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Ciao Max, ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il prefisso nel titolo. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

In ogni caso il suo numero di cell lo trovi nel suo profilo.

Ciao @Frank07, ho ricaricato correttamente l'immagine nel tuo primo post. Ti ricordo di aggiornare il tuo profilo: da lì vedo scritto "Moto: NO". Mentre mi pare che in sella ci sei e ti ci diverti pure (e mi fa piacere).

Ciao Paolo, benvenuto. Questa è la sezione dedicata esclusivamente alle presentazioni, per ogni domanda inerente le nostre moto ci sono le pertinenti sezioni tecniche. A parte questo: i manuali d'officina sono pubblicazioni riservate alle officina autorizzate Yamaha e noi non possiamo renderle disponibili al mondo intero, come Club Ufficiale. Edit: ho visto ora che hai (dopo questa) aperto una discussione in cui ti sei correttamente presentato. Rimane valida la mia risposta riguardo le sezioni tecniche e la questione manuale d'officina. Visto che non è una discussione di presentazione, qui chiudo.

Ciao Marco, il cell di Drey è nel suo profilo. Buone curve a voi che andate! P.S.: fate qualche foto, se vi ricordate... e poi mettetele qui (si caricano come allegato )!

Molto bene! Ho modificato il titolo, visto che il nòcciolo della questione non era il parabrezza.

Ciao Fabio, ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il prefisso nel titolo. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso" P.S.: non mi risulta che attualmente le Tracer 700 siano state dotate di controllo di trazione.

Ciao Angelo @FAT, ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il prefisso nel titolo. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

Ok, chiudo. Ti segnalo che le prime foto che avevi caricato erano caricate correttamente (come allegato). Le altre degli oggetti reali, invece, non lo sono. Fai più attenzione, la prossima volta... grazie.

...appunto. Grazie SORRE87, ho spostato tutti i post qui sopra in una discussione aperta sull'argomento, in cui @Gioelix può trovare anche altri pareri già espressi sull'argomento. Qui chiudo.

Ciao Nicola, in caso di vendita è necessario mettere il prezzo. Inoltre, è anche regola del mercatino mettere una foto dell'oggetto. Sicuramente essendo una sella ribassata chi eventualmente è interessato avrà anche piacere di vedere come è stata fatta.

Ciao Massimiliano, ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il prefisso nel titolo. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

Ciao Massimiliano, benvenuto! Questa è la sezione dedicata alle presentazioni, per ogni quesito tecnico puoi consultare le sezioni tecniche ed eventualmente scrivere là. Buon forum!

Ciao Stefano, ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il prefisso nel titolo. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

Peccato che da cell comunque non si veda. Siccome molti di noi navigano da cellulare, mi sembrava una informazione opportuna. Grazie per averla riferita!

Se ne parla qui: "http://www.mt-series.it/index.php/topic/18129-mt-10-mt-09-o-mt-10-sono-indeciso/?view=getnewpost&fromsearch=1" Qui chiudo. @michelegia: aprire più discussioni sullo stesso argomento serve solo a disperdere le informazioni

Ciao, @tribal123, ti segnalo che esiste già (da tempo...) una discussione aperta sull'argomento: " (MT-07) Scarico originale e relative modifiche ". La prossima volta fai una ricerca... Ci sposto il tuo post, qui chiudo.

@Stefano85: strano che la discussione "(MT-10) Regolazione sospensioni standard ant & post" non ti abbia dato informazioni utili. Visto che comunque si parla di regolazione sospensioni, sposto i post qui sopra in quella discussione e continuiamo a parlarne lì. Qui chiudo.

Grazie per le tue info! Suppongo che tu monti una RK ZXW... purtroppo non trovo dati tecnici sulle catene RK. Sicuramente il top di gamma è un ottimo prodotto, enormemente superiore alle catene OEM delle nostre moto attuali. Dalla tua esperienza (e non sei l'unico) vedo che le catene OEM delle moto (anche Yamaha) di qualche anno fa avevano una qualità decisamente superiore. Ora ci troviamo con catene OEM che, se arrivano integre a superare i 20mila km, sono da considerare eccezionali (nel senso che fanno eccezione, rispetto alla normale mediocrità). Vediamo se con la EK che ho messo su avrò riscontri positivi come li hai tu con le RK. Se così fosse, mi sa che scriverò di nuovo riguardo alla catena fra parecchio tempo... vedremo, intanto incrocio le dita!

Se ti va, metti su una foto! (si deve caricare come allegato )

Ciao Adriano, ricordo pareri favorevoli da parte di alcuni nostri colleghi che le hanno montate sulla 01 e mi pare anche sulla 09. Puoi cercare nelle sezioni tecniche relative a quelle due moto, per avere qualche feedback. A memoria non mi sembra di ricordare qualcuno che le ha montate sulla 07. Se le monti tu, facci poi una recensione per quanto riguarda la 07!

@Merlino: ho spostato la tua discussione nella sezione relativa all'impianto elettrico della Tracer 900. Fai più attenzione la prossima volta, per cortesia.

Sinceramente... spererei di no... La ZVX3 520 ha il valore "tensile strength" di 41.8 kN. Le concorrenti DID 520ZVM-X (Super Street X-Ring) stanno a 38,9 kN, la DID 520VX2 (ProStreet X-Ring) ha 36,5 kN. Le Regina 135ZRP (Road SportBike Z-Ring) ha 36 kN, la 135ZRT (Road Touring Street Z-Ring) ha 34,8 kN. Per trovare valori superiori nelle concorrenti DID e Regina bisogna stare sul passo 525, allora troviamo valori superiori a 40. DID 525ZVM-X (Super Street X-Ring) ha 46,3 kN, DID 525VX (ProStreet X-Ring) ha 41 kN. Regina 137ZRP (Road SportBike Z-Ring) ha 41 kN, la 137ZRT (Road Touring Street Z-Ring) ha 35,8 kN. Tutte queste sopra hanno gli x-ring o versioni ulteriormente migliorate. Considerando che la catena OEM era una DID 525 con gli o-ring, sicuramente di qualità non superiore alla 525VX (ProStreet X-Ring), dovrei avere fatto un piccolo salto di qualità in meglio. Se poi non sarà così, e dovrò registrarla spesso, pazienza! Fortunatamente ho tutto ciò che serve, dovrò solo metterci un po' di cura.

Galeotta fu la catena baffuta... Bon, dopo averci pensato un pochino (e aver visto coi miei occhi la corona Sitta che Andrea ha messo sulla XSR 900 di Christian ha una parte di "colpa" ) ho deciso di tagliare la testa al toro e di non pensarci più (spero!) per qualche decina di... milachilometri. Quindi tramite il nostro Superbiker ho ricevuto a casa i pezzi necessari e fra ieri ed oggi ho portato a termine l'impresa. Km totalizzati attualmente 37mila (con due catene OEM). Grazie Andrea per la preziosa assistenza! Quindi, per entrare nei dettagli, ho messo corona Sitta 520 (43 denti, come l'originale), pignone alleggerito PBR (16 denti, come l'originale) e catena EK 520 ZVX3. Vedremo se la scelta del passo 520 avrà un qualche risvolto positivo per la mia guida. Ecco qualche foto: Ora... serve solo il tempo (sia quello "a minuti", che quello meteorologico) per uscire un pò e fare di nuovo qualche buon giretto.