Modelero

Certo che pare un altra moto, ma non pensare che non ci sia di meglio, l'hai mai provata una 07 con le sospensioni rifatte? già solo il kit molle all'anteriore la fa sembrare "un altra moto". Una moto settata su misura per il pilota da chi ci sa fare sarà sempre meglio, senza andare a parlare della qualità delle sospensioni in sé. Se conoscessi qualcuno che la ha la proverei volentieri, ma un test ride di un ora in città fuori dal concessionario e con le gomme originali è più che inutile a mio parere...se voglio provare una moto preferisco farlo su una strada che conosco e con un certo ritmo. Tra l'altro sulla nuova hanno rimosso il leveraggio progressivo al posteriore, scelta un po' strana a parer mio. In ogni caso stiamo anche parlando di qualcuno che ne farà un uso con passeggero, quindi anche il modello nuovo è più facile da mettere in crisi.

Dipende quanto allegra, se hai una guida molto fluida e pulita è difficile mandare in crisi anche la ciclistica originale (al massimo kit molle-olio e con 150€ hai sistemato). Poi avranno migliorato quanto vuoi la 2018 ma dubito abbiano fatto miracoli, senza contare che le sospensioni perfette in strada non esistono già per definizione. Già viaggiando spesso in 2 io punterei ad un tracer più che una MT.

Probabilmente io poi mi stacco a breno così rientro tramite crocedomini-idro

Qua abbiamo già la malegno-borno

Caparra mandata, doppia va bene con chiunque conosca... Per il traghetto aspetto agosto, poi vedrò di organizzare una doppia o quadrupla per il super risparmio (quest'anno non ci sono nemmeno i buoni sconto Moby). Comunque sarà di sicuro Genova-Olbia giovedì e poi ancora da definire se domenica si parte per la corsica oppure se rientro martedì dalla sardegna.

Così presto la mattina ospitaletto-riva del Garda l'ho fatto ancora in 1:40 [emoji57] 7:30 più che fattibile [emoji14]

Devi tenere conto anche della rivendibilità, di sicuro di MT ce ne sono in giro di più ed è più facile venderle, l'XSR non so come sarà messa quando passerà la moda delle moto stile retrò...

Intendevo: troppo brevi [emoji57] vedrò di escogitare allungatoie

L'unica è mettere dell'isolante termico sotto la borsa. C'è comunque l'ordine d'arresto per tutti quelli che montano uno scarico alto sulla 07, non si può vedere.

Percorsi più brevi [emoji33]

La mia partecipazione al giro di domani è molto a rischio. Ho bucato l'altro ieri e non essendo ancora arrivata la gomma nuova sto girando con la riparazione ma perde ancora anche se lentamente.

Devo fare lo stesso, verniciati o wrappati? Ho qua la pellicola 3M ma ho sempre avuto l'idea che wrappare in quegli incavi sia un suicidio.

Non esagerare, io cerco solo di analizzare le cose dal punto di vista tecnico e logico, che il cavo fosse registrato male non c'è dubbio se c'è differenza tra una leva e l'altra. Hai comunque fatto bene a rimettere la roba originale visto che in concessionario sono capaci ad attaccarsi a qualsiasi cosa. Altra possibilità che mi viene in mente è che ci possano essere problemi alla catena che movimenta gli alberi a camme, se non ricordo male c'erano americani (o addirittura qualcuno qua sul forum) che hanno avuto problemi con la tensione di quest'ultima. Potrebbero anche esserci problemi ai parastrappi anche se lo dubito fortemente. Oppure potrebbero esserci problemi ai farfallati.

E le leve che centrano con il fatto con non stacca completamente? i registri frizione ci sono apposta, non è mica colpa delle leve.

Dipende cosa intendi con surriscaldamento, che diventi più spugnoso è per colpa dei tubi, ma se inizia a frenare meno è colpa delle pastiglie che si surriscaldano. I tubi vengono sugli 80/100€ (a seconda del tipo e della marca) e le pastiglie 25/30 a coppia (quindi 50/60 tutto l'anteriore), l'installazione non ti so dire perché mi arrangio.

Devo dire che però, dopo ulteriori ricerche, ho trovato questo articolo e simili: http://motorcycleminds.org/2017/07/26/french-reflective-travels/ All'interno si parla della normativa in questione e viene interpellata anche la FEMA ( Federation of European Motorcyclists Associations) la quale risponde che gli adesivi devono essere presenti solo nel caso di caschi nuovi acquistati sul territorio francese e che gli extracomunitari non devono averli, allo stesso tempo le autorità francesi dicono che tutti i veicoli che circolano devono averli (senza distinguere tra motociclisti francesi ed altri). Sembra una situazione 50/50 dove le autorità in Francia impongono obblighi che non potrebbero imporre visto che c'è di mezzo la UE, ma come al solito seguono le direttive dell'unione solo quando fa comodo. Casomai metto un adesivo "W le baguette" sul cupolino e speriamo che se lo facciano bastare. [emoji57]

Nel mio Shoei non c'erano adesivi...e sinceramente non ho grande intenzione di appiccicarci sopra robaccia quindi me la rischierò Tra l'altro pare che gli adesivi non debbano essere rimovibili senza danneggiare il casco e che tolgano pure 3 punti per l'assenza... Tralasciamo che per esperienza personale gli automobilisti sono talmente idioti distratti e non ti vedono di giorno, figurati se 3 adesivi ti salvano dal venir stirato (inoltre già le moto e l'abbigliamento sono pieni di strisce o parti catarifrangenti, solitamente).

Più che altro io non posso dire niente perché ho buttato tutti i video della sardegna avendo 0 audio grazie al microfono esterno non inserito bene. Ormai ci ha parlato dell'inquadratura rivolta verso il retro, la prossima volta vogliamo quella.

Confermata la partenza in concomitanza al canto del gallo mattutino (5:30 am) del team Modelero-Naki (scuderia Yamaha, ovviamente ) per raggiungere Lavis dove il buon Maurino84 si aggiungerà a noi per la gommatura della val di cembra, lui essendo un po' meno impavido sfrutterà la pallostrada fino a Trento mentre noi ci faremo Coste-Idro-Ledro-Bondone.

Tubi e pastiglie sono il minimo, ma i dischi quando parlo d'usura è molto relativo ai km che fai. Io i dischi li ho cambiati lo scorso settembre che avevo 37'000 km e le SBS HS erano montate minimo da quando aveva 16'000 km (quando la comprai le aveva già), ora dovrei cambiarli ancora ma sono a 56'000 km.

Auguri Fusa

Anche lo scarico decat. aiuta, riduce freno motore e conseguentemente anche l'on-off. Più che altro da quello che ho letto la maggior parte degli scarichi (sopratutto quelli economici) senza cat. perdono in basso, cosa non successa a me con l'akra.