etorty

E' il perno del forcellone: il punto in cui il forcellone si aggancia al telaio. Non è normalmente visibile sulla 07 perché nascosto dietro ai due tappi neri posti sulle fiancatine argentate (o nere, su alcune 07) poste appena sopra alle pedane pilota. I due tappi neri sono attaccati con una colla molto tenace, non si possono staccare e ri-attaccare. L'unico modo per accedere al pivot è quello descritto sopra (due brugole e poi una clip di plastica dietro a ciascuna fiancatina).

Wow. Tanti "complimenti" a V-Trec.

Ciao Sabrina, benvenuta nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Dalla tua "presentazione" non sappiamo molto di te... se ti va, scrivici qualcosa! Buon forum e buon divertimento con la tua 07!

Ok, va bene fare in fretta, ma non dovendo pernottare se mi mandi il modulo compilato e firmato anche in settimana, va bene lo stesso. In questo momento non posso vedere l'email del raduno, ma scrivimi almeno la taglia per la t-shirt.

Buonasera Andrea, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Se la sollevi dal pivot puoi lasciarla appoggiata così tutto il tempo che vuoi, é un appoggio basso e sicuro.

Non sotto allo scarico. Se hai due cavalletti bassi come quelli che vedo inquadrati nel video, è meglio la barra filettata infilata dentro al pivot. É il modo con cui hai più stabilità. Per vedere il buco del pivot devi smontare i due fianchetti argentati: sono solo due brugole e una clip di plastica all'interno. Poi appoggi la barra ai due cavalletti, e togli il cavalletto posteriore. Prima porta il precarico del mono al minimo.

Ciao Riccardo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

La modifica al piedino che ha fatto Giotek serve proprio ad aumentare l'interasse. Quindi un mono che ha quella regolazione ti può portare alla "soluzione" inventata da Giorgio, però in più potrai regolare il tutto, in un certo range. Fine OT!

Ciao Leonardo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Ciao, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Modulo da inviare alla casella "mtdays@mt-series.it" Versamento via Paypal o bonifico, secondo preferenze. Trovi tutte le info nel primo post della discussione del raduno. Welcome aboard!!

Applausi! Sono da cell e non posso mettere le faccine, perciò scrivo.

Per conoscenza di tutti, esiste una discussione interessante qui: " (MT-07) Leva freno + leva frizione aftermarket consigli "

Giuseppe, ti ricordo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il PREFISSO nel titolo. Grazie per la collaborazione. Usiamo il "prefisso" Ti segnalo anche che esiste una discussione dedicata alle Diablo Rosso III che abbiamo avuto il piacere di avere in test, eccola: (MT-01/MT-09/MT-07) Prova Pirelli Diablo Rosso III Ops!! Ci siamo "sovrapposti".

Io ti posso rispondere solo per il lato estetico: avevo capito che si tratta del codino della R1, ma... a me piace. Resta da capire e verificare la questione del contenimento di tutto ciò che attualmente sta nel sottosella originale.

Caro Munta, devo dirti che mi fa molto piacere leggere quello che hai scritto... Se posso fare qualche misura, ti do una mano volentieri. ...tu mi dici cosa devo fare... e io lo faccio. Edit: ti serve questo?

Ok, esattamente come sulla 07. Allora, se vuoi misurare in BAR si fa una semplice conversione e hai: anteriore 2,20 BAR posteriore 2,45 BAR Attenzione al manometro. Non tutti sono ugualmente affidabili... soprattutto non ti fidare dei manometri dei benzinai. Danno i numeri peggio del lotto.

Calma e gesso. Avete scritto delle cifre ma non avete citato una unità di misura. Sui libretti di uso e manutenzione viene scritto, normalmente, il valore in kPa, psi e in kgf/cm2. La maggior parte dei manometri misura in psi e BAR. kgf/cm2 e BAR sono differenti. Quindi fate attenzione ad utilizzare la giusta scala ed i giusti valori! Ma..... sulla Tracer 700 all'anteriore dicono davvero SOLO 2,1 kgf/cm2??? Per la 07 il valore indicato è 2,25 kgf/cm2. Strano... potete controllare??

Capita a molti... Buon forum e buona ricerca per l'ammo di sterzo... io non saprei che dirti, a parte che pure io ho visto costi piuttosto "importanti". Vediamo se qualcun altro ha qualche notizia.

Ciao, ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il prefisso nel titolo. Usiamo il "prefisso"

Tieni presente che la leva frizione originale non è regolabile... lo è solo quella del freno.