etorty

Tanti tanti auguri a tutti i fratelli MT-isti, buon Natale e felice e curvoso Anno Nuovo!!!!!

Evvivaaaaa!!!!! Ben arrivato anche al tuo Orco! Che regalo di Natale che ti sei fatto... bravo Ivan!!!!!

No, sta sotto al serbatoio. Se guardi sotto con lo stesso punto di vista della prima foto la vedi. Ma devi cercarla bene... è abbastanza ben nascosta.

Venduti, chiudo.

Cerco un paio di foto, le ho da qualche parte... Nella prima puoi vedere da sotto il regolatore di tensione (il "coso" grigio con le alette di raffreddamento) il maschio bianco (finto) a cui sta attaccata la femmina che, già staccata, penzola vicino alla parte blu del telaio. Nella seconda vedi la presa alla quale devi attaccare il cavo dell'accessorio che hai acquistato. Nella terza vedi nuovamente la presa sbucare da sotto il regolatore di tensione. Fai attenzione perché la femmina ha una clip che la trattiene attaccata al maschio. Non sono foto mie, spero che ti siano d'aiuto. Aggiungo anche una foto dell'accoppiata maschio/femmina, così magari capisci meglio come sono fatti. Già... dimenticavo che se ne era già parlato in questa discussione >>>qui<<<, ed avevo pure già inserito le stesse immagini... Di solito basta cercare, e qualcosa salta fuori.

Buongiorno Valerio, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT! Buone feste anche a te... nell'attesa di festeggiare di nuovo quando porterai a casa la tua Tracer! Buon forum nel frattempo... e se hai dubbi o domande su qualcosa... siamo qua!

Hahahahaha!!! @stefanosub66: a caval donato... va bene così, e dunque buon corso a Franciacorta. E dopo, appoggio il consiglio di Omar, proprio perché i corsi della MT Riding Academy si svolgono in strada e sono strutturati proprio per la guida in strada, che è poi dove tutti ci muoviamo per il 90% del tempo. Anche io ho fatto un piccolo corso in pista, a fine 2014, mi è stato molto utile e ho capito un sacco di cose utili. E dopo ho fatto un altro corso su strada (il "nostro", in occasione del nostro Raduno Nazionale al Mugello) e lì mi si è aperto un universo. Il resto della scorsa estate è stata una vera goduria: rifare strade che già conoscevo, sapendo meglio cosa fare... incredibile quanto mi sono divertito!

Ok, facci sapere! ...per capirsi, sulla mia non è ancora stato fatto. Però non ha ancora (per ora) manifestato sintomi di quel tipo, e anche andando non ho avuto alcun problema, finché non è arrivato il letargo. Può essere che con l'aria più fredda il "problema" sia più evidente. Comunque, buone curve, e aspettiamo dopo la Befana per il responso dell'oracolo!

Il minimo irregolare che descrivi mi sa di regolazione della sincronizzazione del sistema di iniezione del carburante. Ai bassi giri è più evidente, se c'è un problema, piuttosto che agli alti. Proprio perché la distanza nel tempo fra uno scoppio e l'altro è maggiore. Quando apri il gas, il motore sale di giri e gli scoppi si avvicinano l'uno all'altro, riducendo l'evidenza del problema. Darei intanto una controllata a quella cosa lì. E' una cosa che andrebbe fatta ad ogni tagliando, ma da quel che ho letto, viene fatta dal pochi... forse sottovalutandone l'efficacia.

Ciao Stefano! Siccome proprio del tutto neofita non sei (il TMax è un buon mezzo, anche se è uno scooter), anche io ti consiglierei di farti qualche migliaio di km prima di passare ad effettuare una spesa sulle sospensioni. Sicuramente, per poco che si faccia, non è una spesa piccola. Se poi desideri fare qualcosa di veramente serio, può diventare una spesa importante. Per quanto mi riguarda, con la mia 07 ho fatto circa 22mila km con tutto originale. Effettivamente già verso la fine dello scorso anno (quando ero a circa 10mila) avevo già voglia di migliorare le cose, in maniera sostanziale. E comunque ci ho fatto altri 12mila km in quest'anno, divertendomi un sacco. Ora sono curioso di vedere come andrà, dopo che avrò fatto qualche intervento serio sia davanti che dietro. Sperando che tutto vada in porto come ho in mente... il portafoglio non aiuta, purtroppo. Però penso che ne varrà la pena. In sostanza: la 07, per viaggiare da soli e con un peso "nella norma" e una guida normale e non aggressiva, è ottima e sfruttabile così com'è, ed è un affarone. L'ho scritto già più di un anno fa e mi sento di confermarlo ora. Ovviamente, ha ampi margini di miglioramento nel reparto sospensioni. Prendila, giraci, divertiti... e dopo un po' valuterai con più obiettività. Buone curve!

Prova con una semplice chiave a bussola, ora non ricordo con precisione ma la misura giusta potrebbe essere un "8". Se proprio vuoi acquistare un mantenitore, puoi provare con il più piccolo della C-Tek. Che poi sono gli stessi che vende Yamaha presso la sua rete di concessionari. Il più piccolo è sufficiente per una normale batteria da moto. >>>link<<< Però, sinceramente, visto che la batteria è nuova, portala in casa "al caldo" (basta che stia a temperatura più o meno costante... quantomeno che non scenda vicina allo zero). Quando deciderai di riaccendere la moto, la ricolleghi e andrà senza problemi. Però quando la accenderai, facci un giretto di almeno un'oretta.

Ciao Alberto, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

...esattamente... Magari hai pure incrociato qualche mio post "antico". Proprio per "l'occhio di riguardo" al valore di viscosità, per le cose che ho in mente di fare penso utilizzerò il Pro RSF oppure il Red Line...

Bene, allora invita il tuo amico a farsi vivo qui sul forum e a mettere qualche info e qualche foto riguardo al suo trapianto!

Grandissimo!!! Grazie Giuseppe, e grazie anche a Gianni e a tutti i vostri colleghi con la MT-01 che hanno iniziato la bella avventura del Club, perché dalla MT-01 e dal vostro già bel gruppo avete permesso a tutti noi che ci siamo ora di condividere ed avere la stessa passione comune! Nota di segreteria: ad uno di voi che era presente al pranzo e che ha la tessera FMI non ho consegnato il portachiavi che ci h inviato FMI con le tessere. Ho fatto i conti e me ne avanza uno... mi scuso per non averglielo dato... chi non ce l'ha mi faccia un fischio!

Già già. E devo aggiungere (mi spiace non verso fatto prima), che ho sentito nominare il Silkolene Pro RSF da Giotek, qualche anno fa quando spontaneamente mi diede consigli riguardo alla sostituzione del fluido della forcella della precedente mia motorella (che fa pure rima ). Lui usava (e forse usa ancora) quel fluido lì (nelle sue varie gradazioni) per i suoi lavori e sapeva bene quel che mi stava consigliando. Io non avevo alcuna idea di quelle che potessero essere le differenze fra un fluido e un altro. Non che adesso io sia esperto. Però ho messo a fuoco qualche cosa di utile... e sono contento se può esser utile anche a qualcun altro.

Uééééééé!!!! Buon compleanno Zio Billy!!!! Tanti tanti auguri!!!!!

Ciao a tutti, sto rientrando pure io, e sono proprio contento di aver rivisto molti colleghi e colleghe di MT, e di averne conosciuti molti di nuovi!! Bravi voi tutti di esser venuti!! Grazie a tutti per la splendida compagnia, fra poco aggiungo una foto! ...da parte di Gerry:

Alla prossima, Silvio!! @ tutti gli altri: a fra poco!

Eh... vien nostalgia pure a me che non c'ero... mannaggia... chissà se nel 2016 ci riuscirò. Per i video, credo che l'unico modo sia metterli all'esterno (YouTube o Vimeo), e poi allora si può avere sia anteprima che visione completa. Per ora, direttamente qui non è possibile. E non so neanche se potrebbe esserlo...

Ho provato il link ma mi porta ad aprire l'app di ebay da cell... Ho trovato l'oggetto, provate con questo link: http://m.ebay.it/itm/111853723990

Se pensi che non sia stata mai fatto un cambio, ci potrebbe essere lo Yamalube Fork Oil 10W. Che probabilmente è quello che in una tabella di Peter Verdone (più vecchia di quella che ho postato in un'altra discussione... ma forse in questo caso il fatto che sia vecchia ci è utile) è nominato "Yamaha Suspension G10" (ci sono anche il G5 e il G15). Il G10 riporta 33,20 cSt@40°. Purtroppo non ci sono altri dati. Però, se ti serve un fluido più duro, allora devi cercare qualcosa che abbia un valore superiore ai 33,20. Guarda la tabella e scegli qualche cosa che sia "comprabile" sul mercato. Ricorda che più alto è il valore "Viscosity", migliore sarà la resa al variare delle temperature, durante l'utilizzo. Per esempio, potresti considerare il Silkolene Pro RSF 10 che ha 47,36cSt@40° e V=303 Se il punto di partenza (Yamaha G10, con cSt33,20) è giusto, forse salire direttamente a 110cSt non sarà un po' troppo? Tu cosa ne dici, Omar? Comunque, ho visto che più si sale con il valore cSt@40°, più è difficile trovare fluidi con alto indice di Viscosità, quindi peggiore dovrebbe essere il comportamento al variare della temperatura...

Ti consiglierei di procedere in questo modo: • cerca di capire quale olio stai utilizzando • verifica quali caratteristiche ha, guardando sulla tabella (e sperando che sia presente), oppure cercando in rete • cerca un fluido che abbia le caratteristiche che desideri (più o meno "duro" di quello che utilizzi) per migliorare il comportamento della forcella secondo le tue esigenze • ci potrebbero essere più fluidi con valori cSt simili tieni presente che maggiore è il valore di Viscosità, migliore è il comportamento in temperatura più è stabile in temperatura, più stabili rimangono le caratteristiche della forcella main mano che fai strada

Ehm... si chiama Omar...

No no, state tranquilli, non è proprio il caso di fare allungare il giro a loro. Se dovessero entrare in Milano e poi uscire, oltretutto, perderebbero un sacco di tempo. Tranquilli, va bene così. Se riuscite a ritardare un po' le vostre partenze, ci vediamo a Castel S. Giovanni. Grazie Omar, ma parto da Chiasso... Va benissimo se passa qualcuno a Castel S. Giovanni!