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Ciao Simo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Buongiorno Marco, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT, e non solo!!

Ciao Giorgio, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Ciao Pino, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT, e non solo!

Appunto, grazie Omar per averci messo anche i disegni. Quindi @kiwi21: chiudendo C di 7 e R di 5 da tutto aperto sei a: C=13 R=15 Questo lo scrivo per riferimento comune e per poter anche avere un riferimento con il setting di partenza scritto sul manuale Bitubo (14 e 14, contato da tutto chiuso). Fondamentalmente rispetto al setting di partenza hai chiuso la compressione di un click e aperto l'estensione di un click. E se ti trovi bene è una notizia molto positiva, dal mio punto di vista. Perché vuol dire che l'idraulica di queste cartucce ha una buona configurazione di partenza.

Alt. Se parti da tutto chiuso, il tutto chiuso è in senso orario. Quindi per aprire, gradualmente, giri in senso ANTI orario. SE parti dal setting consigliato da Bitubo (14 e 14) e giri in senso antiorario, stai aprendo le idrauliche. Ma non è possibile che da 14 hai aperto di 7 perché il numero massimo di click disponibili è 20. Forse siete partiti da tutto chiuso, come dovrebbe essere normale, e siete arrivati a C=7 e R=9 ???

Mi sorge un dubbio. Se eri a C=9 e R=6 e ora sei passato a C=7 e R=5 contando i click come da standard, cioè da tutto chiuso (tutto chiuso = click 0), da quello che scrivi con quest'ultima modifica hai indurito i registri. Quindi hai chiuso di 2 click la compressione e hai chiuso di 1 click l'estensione. Quindi hai agito ruotando i registri in senso orario. Ho capito bene?

Ciao Lorenzo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Quindi hai fatto altre modifiche ai registri idraulici? A quanto sei ora? Molto strana la misura del precarico molla standard... però, l'ha fatta anche due volte... ok. Appena puoi chiedi di misurare il sag... é importante, é la base per capire (fra le altre cose) quali sono i margini di lavoro della sospensione.

Quindi sei arrivato a precarico 0 mm. Ma non avete fatto una misura del sag?

Riguardo alla questione dell'olio, vi faccio notare che la gradazione è di importanza relativamente inferiore a quanto succede con tutte le altre cartucce, perché le JBH sono sigillate. Quindi l'olio che si mette serve solo a definire la camera d'aria che rimane disponibile, e a farla lavorare quando si arriva a far affondare la forcella almeno oltre la metà della corsa. @kiwi21: sui registri idraulici avete agito chiudendo, confermi? Quindi ora sei a C=9 e R=6 da tutto chiuso. Ho capito bene? Riguardo al precarico... avete ridotto, da 4 giri ad 1. Ma avete misurato il sag? Sarebbe molto utile capire quali sono i valori che hai ottenuto ora.

Ciao, visto che hai qualcosa in vendita, metti un annuncio sul nostro mercatino. Fai un paio di foto, così se ci fosse qualcuno interessato vede bene di che si tratta!

Ciao Andrea, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

E avrei anche dovuto dirti: benvenuto nel Club Ufficiale! ...ho visto il tuo versamento, ricordati di mandami il modulo compilato!

Ciao Alessandro, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

@Scalpel: hai PM!

Buonasera Gregorio, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Emanuele @Kierkegraam, ti ricordo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il prefisso nel titolo della discussione. Trovi tutte le info qui: " Usiamo il "prefisso" ". Grazie per la collaborazione...

Buongiorno Marco, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

@freddy: ricordati che le foto vanno caricate "come allegato"!

Ciao, ti segnalo che gaucioso vendeva quella lista di accessori per la MT-01, inoltre, non si collega dal 2015...

Ciao @kiwi21, ci sono novità? Sei riuscito ad andare dal sospensionista?

Buonasera Giuseppe, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Ancora qualche giorno... e poi gaaaaaas!

Quando l'ho montata ho fatto in modo di non variare il tiraggio dal registro presente vicino alla leva... Ora non ricordo i particolari ma ricordo di non averci messo i soliti 5 minuti. Quasi sicuramente avevo mollato il cavo frizione dalla parte sulla carter sopra al leveraggio della frizione, anche per il fatto che sicuramente avevo colto l'occasione per fare la pulizia del cavo e lubrificare. L'ho fatto in quel modo proprio perché per massima mia tranquillità non volevo che cambiasse nulla nella tensione del cavo frizione, ma solo avere la leva più vicina. Mi sembra (ormai sono passati 2 anni...) di averla avvicinata di 4 mm, o forse 5... Per quanto riguarda l'azionamento della frizione e la relativa corsa della leva, nessun problema.