Modelero

L'adattatore va tutto dentro il manubrio e non sporge, come se non ci fosse (sennò non avrebbe senso), come vedi dalla foto del primo post ha la parte finale che va in battuta e che lo blocca (sta lì il grosso del costo della tornitura, senza battuta si potrebbe partire dalla barra filettata che costerebbe molto meno).

Perdonami la risposta in ritardissimo, a farne fare una decina verrebbero circa 14€ la coppia + s.s. (senza che io ci guadagni niente), in alternativa potrei provare a stamparli in 3D e metterci un inserto in bronzo per l'M6, però non avendo mai provato non ti posso garantire niente, se vuoi posso stamparne un paio e mi fai da tester (senza impegno). La differenza non dovrebbe essere esagerata, sull'esterno rimarrà il filetto in plastica ma quello lo avviti una volta e poi rimane lì, all'interno invece metterei l'inserto in bronzo proprio per poter svitare ed avvitare senza problemi più volte.

Come già detto durante i giorni di Canazei sono interessato anch'io, però almeno fino ad agosto non potrò essere sicurissimo di poter venire, per ora direi un 30%.

Con il costo e le limitazioni di finitura delle bombolette le eviterei...la pellicola è superiore sotto la maggior parte degli aspetti, una 3M serie 1080 non costa nemmeno troppo (ed hanno un infinità di colori e finiture).

Dipende quanto precocemente, a me è durato quasi 10k (che non è poco per quel che ho letto), però prima dell'arrivo del caldo era ancora in ottimo stato... nelle ultime settimane invece s'è consumato moooolto più velocemente ed a vista d'occhio (complice anche la pallostrada).

Mi ci sono trovato bene, sopratutto da fredde. Da caldo invece si sono comportate benissimo fino al toccare le pedane. Il problema è che la gomma posteriore è tornata a casa con meno di 1 mm di battistrada... Ovviamente prendo ancora le DR3 visto che mi ci trovo bene, per ora solo il posteriore visto che davanti è ancora buona.

In partenza, ci si becca per le 13:30 al giau.

Magari domattina visto che do una controllata prima di partire per Canazei provo ad alzarle un po', di sicuro a freddo andranno meglio, a caldo vedremo.

Mito, io vorrei farmi il giro d'Italia ma non penso che riuscirò quest'agosto, nel caso quando passerò a roma ci faremo un caffé.

io le sto tenendo a 2,15 e 2,25 a freddo, facile che a caldo aumentino anche di 0,2 (avevo fatto delle prove ancora 1 mese fa quando faceva più fresco, ora di sicuro salgono di più). Quando sono calde mi trovo benissimo, all'inizio invece sembra abbiano un pochino la tendenza di "cadere" in curva (la moto va giù più velocemente) sopratutto a basse velocità.

La DID oro viene sui 30€ in meno della EK, mi sa che andrò con quella e rimedio una rivettatrice. Pignone e corona penso Sunstar, ci sono marchi migliori però loro sono gli unici che fanno il pignone da 17 (voglio allungare di un dente).

Ahimè mi toccherà cambiarla, oggi mentre la ingrassavo ho notato qualche o-ring esploso che sbucava fuori dalle maglie.... La EK per ora è quella che mi attira di più, ho visto che hanno la maglia di collegamento a vite che è molto interessante e non dovrei andare alla ricerca di una rivettatrice da prendere in prestito.

Provo a sentire oggi per farne qualche paio (dopo me li tengo nel caso sia interessato qualcun'altro), mi dovresti confermare che il filetto dei contrappesi è M6 e non M8 (improbabile che siano M8 ma per sicurezza...).

Vedrete che sabato quando arriverò io ci sarà anche l'immancabile nuvola di fantozzi che mi segue ovunque...

Aggiunta pure la deviazione per il colle di S. Lucia, direi che il percorso è deciso.

Ho provato a studiarlo un attimo di più ed è uscito questo: Alla fine è quello che fate venerdì bene o male, più che altro stavo pensando di passare per il lago di paneveggio invece che da san pellegrino, farò un'ispezione con lo street view...

Consigli? Fino a riva del garda sono abbastanza convinto (sono tutte strade che conosco), però le strade verso canazei non le conosco, avete dei passi da consigliare da fare il sabato mattina?

Pardon, ho controllato e mi ero confuso con il manuale di un altra moto, il cambio filtro lo consigliano comunque una volta si ed una no (praticamente ogni 20k, ma essendo poco costoso tanto vale cambiarlo sempre). Rimangono comunque numeri indicativi, se si maltratta un po' di più il motore (brevi tragitti a freddo, numerose accensioni a freddo ecc...) non è male cambiarlo prima dei 10k, al contrario se lo si tratta bene si può anche cambiare più in là. L'ideale sarebbe prelevare un campione e misurare la viscosità alle varie temperature e la conducibilità termica, in pochi però hanno gli strumenti per farlo.

Sul manuale della 07 viene indicato addirittura ogni 5000, ogni 10000 anche il filtro.

E' questione di abitudine, col tempo magari imparerai a non bloccarlo in emergenza anche se è più difficile gestire la forza che val al posteriore (col piede non avrai mai la finezza che hai con le dita per l'anteriore). Per quanto riguarda il freno motore è vero che ti aiuta anche in emergenza, ma è anche vero che il solo freno posteriore basta per bloccarti la ruota, quindi già solo con quello puoi sfruttare tutta l'aderenza della gomma e puoi fare a meno di scalare concentrandoti solo sui freni (inoltre senza scalare lo spostamento di carico in frenata risulta più lineare). Tante delle tue domande che hai ora le avevo anch'io un anno fa, con l'esperienza ho risolto tutti i miei dubbi ed in una frenata d'emergenza fatta qualche mese fa non ho bloccato niente (è comunque partito uno stoppie), se mi fosse capitata la stessa cosa 1 anno fa mi sarei spalmato, con o senza abs. Cerca di imparare ad evitare ogni situazione d'emergenza che è sempre la tattica migliore, nei centri abitati (dove si corrono più pericoli) è relativamente semplice. Visto che chiedi: dei 37k km ne ho fatti 22k in 4 anni di scooter e 15k con la 07 nell'ultimo anno (proprio domani compie 1 anno).

Avevo già dato un'occhiata ai braking e purtroppo per la 07 fanno solo il disco posteriore (sempre che il loro sito sia aggiornato), stesso per la accossato e discacciati che non menzionano nemmeno la 07. Mi chiedo se Yamaha abbia altre moto più vecchie con gli stessi dischi (tipo le FZ6) però anche sui forum internazionali non ho trovato nessun accenno di compatibilità con altre moto.

Il problema di fondo è che non esiste un modo di "sfruttare" l'abs, non devi mai metterti in condizione di farlo intervenire. Non ti darà mai un vantaggio vero rispetto alla controparte senza abs, l'importante è sempre frenare in modo graduale anche in situazioni d'emergenza, se freni di colpo con l'abs magari non ti sdrai ma ti spalmi comunque su un muro perché i freni non hanno avuto tempo di iniziare a lavorare bene. Non dimentichiamoci anche che gli abs tradizionali senza sensore di piega hanno limiti in curva (come efficacia). Per la sicurezza nella guida cittadina il controllo del mezzo è solo una piccola parte, per evitare pericoli devi prevedere le azioni degli altri e guidare come se tutti volessero farti fuori, se leggi un po' di inglese cerca "defensive riding", in italiano sinceramente non so se ci siano informazioni. Ti parlo da uno che in 37'000km e passa fatti su 2 ruote si sarebbe fatto male innumerevoli volte grazie alle bravate degli altri guidatori se non avessi la mia tecnica di guida difensiva in paese (che non significa andare a 10km/h ovunque).

I brembo oro si trovano tra i 250 ed i 300 (che non è pochissimo ma neanche troppo), però di alternative sul mercato italiano non mi pare ce ne siano purtroppo (per valutare, non che mi faccio schifo la brembo).

Azzz... auguri in ritardo!

Sono ormai arrivato a 30'000km ed oggi per scrupolo ho provato a misurare lo spessore dei dischi, quello posteriore è a 4,8 (il minimo è 4,5 quindi è ancora buono), al contrario quelli anteriori stanno a 3,7 (il minimo è 4) quindi sarebbero da cambiare... Le pastiglie invece sono poco consumate (mai cambiate da quando l'ho comprata che aveva 16'000km), quindi più che un usura normale penso siano le pastiglie troppo cattive, peccato me ne sia accorto solo ora. Qualcuno ha dei dischi da consigliare? OEM oppure aftermarket?