Modelero

Qualche giorno, ma se riesce a farteli fare da qualcuno fai pure. Dopotutto non riuscirei mai a venderli tutti.

Anch'io in super ritardo colgo l'occasione per ringraziare tutti delle 2 giornate, sia quelli che già conoscevo e sia le nuove conoscenze (come il mitico @TorqueMaster), ed anche i compagni di viaggio del ritorno Gianni, Marco, Giovanni e Luigi (anche lui ha imparato cosa comporti girare con me...☔️☔️☔️☔️). Speciale menzione se la merita anche il tavolo della cena di sabato con protagonista @channel ed i racconti delle sue avventure passate.

Quale giro volete fare alla fine? Io nel pomeriggio sarei libero e non ho pianificato niente, al massimo ci si trova dopo pranzo, tanto ci metto un attimo per arrivare ad Iseo... Il tempo comunque sembra sarà buono dalla parte bergamasca.

La IAT (Intake Air Temperature) al posto di agire sulla lambda agisce sul sensore di temperatura dell'aria in entrata, ovviamente ha i suoi pro ed i suoi contro, sul sito di @Belinassu trovi tutta la spiegazione, è lui stesso che le fa artigianali. Qua sul forum se n'è parlato in alcune pagine nel topic dell'accrocchio.

Normale che succeda senza cat, la soluzione è l'IAT o l'accrocchio. Ho la IAT da qualche mese ma non ho ancora avuto modo di montarla...

I biglietti aumentano parecchio andando verso settembre? Sennò me li prendo appena riesco e casomai se non vengo provo a venderli.

L'adattatore va tutto dentro il manubrio e non sporge, come se non ci fosse (sennò non avrebbe senso), come vedi dalla foto del primo post ha la parte finale che va in battuta e che lo blocca (sta lì il grosso del costo della tornitura, senza battuta si potrebbe partire dalla barra filettata che costerebbe molto meno).

Perdonami la risposta in ritardissimo, a farne fare una decina verrebbero circa 14€ la coppia + s.s. (senza che io ci guadagni niente), in alternativa potrei provare a stamparli in 3D e metterci un inserto in bronzo per l'M6, però non avendo mai provato non ti posso garantire niente, se vuoi posso stamparne un paio e mi fai da tester (senza impegno). La differenza non dovrebbe essere esagerata, sull'esterno rimarrà il filetto in plastica ma quello lo avviti una volta e poi rimane lì, all'interno invece metterei l'inserto in bronzo proprio per poter svitare ed avvitare senza problemi più volte.

Come già detto durante i giorni di Canazei sono interessato anch'io, però almeno fino ad agosto non potrò essere sicurissimo di poter venire, per ora direi un 30%.

Con il costo e le limitazioni di finitura delle bombolette le eviterei...la pellicola è superiore sotto la maggior parte degli aspetti, una 3M serie 1080 non costa nemmeno troppo (ed hanno un infinità di colori e finiture).

Dipende quanto precocemente, a me è durato quasi 10k (che non è poco per quel che ho letto), però prima dell'arrivo del caldo era ancora in ottimo stato... nelle ultime settimane invece s'è consumato moooolto più velocemente ed a vista d'occhio (complice anche la pallostrada).

Mi ci sono trovato bene, sopratutto da fredde. Da caldo invece si sono comportate benissimo fino al toccare le pedane. Il problema è che la gomma posteriore è tornata a casa con meno di 1 mm di battistrada... Ovviamente prendo ancora le DR3 visto che mi ci trovo bene, per ora solo il posteriore visto che davanti è ancora buona.

In partenza, ci si becca per le 13:30 al giau.

Magari domattina visto che do una controllata prima di partire per Canazei provo ad alzarle un po', di sicuro a freddo andranno meglio, a caldo vedremo.

Mito, io vorrei farmi il giro d'Italia ma non penso che riuscirò quest'agosto, nel caso quando passerò a roma ci faremo un caffé.

io le sto tenendo a 2,15 e 2,25 a freddo, facile che a caldo aumentino anche di 0,2 (avevo fatto delle prove ancora 1 mese fa quando faceva più fresco, ora di sicuro salgono di più). Quando sono calde mi trovo benissimo, all'inizio invece sembra abbiano un pochino la tendenza di "cadere" in curva (la moto va giù più velocemente) sopratutto a basse velocità.

La DID oro viene sui 30€ in meno della EK, mi sa che andrò con quella e rimedio una rivettatrice. Pignone e corona penso Sunstar, ci sono marchi migliori però loro sono gli unici che fanno il pignone da 17 (voglio allungare di un dente).

Ahimè mi toccherà cambiarla, oggi mentre la ingrassavo ho notato qualche o-ring esploso che sbucava fuori dalle maglie.... La EK per ora è quella che mi attira di più, ho visto che hanno la maglia di collegamento a vite che è molto interessante e non dovrei andare alla ricerca di una rivettatrice da prendere in prestito.

Provo a sentire oggi per farne qualche paio (dopo me li tengo nel caso sia interessato qualcun'altro), mi dovresti confermare che il filetto dei contrappesi è M6 e non M8 (improbabile che siano M8 ma per sicurezza...).

Vedrete che sabato quando arriverò io ci sarà anche l'immancabile nuvola di fantozzi che mi segue ovunque...

Aggiunta pure la deviazione per il colle di S. Lucia, direi che il percorso è deciso.

Ho provato a studiarlo un attimo di più ed è uscito questo: Alla fine è quello che fate venerdì bene o male, più che altro stavo pensando di passare per il lago di paneveggio invece che da san pellegrino, farò un'ispezione con lo street view...

Consigli? Fino a riva del garda sono abbastanza convinto (sono tutte strade che conosco), però le strade verso canazei non le conosco, avete dei passi da consigliare da fare il sabato mattina?

Pardon, ho controllato e mi ero confuso con il manuale di un altra moto, il cambio filtro lo consigliano comunque una volta si ed una no (praticamente ogni 20k, ma essendo poco costoso tanto vale cambiarlo sempre). Rimangono comunque numeri indicativi, se si maltratta un po' di più il motore (brevi tragitti a freddo, numerose accensioni a freddo ecc...) non è male cambiarlo prima dei 10k, al contrario se lo si tratta bene si può anche cambiare più in là. L'ideale sarebbe prelevare un campione e misurare la viscosità alle varie temperature e la conducibilità termica, in pochi però hanno gli strumenti per farlo.

Sul manuale della 07 viene indicato addirittura ogni 5000, ogni 10000 anche il filtro.