etorty

In effetti... pare sia stata una saggia decisione! 👍

Chiaro, ma @Michesbk non ci ha detto qual era la vecchia moto e non possiamo sapere/supporre quale modello avesse su e se è compatibile con quello adatto alla 09. E' certamente utile sapere che tu hai una Skyrich del modello giusto per la tua 09, e che non sei saltato in aria (neanche con la moto precedente)! Attendiamo notizie dall'interessato, poi se ne riparla.

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Riguardo a queste cose, c'è una sezione tecnica "adeguata": "https://www.mt-series.it/forums/forum/349-tracer-9-come-si-guida/".

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Benvenuto! Questa sezione è riservata alle sole presentazioni dei nuovi utenti del forum. Per ogni questione tecnica esistono le sezioni tecniche divise per modello di moto. Nel tuo caso devi cercare (usando la funzione "Cerca") qui: "MT-03 660cc". Se non trovi una discussione in cui si parla del tuo problema, puoi aprirne una nuova nella sottosezione opportuna.

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Ok, ok, vi ricordo che in questa discussione si parla di "Sostituzione sospensioni" sulla TRACER 900. Per quanto riguarda gomme e pressioni è opportuno proseguire in altra "sede".

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Se vuoi vedere qualche foto del mio parafango montato, clicca <<<qui>>>, a metà del post più o meno avevo scritto qualcosa e poi ci sono alcune foto. Se ti serve qualche inquadratura differente posso fare un paio di foto "su misura" (il parafango è lì dove lo vedi, da allora). Avevo acquistato il parafango da un nostro utente, che ne aveva fatti "scendere" alcuni dalla Germania (se ben ricordo arrivavano da lì), dove qualcuno li aveva riprodotti dai Pyramid. All'epoca la Cina non era ancora così viCina come ora (e mi sa che AliExpress neanche esisteva). Riguardo allo scarico, invece, l'ultimo dei miei pensieri era quello del rumore. Avevo messu su l'Akra (acquistato usato poco presso un altro nostro collega del forum) perché avevo dati certi riguardo la variazione soprattutto della coppia e della risposta a bassi giri... e in entrambi i casi i dati corrispondevano alla realtà.

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Parafango Pyramid per MT-07 m.y.2014 (SKU: 072438F) <<<link>>> Parafango Pyramid per TRACER 7 m.y.2021 e seguenti (SKU: 072442B) <<<link>>> Vedo che il "part number" è differente, quindi qualche differenza c'è. Ad ogni modo il costo è quasi lo stesso... Per quanto mi riguarda, è una delle cose che ricomprerei per la mia MT-07, se per qualche motivo ne avessi bisogno: sono assolutamente soddisfatto della pulizia che ho ottenuto da quando l'ho installato. Segnalo solo una piccola avvertenza: quando ho fatto installare lo scarico Akra (quello omologato, non quello "Carbon") è stato necessario limare una piccola parte della lingua del parafango che scende verso il basso perché lateralmente andava a toccare il nuovo scarico. Con lo scarico originale avevo installato io il parafango e non c'era stato bisogno di far nulla di strano.

Io ho sostituito, oramai molto tempo fa, il parafango posteriore con una copia del Pyramid proprio per il fatto che il parafango originale sulla MT-07 era fatto in modo che lascia passare tutto ciò che arriva dalla ruota posteriore verso il mono. E il mono originale ha una sorta di protezione (in plastica) dello stelo, mentre i mono aftermarket no. Avevo cambiato il mono e volevo assolutamente evitare che ci finissero sopra tutte le schifezze tirate su dalla ruota posteriore. Dopo aver messo il simil-Pyramid il mono after è rimasto assolutamente intonso, anche dopo mezzi uragani e strade parecchio mal messe. Piuttosto che la semplice prolunga che migliora la situazione ma non risolve al 100%, ti consiglio il parafango intero. Non so se quello della 07 è compatibile con quello della Tracer 7, ora controllo e vediamo cosa salta fuori.

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No problem, tutto sistemato. 👍

Ciao @Tracer9, ti segnalo che è regola del forum mettere il Prefisso quando si apre una nuova discussione. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso" Ovviamente con un nickname come il tuo, leggendo il titolo pensavo si parlasse di una Tracer (ma non è solo questo il motivo dell'utilità del Prefisso). Ad ogni modo il nickname si può anche cambiare, se volessi averne uno più "generico" o più "personale" basta comunicarcelo. L'unico vincolo è che non deve essere già utilizzato da un altro utente. Nel caso, facci sapere.

Riguardo alle turbolenze con/senza bauletto posso dire che ho sentito dire la stessa cosa, tempo fa, da persone che avevano altre moto tipo Transalp (modelli di 10 o più anni fa). Cose del tipo: pilota+bauletto -> turbolenze, pilota+passeggero+bauletto -> assenza turbolenze, pilota da solo (senza bauletto) -> assenza turbolenze. Poi che ci possa essere anche una componente che deriva dalle gomme io non posso certo escluderlo... Prova, se puoi, per curiosità, a fare la prova in due con bauletto. Ovviamente dopo aver dato un pò di precarico al mono per compensare il maggior peso e soprattutto per mantenere un assetto il più possibile neutro (altrimenti con più peso ti ritroveresti un assetto "in salita" e certamente le condizioni del test sarebbero differenti da quelle con il solo pilota). Se vuoi fare le cose per bene, e se non l'hai ancora fatto, fai qualche misura del SAG con e senza passeggero.

Certo avendo all'attivo solo 30mila km hai ampio margine, prima di "finire il rodaggio" (cit. @Modelero). Sono d'accordo con Omar riguardo alle molle della forcella: ti direi di cambiarle solo se quelle di serie sono inadatte al tuo peso. Se risultano "conformi" è molto più utile dedicare attenzione a che olio ci metti dentro (all'idraulica originale), e magari puoi far cambiare i paraolio e le boccole (cioè fare una revisione). Per quanto riguarda il mono... c'è ampia scelta. @ClauPau è soddisfatto di quello che ha scelto, puoi magari anche confrontarti con lui nel caso. Visto che vivi a Como, non sei distante da Renate e da "Supremacy Motorcycle Works" (aka @Superbiker & @TorqueMaster). Fagli uno squillo e una visita, magari. Ci vado anche io partendo da Cuneo... fai un pò tu.

Un upgrade alle sospensioni vale certamente la pena, otterrai più sicurezza nella guida in ogni frangente. Va detto che se non hai mai fatto fare nulla (revisioni?) alle sospensioni originali, ormai son passati 9 anni e certamente se anche "solo" ci ri-mettessi sotto le stesse sospensioni OEM ma fresche noteresti comunque dei miglioramenti. Detto ciò... un upgrade con sospensioni aftermarket su una moto che ha quasi 10 anni ha senso solo se hai intenzione di tenertela almeno altri 4 o 5 anni. Sia con YSS che con Gubellini avrai certamente dei miglioramenti, ma ha senso affrontare una spesa del genere se poi te la godi nel tempo. P.S.: io ho una 07 del 2014 e ho intenzione di tenermela, possibilmente ancora per altri 60mila km.

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Mh... non ti so rispondere, ma vedo che ha una corona Sitta. Quindi trasmissione sostituita, evidentemente prima dei 30mila km che ha. Boh, vediamo se Lorenzo o Omar la "conoscono".

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