Modelero

Auguri giovincello

Peccato non potuto esserci, il prossimo weekend vedete di organizzarvi di nuovo per qualche giro

C'è su tutte le Yamaha... C'è pure la "P" sul blocchetto chiave [emoji23]

Hai accessori attaccati? (tipo prese usb, gps ecc...) Sicuro che quando spegni non la metti in modalità parking invece che normale bloccasterzo?

Sulla catena OEM della mia (che cambiai a 37'000km) gli OR iniziarono a saltare dopo i 30'000.

Per festeggiare il raro evento ha detto che condurrà lui il gruppo di smanettoni [emoji33][emoji33]

Dipende, le rosso 3 sono ottime gomme se non hai troppe pretese di piegoni (e scaricarci dentro cv), ma visto che la differenza di chiometraggio tra le 2 sembra essere poco tanto vale andare di corsa 2, anche sul bagnato dovrebbero essere meglio.

Ho cavalcato anch'io "l'onda" del momento ed ho montato questa mattina le Rosso Corsa 2, a 65800km. Per ora ho fatto solo un giretto da 100km e devo dire che sono uno spettacolo, sembra di stare su un binario pure sull'asfalto liscio che c'è qua in zona. Ora le sto tenendo a 2.2 e 2.4, stamattina erano 2.3 e 2.4 (come tenevo di solito le Rosso 3) ma ho provato ad abbassare l'anteriore per renderlo un po' meno rigido (bisogna controsterzare parecchio), potrebbe anche essere solo questione di abitudine visto che ormai l'anteriore delle rosso 3 era spiattellato. Purtroppo non potrò dare un parere affidabile sulla durata perché c'è di mezzo la sardegna e le temperature tra poco si abbasseranno. Questa per dovere di cronaca era la mia Rosso 3 precedente: (posteriore con 8500km, passato il limite legale a 7500km ed iniziato il calo prestazionale dopo i 6000) (anteriore con 15300km, mai avuto cedimenti) Qua la presentazione delle Rosso Corsa II:

Per me tutte le sportive, devo aggiungere altro? Preferibilmente all'asciu...no, niente.

È molto più facile di quanto sembri, se avessi gli attacchi a forchetta invece sarebbe più complicato.

:im Not Worthy: :im Not Worthy: :im Not Worthy: :im Not Worthy: Not worthy

Io sto dietro ed inizio a puntare il cavalletto sul forcellone, inizio a far forza spingendo sotto il cavalletto (che toccando solo da una parte la farà raddrizzare) e con l'altra mano la tengo ferma dalla coda (ma quello più che altro perché lavoro su un vialetto inclinato). Stessa cosa per quando va tolta, con la mano sinistra la guido leggermente in modo che "cada" verso sinistra.

Il prototipo Honda dello scorso anno stava in piedi ruotando il manubrio, penso che anche questa sia lo stesso...

Mai fatto il cereda ma penso che il rolle abbia una delle viste più belle sulle dolomiti, ed è pure una stradina divertente.

Con quello che costa è il minimo che scappi se provano a rubarla

Auguri in ritardo, giovincello de bresa!

Per me niente, sono ancora un senzagomme

Se riesco ad avere le gomme nuove in tempo potrei fare la pazzia ma non garantisco niente...

Si può anche usare il metodo della corda oppure con un asta o un righello lungo verificare che la catena sia dritta, ma non so quanto pignone e corona siano allineati (in teoria dovrebbero essere nel paio di decimi). Io uso le tacche del forcellone e corrispondo più o meno con la sporgenza dei filetti dei controdadi, comunque non serve una grandissima precisione, una ruota leggermente disallineata non è un gran problema (anche perché non sarà mai perfetta).

Ad avere molto più tempo lo farei, ma capisci che ad ottobre quando piove tutti i giorni non è il massimo asciugare tutte le volte la catena per poi reingrassarla e così via... Almeno quest'anno sarò quattroruotato quindi almeno quelle settimane dovrei salvarmi. Poi quando sei in giro e ti spari un giro da 500km e passa magari becchi 10 minuti di pioggia che ti fanno saltare tutto il grasso e poi fai centinaia di km con la catena secca.

Io con chrome e Win 7 non ho nessun problema, hai provato a fare un reset del browser? (cache, cookies ecc...)

Dipende anche da come usi la moto, la mia prende pioggia, nebbia, sale...non è facile trovare un grasso che resista bene.

Beh, alla fine è come un grasso spray ma senza gli additivi per renderlo più liquido all'erogazione, quindi se ci pensi è l'opposto. L'eccesso va rimosso anche se si usa quello spray, il grasso serve per proteggere le tenute, imbrattare la catena è inutile.

Prossimamente proverò anche il silkolene anche se stavo pensando addirittura di provare un grasso da dare a pennello tipo il motul C5, ricorda il grasso che viene applicato alle catene nuove quando escono di fabbrica, che molti dicono sia superiore ai grassi spray.