Modelero

Se sarà così (probabile) mi tengo il mio che è meglio, quello nuovo della 09 e della 10 non è male, ma questo personalmente.... Semmai modifico il mio, quella è un idea che mi frulla in testa da un po'.

Il frullo della catena è inevitabile, l'unico modo per attenuarlo un po' è tenderla al meglio. La soluzione definitiva è: cambia scarico, catena oppure moto.

Te le sei sparate o è solo una supposizione? perché a me ultimamente capita spesso di farne 8/10 ore

Se passate in valsassina domenica magari mi aggrego anch'io là, giusto per un giretto. Proprio settimana scorsa ho fatto il giro del lago passando per la valsassina e poi la valbrona, se ci sono io però la pioggia è assicurata.

Ordinati ieri i frentubo non diretti, alla fine la differenza è minima, inoltre con quelli indiretti il lavoro di montaggio è minimo.

Spero di non portare sfiga, ma converrà stare larghi nelle curve http://www.ilgiorno.it/sondrio/cronaca/incidente-aprica-morti-1.3356701

Infatti, magari se si trovano altri interessati si fa un piccolo gruppo d'acquisto e forse ci scontano qualcosina.

Auguri!

180€ per la pessima catena originale? manco per sogno. Anch'io sto per cambiarla e sono indeciso sui rapporti, forse metto qualcosa in più alla corona, in ogni caso eviterei di togliere denti al pignone, già subisce il triplo dell'usura rispetto alla corona, in più 16 è quasi al limite minimo di denti (parlando in ambito generale del dimensionamento per trasmissioni a catena). Ti segnalo anche questo topic: http://www.mt-series.it/index.php/topic/13166-mt-07-catena-di-trasmissione-aftermarket-quale-e-perch%C3%A8/ (visto che si parla di catene aftermarket meglio parlarne in quel topic, chiedo aiuto a qualche mod che passa). Ek, DID, Regina, RK... sono tutti buoni marchi, ovviamente fanno anche loro catene ridicole e catene serie, io andrò di EK MVXZ (praticamente la loro migliore catena senza andare in ambito racing) che sta intorno ai 100€, pignone e corona invece li prendo a parte. E' normale che la velocità a pari numero di giri decresca su tutte le marce, stai cambiando il rapporto di trasmissione che ha un valore costante, non potrà mai variare in base alla marcia. Forse stai confondendo accelerazione e velocità, nonostante la velocità sarà minore ad x giri avrai comunque un aumento di coppia (grazie alla nuovo rapporto di trasmissione) il quale ti da accelerazione e "cattiveria". (probabilmente non sono stato chiaro ) La 07 non ABS ha il contagiri sul pignone (l'ABS ho letto sui forum americani che dovrebbe leggere alla ruota, ma non confermo niente) e di stock dovrebbe segnare la velocità quasi esatta (dalle mie prove con il GPS e dai test degli americani risulta 2/3 km/h in più rispetto alla velocità effettiva), quindi accorciando il rapporto la velocità segnata sarà maggiore, o la tieni così oppure devi comprarti uno speedohealer (sugli 80€).

Provato oggi la mia (stock 16/43) e a 100km/h segnati il GPS ha registrato come max 98,2, mi sembra poco uno scarto del solo 1.8% Molti americani però dicono di essere fuori di 1 mp/h in modo costante a diverse velocità, praticamente 1,61 km/h che è abbastanza vicino al mio 1.8%.

In effetti c'è anche altra pallostrada oltre i 200 ed è troppa per me, non tanto per la stanchezza ma per la noia e lo spiattellamento gomma nuova...quindi sto giro mi ritiro. Certo che voi milanesi andate sempre dalla parte sbagliata, mi toccherà organizzare qualche giro verso est.

75 Nm

Nei prossimi giorni mi decido, per me sarebbero 200 km di pallostrada in più....e tra non molto c'è pure il giro del 9.

Secondo me è il buon vecchio effetto placebo (o benzina schifo diluita). Semmai più che il numero di ottano sono gli additivi che possono fare (anche parecchia) differenza.

Omar esci il percorso!

Intendi la fattibilità o la legalità? Perché in Italia con la neve vige il divieto di transito per tutti i mezzi a 2 ruote, quindi sulle strade pubbliche sei comunque fuori regola (tralasciando che dubito qualcuno ti fermi sotto la neve).

Dovrebbe essere indifferente, il depotenziamento anche se elettronico non centra niente con lo smagrimento.

In effetti nemmeno la mia è in lista, 2014 blue & white (riverniciata).

Arrivato il kit "ringiovanimento" Olio, filtro, pastiglie, liquido dei freni e qualche prodotto per la cura delle carene. Cambio olio già effettuato, nei prossimi giorni cambio pastiglie e dischi (li ho già qua), appena la frentubo riapre ordino anche i tubi in treccia.

Ovviamente nessuna omologazione come tutti gli scarichi USA.

Quoto Walter, io mi son preso un buono da ebay ed ho risparmiato una quarantina d'Euro.

Seguo anch'io interessato, 220 la coppia non è per niente male.

Con Gerry avevo già parlato via PM, lui però rientra con Tirrenia, ed essendo incerti sulla sua presenza ho preso i biglietti Moby così rimaniamo tutti assieme. Di cabine ne hanno solo da 2 persone o più, singole non ne hanno, per quello non ho preso niente (in cabina da solo la spesa è un po' esagerata). Comunque ci sono anche @joe e @MarcoMT che non hanno ancora deciso se venire o no, casomai sto con loro. Il percorso fino a Genova direi che va bene, fino a Piacenza penso di fare il percorso che ho postato nel topic del giro del 9 settembre, ovviamente tu e @LoScropi se volete potete aggiungervi visto che siamo tutti di Brescia. EDIT: per i vari itinerari di avvicinamento non conviene creare un altro topic come era stato fatto per la dolomiti ride?

Quoto Poly, forse entro domani riuscirò a riprendermi. Il prossimo si fa a dicembre, di sicuro le temperature in quel periodo saranno più alte.

Non deve stare per legge in centro ma deve essere visibile da certe angolazioni (e come in foto di sicuro non lo è), allego pdf che riassume l'articolo del cds (tratto dal manuale in PDF del forum CB1000R): fileName.pdf