etorty

...però, appena fatto il cambio dei dischi della frizione, andava meglio. Ed è ritornata "punto a capo" nel giro di una decina di km, scrivevi qualche post dopo. Potrebbe essere che ci sia ancora in giro una parte delle porcherie che si son staccate dai dischi frizione con la vernice maledetta. L'olio "motore" va, appunto, in giro per il motore. Sarebbe forse il caso di chiedere al conce di fare un lavaggio interno (*) del motore e di cambiare ulteriormente l'olio e il filtro. Non so cosa prevedesse la procedura descritta da Yamaha per il richiamo dei dischi frizione, perciò c'è anche la possibilità che questa cosa possa comportare dei costi. Che - per un buon motore come è il CP2 e per la sua buona salute - io mi sentirei anche di sostenere, se intendessi tenermi la moto per un lungo periodo. (*) riguardo al "lavaggio interno" io non so come si possa fare, con precisione, ma credo che si possa fare. Non sono un meccanico, ma mi pare di ricordare di aver letto qualcosa a riguardo, negli anni passati.

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...e benvenuta anche nel Club! ✌️

Benvenuto! Questa sezione è riservata alle presentazioni dei nuovi utenti. Per ogni questione tecnica ci sono le aree tecniche suddivise per modello di moto. Qualora non esistano discussioni già aperte riguardo all'argomento che ti interessa, puoi aprirne una nuova. Ti segnalo: Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

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Benvenuto! Riguardo al manuale d'officina, se cerchi nel forum troverai la stessa risposta un numero considerevole di volte: essendo materiale di proprietà di Yamaha, e riservato alle officine autorizzate, non possiamo metterlo a disposizione "del mondo intero", ma è scaricabile per i Soci del Club.

Potresti metterti a cavalcioni del bracciolo del divano, davanti a te metti lo schienale di una sedia, ti ci appoggi stile manubrio e fai qualche piega. Una... viene male e... patapunfete! ? ?

...ma anche NO! (....sgraaaaat!) ?

Ciao @Orex, ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il Prefisso nel titolo della stessa. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso" Inoltre ti ricordo che sul web la scrittura "tutto in maiuscolo" equivale ad urlare (vale anche per i titoli).

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Capisco perfettamente che tu non abbia voglia di far questioni... ma vista la causa del problema mi sembra quantomeno assurdo che in officina non abbiano proprio neanche pensato ad un cambio dell'olio. Visto che - certamente - quello che c'era era stato "contaminato" dalla colla che vi si era sciolta. Non so se la procedura prevista da Yamaha contemplasse anche il cmbio dell'olio. A logica, avrebbe dovuto. Io scriverei una lettera a Yamaha, descrivendo l'accaduto. Nel CP2 ci vanno 2,6 lt di olio, cambiando anche il filtro (cosa assolutamente opportuna, secondo me, in questo caso). Per meno 30€ di costo vivo di materiali (per Yamaha) devono proprio farsi dire delle brutte parole? Mi sembra assurdo...

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Buonasera Raul, la sezione in cui hai scritto si chiama "Chi siamo", e il suo scopo è quello di permettere ai nuovi utenti di scrivere una propria presentazione (come primo post indispensabile per farci capire che il nuovo utente un "bot"). Dopodiché per ogni questione tecnica esistono le sezioni tecniche, suddivise per modello di moto. Perciò qui chiudo e ti chiedo cortesemente di scrivere una tua presentazione, dopodiché potrai postare nella sezione tecnica della moto interessata. Ah, fra l'altro... mi sa che se usi il tasto "Cerca", salta fuori qualcosa.

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Roba da matti. Meno male che - finalmente - si sono dati una mossa. Facci sapere quando tutto sarà risolto!

Ciao @Army, ti segnalo che è regola del forum mettere il prefisso nel titolo della discussione quando se ne crea una nuova. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso" Inoltre ho spostato la discussione nella sezione relativa all'impianto elettrico.

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Purtroppo, per arrivare alle candele, sia sulla MT che sulla XSR, tocca smontare il serbatoio. Che nel caso della XSR forse è meno complicato rispetto alla MT, per il fatto che (se non ricordo male) il serbatoio ha qualche coperture di plastica in meno. Attenzione che sopra alle candele ci sono le bobine, prima bisogna levare quelle. Ma prima è meglio dare una soffiata con un compressore per eliminare eventuali ditriti che potrebbero finire nel buco. Poi mi pare che per togliere le candele serva una chiave piuttosto lunga. In bocca al lupo, facci sapere!

Già: anche a me sembra proprio così e dalla descrizione del post dell'americano si capisce la stessa cosa. Oltre ad essere più rigido sembra anche sensibilmente più spesso, e hanno previsto un paio di bi-adesivi per mantenerlo fermo dove deve stare. Come dicevano in una pubblicità di un corso di inglese... "an epocal cambiament"! ? Appena ce lo avrò sottomano (non è imminente, ma succederà prima di rimetterla in moto) seguiranno foto e commenti.

Mi sbagliavo riguardo all'utilizzo dell'oggetto #28. Ho appena fatto qualche ricerca e ho trovato che quel coso di gomma serve a risolvere eventuali problemi di rumore prodotto dalla vibrazione del parafango sul supporto saldato al forcellone. Era stato già introdotto nel 2018-2019, per le (allora) attuali MT-07 e XSR 700. Quindi non serve a sostenere la parte del nuovo pattino di scorrimento che sborda fuori dal forcellone, verso la ruota.

Aggiungo un paio di dettagli. Da subito, appena ho visto la foto "da sopra" del collega americano, avevo notato che la nuova guida sta moooolto vicino alla gomma posteriore. Poi ho trovato che quel p/n è valido per la 07 m.y.2024 "Pure", e quindi non mi sono allarmato. Può essere che ci siano delle (piccole??) differenze fra i forcelloni dei due modelli, distanti nel tempo 10 anni. Per la m.y.2014 il forcellone completo ha il p/n 1WS-22110-00, mentre per la m.y.2024 "Pure" il p/n è 1WS-22110-11. Nella 2024 vedo anche che è presente un particolare (oggetto #28, p/n B4C-22332-00) che è descritto come "AMMORTIZZATORE, CUSTODIA PER CATENA". E parrebbe dover stare sotto alla guida nuova, forse per sorreggerla all'interno del forcellone (??). A parte ciò, il collega americano ha risposto ad un mio post nella sua discussione, dicendo che effettivamente si è sbagliato ad ordinare il pezzo, ma che ad ogni modo il nuovo pezzo sta senza problemi sul forcellone vecchio (i plug che lo vincolano al forcellone stanno negli stessi punti). L'unica "stranezza" è quella evidentissima sporgenza della parte terminale interna verso la gomma posteriore. Lui scrive che magari rifilerà un poco il nuovo pattino, ma che se dovesse riordinarlo ordinerebbe il pezzo giusto, perché il nuovo pattino "look awful". ?‍♂️ Per quanto mi riguarda, frega niente di come si presenta alla vista: l'importante è che sia più robusto, che stia dove deve e che abbia una durata decente... se poi ne dovrò rifilare via un mm o poco più da dove sfiora la gomma, nessun problema. Intanto poi ci sta sopra la catena, sopra di essa il paracatena... e chi lo vede più, il pattino là dietro??