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Quasi OT: Proprio ieri scendendo (in macchina) sulla statale dal mio paesello verso Cuneo, intorno alle 19, ho incontrato uno stormo di GieSsisti. Italiani, tutti con valigione in alluminio, tutti con faretti supplementari, tutti rigorosamente accesi. Non c'era nebbia, né altra condizione che richiedesse fanaleria aggiuntiva per vedere la strada. Sarà che ho gli occhi un po' sensibili alla luce... ma ho rischiato di farmi bruciare la rètina. Tutti quei fari accesi a livello occhi dell'automobilista non sono proprio gradevoli... Ben venga essere ben visibili in moto, ben venga avere luci supplementari per i trasferimenti notturni o in condizioni di scarsa visibilità, ma bisogna sempre pensare che non siamo soli, al mondo... tantomeno sulla strada. Fine OT. @Anto58: a me i faretti supplementari piacciono molto sulla Tracer, e trovo che stiano molto bene montati così! Se capiti a tiro di Dronero, fatti sentire che ci vediamo!

Ciao Alessandro, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Per quanto riguarda il comportamento del motore, condivido l'indicazione di Omar: è opportuno parlarne nella sezione tecnica della MT-10. Le sezioni tecniche esistono apposta: nessuno verrà mai a cercare informazioni tecniche nella sezione delle presentazioni.

Ciao Manuel, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Ciao Roberto, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Ciao Mauro, ho spostato il tuo post nella discussione già aperta per la vostra "gita giornaliera" qui: " [NORD] MT-Days 2017 - Sabato in giornata ". Qui chiudo.

Ciao Alberto, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Omar, nessuna sostituzione, figurati un po'! Speravo che ci dessi il tuo parere, e così è stato. Grazie!

Ciao Daniele, benvenuta alla tua MT-10! Ti segnalo che le immagini vanno sempre caricate "come allegato" (click sulla graffetta). E che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il "prefisso" nel titolo. Grazie per la collaborazione! P.S.: per gli scarichi, ci sono alcune discussioni nell'appropriata sezione tecnica "MT-10 Scarico (Collettori/Silenziatori/Catalizzatori)"

Buongiorno Matteo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Ciao Mattia, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Si, io terrei la compressione così come la stai utilizzando, proverei ad aprire R di due. Verificherei, e poi se vedo che ho aperto troppo chiuderei di uno.

Direi che potresti iniziare ad aprire solo l'Estensione di 2 click, e verifichi. E poi eventualmente torni indietro di 1. Vediamo anche cosa dice Omar... il Maestro è lui.

Bene, 82/83 mm mi piacciono. Avendo fatto entrambi le prove con vestiti "da bar" e considerando quel che scriveva Omar riguardo ai G di decelerazione, continuo a domandarmi per qual motivo la mia affonda solo di 65 mm. Mh... boh. Riguardo all'ABS, che sentivi intervenire nella configurazione che avevi, sono d'accordo con Omar. Se a parità di asfalto e tipo di frenata ora non interviene, vuol dire che la gomma ha più aderenza e quindi lavora meglio.

Buongiorno Alessandro, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

quindi 78 mm è la misura fra bordo superiore paraolio e bordo inferiore o-ring (o fascetta)... ho capito bene? Con registro di compressione che lavora... il che potrebbe portare a raggiungere tranquillamente ben più di 80 mm di affondo quando apri tutto il registro di compressione. Che... mi piace. Ma allora mi domando: perché la mia scende di solo 65 mm???

Non ti preoccupare della densità dell'olio, non ha alcun effetto sul funzionamento dinamico della forcella, essendo le cartucce JBH pressurizzate. Sarà interessante vedere quanto affonda la tua forcella, con le stesse regolazioni!

Gambadilegno93 ti ricordo che le immagini vanno sempre caricate "come allegato" (click sulla graffetta). Trovi tutte le istruzioni qui: " [TUTORIAL] Inserimento Immagini con Tapatalk (Android) ". Grazie per la collaborazione.

Ciao Francesco, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Ciao Fabio, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Dunque, oggi ho telefonato al tecnico Bitubo, mi diceva che i 170 ml di olio non sono molti, dentro alla cartuccia. E che se arrivo solo a metà della luce visibile di stelo, non sto ancora facendo lavorare la camera d'aria. In effetti, l'olio che si mette con i pifferi deve essere 403 cm2 per ogni lato, che con la non-idraulica standard fornisce una camera d'aria di 162 mm. Teniamo pure conto che ora c'è la cartuccia che ingombra parecchio... ma si passa da 403 cm2 a 170, cioè meno della metà. @Superbiker: tu hai visto a che punto era l'olio dopo averlo messo? Ti sembrava effettivamente alto? Ricordo che - mettendolo - lo hai visto, ma poi doveva scendere... ricordo il gorgoglìo... e del resto non so dire. Il tecnico Bitubo mi diceva che potrebbe essere che ho una molla forse un poco troppo rigida per le mie necessità (ho K=9). Ma ci aggiorneremo mercoledì, con tutti i dati sotto mano e nel frattempo anche lui farà alcune ricerche e verifiche. Ora... avrei una richiesta per @kiwi21. Luca, potresti fare anche tu lo stesso test che ho fatto ieri, suggerito da Omar? Tu dovresti avere la stessa identica cartuccia che ho io, da quel che ricordo, con gli stessi schemi idraulici e pure la stessa molla. Quindi se puoi, fai questo test: • precarico tutto aperto (girare in senso anti-orario) • compressione tutta aperta (girare tutto in senso anti-orario) • estensione lasciata come la usi e mettendo una fascetta (magari l'hai già messa, o hai un o-ring) fai una frenata bella seria e verifichi di quanto affonda la tua forcella? Visto che sei qualche kg più di me, dovrebbe scendere un po' di più dei soli 65 mm. Io li ho misurati da bordo superiore del paraolio e bordo inferiore dell'o-ring. Io ho fatto i test non "vestito da guerra", ma con abbigliamento in tessuto, quindi stimo circa 4 kg in meno (cioè circa 75 totali). Comunque avevo ottenuto lo stesso affondamento durante il viaggio di ritorno da Valmadrera, con 2 giri di precarico e compressione @12. Stimo che con quei 4 kg in più addosso l'affondamento senza precarico e con compressione aperta potrebbe essere circa 3 o 4 mm in più. Altra cosa: io ho misurato un sag statico di 20 mm con precarico 0, e di 18-19 mm con precarico 2. Però questo statico è senza lo schiacciamento della contromolla. Ho esteso completamente le forcelle tirandole verso il basso, ma facendo semplicemente appoggiare il fodero alla contromolla. Quindi mi diceva il tecnico che a quei 20 mm bisogna aggiungerci 10 di schiacciamento della contromolla, il che porterebbe lo statico ad una misura accettabile. Cercherò comunque di rifare la misura dello statico facendo schiacciare la contromolla: mi farò aiutare da qualcuno, ovviamente. Intanto aspetto - se può - i risultati del test di @kiwi21. Se riesci a fare questa cosa prima di mercoledì, abbiamo qualche dato in più su cui ragionare. Ci aggiorniamo!

Quando si dice "sembra quasi una bicicletta"!!

Vorrei sentirli più che altro perché togliere olio non è semplicissimo, e non vorrei dover tirare giù tutto. Magari pure più di una volta... Spero tanto di poter fare una sola operazione e trovare subito quei 3 cm di affondo che mancano all'appello. Dopodiché.... finalmente.... strada e curve!

Ciao, ieri pomeriggio ho fatto gli Omar-esperimenti • precarico off • compressione off • estensione lasciata com'era (13) La forcella affonda, al massimo, di 65 mm facendo una frenata al limite dell'aderenza. Di meglio non sono riuscito a fare... a momenti mi mettevo la moto per cappello. Prima affondava circa 3 cm in più. Sul manuale Bitubo c'è scritto (pag. 15 punto B ) che SE la ruota anteriore "saltella" durante la frenata (ma questo a me non succede) bisogna agire nel modo seguente: • se la forcella non si comprime nell'ultimo 1/3 di escursione significa che il livello olio è troppo alto: ridurre il livello olio di 15 grammi. • se la forcella tampona a fine corsa: aumentare il precarico molla. Ovviamente a me la forcella NON tampona a fine corsa. Però visto che arriva a comprimersi poco poco oltre la metà, penso che sia necessario ridurre l'olio. Come mi aveva anche accennato Omar al telefono. L'olio è stato misurato con una caraffa graduata in maniera molto precisa, per entrambi gli steli nella stessa maniera. Oggi dopo pranzo farò uno squillo al tecnico Bitubo e vediamo cosa mi dice. Nel caso... provvederò!

Buongiorno Matteo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!