Mandrake

venerdi o sabato io ci sono... se piove portiamo la tutina..

lo scopo di questa modifica era quello di far respirare meglio la motorella... Facendogli prendere aria fresca e non calda proveniente da dietro il motore come in origine ... Test superato egregiamente... Ho percorso poco più di 1000km con temperature atmosferichetra i 15 e i 30 gradi..., al livello del mare ed in alitudine,autostrada statali,passi di montagna e stradine sterrate... ho riscontrato una migliore erogazione , più progressione e rapidità nel prendere i giri... Anche in 5ta marcia si raggiungono i 7000 giri in un attimo...la velocità massima è sempre quella ( non era questo lo scopo), ma la si raggiunge più rapidamente, devo ritenermi pienamente soddisfatto... L'AFR segnava sempre carburazione ottimale... Segno che il mio compagno di merende Muntagnin ha calcolato e realizzato le prese aria perfettamente ...ho atteso un pò prima di pronunciarmi inquanto non volevo cadere nell'effetto placebo,dopo un migliaio di km penso che questa possibilità sia ormai svanita.... il frutto di studi ed elucubrazioni invernali ha dato ottimi risultati...come diceva il Munta, la versione che ho montato io ha le prese d'aria originali tappate, quindi aspira solo da quelle nuove, aria fresca enon turbolenta inquanto la gamba del pilota rallenta il flusso, teste anche con passeggero e rimangono libere entrambe.... ci piace anche esteticamente da quel tocco racing Per ora come al solito Ottimo lavoro Muntagnin....fase successiva coibentare e creare una canalizazione per raffreddare il fondo della scatola molto vicinaal collettore di scarico con lo scopo di abbassare ulterirmente la temperatura dell'aria aspirata... attendere prego.. le foto le mettera il Munta, che da questo PC non riesco...

per la leva ..io monterò la pompa dell'MT01, quindi la leva è in commercio,anzi adatto la mia snodata SRT, basta sostituire il primo pezzo...

giuseppe mi hai dato un idea.... invece di fasciare il collettore, si potrebbe isolare la parte della scatola filtro vicino al collettore, e magari mandargli anche aria fresca come ha fatto il munta.... attendere prego... che la stuio con il mio compagno di merende ..

si certo, il volmetro va anche alimentato, se fisso sulla moto utilizare gli spilli è un pò una cagata non credi,va collegato in modo più sicuro

ne sei sicuro?... il cilindro che ho trovato io utiliza dot4, e anche sul ktm il kit magura utiliza dot4

c'è uno spinotto, ma consiglierei di infilare uno spillo nel filo in modo da fare contatto con il puntale un modo sicuro... ( vecchio trucco ...hahahah )

io sono di Milano.... e ci farò un salto, 80 euro mi sembrano un pò troppe, aquesto punto kit magura con dot 4 costa circa 160 euro su ebay... ma la pompa è piccolina la monta di serie il ktm...l'attacco del cilindro attuatore andrà sicuramente rifatto ed adattato in qualsiasi caso.... io avevo trovato questo che potrebbe andare anche solo in via sperimentale http://www.aliexpress.com/item/Free-shipping-Motorcycle-performance-hydraulic-brake-hydraulic-clutch-pull-hydraulic-system-under-the-efficient-transfer-pump/1640759517.html

Pitagora non sei l'unico..io mi sono procurato qui sul forum pompa freno e pompa frizione originali dell'MT01, la pompa freno radiale brembo verrà installata sulla motorella assieme alle pinze 4 pistoncini provenienti da una R1...subito dopo il ferragosto, per la frizione avevo trovato pistoncini attuatori a poco prezzo sempre in oriente, il tuo sembra fatto molto meglio ma dal sito che hai lincato non ho trovato il prezzo.... comunque è un discorso che mi interessa lo avevo messo tra le cose da fare per l'inverno... anche se sinceramente sulla motina non è necessario, è solo uno sfizio tecnico,ma visto che la pompa c'è..omai tocca montarla....

ci sono tutti gli altri colori...

questi sono quelli originali.... alimentazione va bene 3v, si sono ad alta luminosità 1500mcd i blu e 3000mcd i bianchi, per il cruscotto va più che bene

arrivato..ho letto adesso..

http://www.ebay.it/itm/10-Led-smd-3528-Blu-PLCC-PLCC2-alta-luminosita-/250734733538?pt =Led_e_Neon&hash=item3a60f468e2 li hanno di tutti i colori

ok per l'accrocchio... quei due potenziometri che chiami "centralina", non serve aprirla basta che con il tester misuri la resistenza mettendo le manopoline al massimo... nessuna guida scritta, provo aspiegarlo qui: metti il tester su volt corrente continua, il puntale nero lo posizioni sul filo blu proveniente dalla lambda, il puntale rosso sul filo bianco proveniente dalla lambda, a moto accesa e e sufficentemente calda, con accelleratore costante oltre la metà... ( circa 4000/4500 giri) misuri il valore in volt rilevato... 0.875v è il tuo obbiettivo regola i potenziometri in modo da avvicinarti il più possibile a tale valore.. spero di essere stato abbastanza chiaro, altrimenti sono qui se servono chiarimenti .

si U pilù....ahahhaha

l'accrocchio è esattamente quello... puoi comperarlo dall'australia direttamente da kev, oppure contattarmi in privato il prezzo è lo stesso... per la centralina tipo memjet avrei qualche dubbio, nel senso che la memjet non è altro che un potenziometro da 10hom, mentre sulla mt serve da 1 hom, andando a sballare eccessivamente il valore comunicato all'ECU si rischia di mandare la stessa in recovery... visto che hai la sonda lambda con un semplice tester potresti fare delle misurazioni e verificare abbastanza accuratamente la carburazione, contattami in pvt se sei interessato.

il buco tappato serve a non fargli fare i botti, la prima cosa è alzare il minimo... e comunque quando si scala un colpo di gas al mono ci piace

azz...munta questa foto non me la ricordavo... bapep io li toglierei... negli akra sono messi dopo la y, se si riducono cosi meglio non starti dietro ....hahahaha

la tua moto è euro 3?

non si frantumano... si riempiono di porcheria varia e fanno da tappo... meglio distruggerli completamente e liberare lo scarico... toglierli è impossibile senza tagliare il tubo... ricordo che un utente lo aveva fatto..una bella trapanata , o come suggeriva il don infilaci una forchetta ,torci e tiri..dovrebbero uscire...

prima cosa per gli scoppietti, anzi i botti e le fiamme dovresti chiudere l'AIS.... poi se è una euro 3 , abbisogni di un accrocchio ( emulatore lambda) per ovviare il closed loop, un trimmer o un potenziometro sul sensore temperatura aria può aiutare, soluzione migliore ma molto dispendiosa una centralina tipo power commander.... dimmi tu da dove cominciamo?

freddy sono led smd 2835 su ebay li vendono a vagonate... foto non ne ho, cerca con google , sono piccolissimi..se hai problemi passa in abulatorio..

Don con queste prese d'aria è molto racing.... il tubo della fiat uno ci pace... e ho già capito dove l'hai attaccato...

togli le viti di sostegno sganci il connettore ,agganci il connettore a quella nuova e rimonti le fiti di sostegno.... tutto qui

ci sono 6 viti torcks e si apre come una cozza.... fai atenzione alla lancetta del contagiri.... le spie sono costituite da 5 led in smd che si possono sostituire con led ad altissima luminosità.... intanto che ci sei se vuoi puoi sostituire anche quelli della retro illuminazione che sono altri 5.