5 anni, il problema è sapere se sono state conservate bene, spesso i magazzini dei gommisti sono molto caldi d'estate e freddi d'inverno, ma se arrivano dalla fabbrica non ci sono problemi.

giusto pensiero, ma ci sta anche di fare due stagioni. La foto di cui sopra, è alla sua seconda stagione, 6.200km, ma finché non sarà finita (tacca di usura) non si cambia. Purtroppo il clima, a me, incide moooltissimo sui chilometri. Andare oltre temo si incorra in quanto sopra ho scritto, le gomme, oltre che per usura, invecchiano per cicli termici. Ogni volta che le mandi in temperatura, e poi si raffreddano, "seccano", passatemi il termine, un pochino. Ci sono gomme che risento di più ed altre che ne risentono meno, ma alla lunga è così.

quello cerchiato in rosso. dovrebbe essercene un'altro verso il centro gomma. rano che hai già fatto due posteriore con un anteriore.....personalmente il terzo non lo farei perché, le gomme, non solo si consumano ma anche "invecchiano". Una gomma stagionata si consuma meno perché indurita, questo si traduce anche in scarsa tenuta.

la mia è silenziosissima finché spenta

...ma sai che baccano??

....al prezzo di???

No, dai, esattamente la stessa!!! Le lettere AP sul codone!!! Te se matt me'n cavall!! Grande Tonio

sabato ero in giro con Garavak e lo guardavo, mi sa che prima o poi.....cedo....

BRAVI!!! Veramente bello, peccato non esserci stato....

certo, perché il paraolio rotto fa, appunto, perdere olio, aumentando la camera d'aria, rendendola inefficace. In teoria l'unica cosa che potresti percepire è che, dopo una compressione, si estende più velocemente di prima

le candele all'IRIDIO hanno un elettrodo più fine, e di conducibilità migliore, in modo di concentrare la scintilla e renderla più efficace. Questo si traduce in un lieve miglioramento della combustione e, di conseguenza, smagrimento. Se avete già scarichi aperti, che portano a smagrire per maggior afflusso d'aria a parità apertura gas, è consigliabile montare qualche accrocchio per aumentare la quantità di benzina immessa.

vero ma ne avevano fatte 500, non 35 50x500=25.000 140x35= 4.900

sui fatto che la bistadio originale sia la stessa cosa della Hyper che hai adesso, ho dei fortissimi dubbi! Prova a chiamare Lucio e vedrai che ti spiegherà chi i banchi tradizionali non vanno bene per misurare le molle Hyper, questi sono programmati per darti un k unico di quel che gli fai misurare e se fossero uguali a quelle che avevi, non avresti sentito benefici quando le hai montate, saresti tornato da Lucio inc@zzato chiedendo spiegazioni. Praticamente quel che ho fatto io con il primo sospensionista che ha TENTATO DI RIFILARMI UN MATERIALE PER UN ALTRO!! Riguardo le sensazioni finali, sono contento che ti piaccia. Sinceramente, non gli avrei permesso di mettere un olio 5 senza modificare in alcun modo l'interno della forcella (almeno questo è quello che ho capito dalla lettura dei post), perché sarà anche un pagliativo ma se prima l'idra, di serie, funzionava poco, adesso non funziona più del tutto.. In questo momento hai solo molla HYPER e camera d'aria (della quale non conosciamo l'entità). Ripeto, l'importante è che TU ti trovi bene e ti piace guidare la tua motorella, il resto sono solo chiacchere

....più la guardo e più mi piace aggiunta al primo post

Quadra ma non credo che 100gr +/- facciano la differenza, dopotutto hai un range di azione

Scusate, mettete il vostro peso in ordine di marcia, aiuta a capire.