Rugge8guy

Giustissimo.. grazie a tutti dei consigli..

7 la comprensione 7 l'estensione 12 il precarico, dove 4 è il massimo tutto duro e 19 è il minimo tutto morbido..

Le ho messe a 7, su un range tra 1 e 11, sul libretto è la regolazione standard come esce dalla fabbrica, prima le avevo a 6, quindi 1 click più rigide..

Ok grazie, provo a mettere la sospensione più rigida ed aprire un po' di più l'idraulica..

Peso 70 kg "vestito" e viaggio solo, come pressione tengo l'anteriore appena più sgonfio rispetto alle indicazioni del libretto.. tipo 31 psi invece che 33.. Le sospensioni anteriori regolate più rigide incidono meno sul consumo?

La tracer non mi sembra caricata sul davanti, le sospensioni le ho regolate più sul morbido che sul duro.. Forse sul posteriore il controllo di trazione limita il consumo infatti col tracer 700, senza controllo di trazione, consumavo di più il posteriore.. X lo stile di guida si tendo a frenare tardi, vorrei essere più scorrevole, e magari le spalle soffrono sta cosa..

Buongiorno, consumo molto di più il pneumatico anteriore rispetto a quello posteriore, soprattutto le spalle, succede anche a voi?!? Sia con le Dunlop roadsmart 2, con le metzeler roadtec 01 se e con le Michelin Road 5.. Cambierò di sicuro l'anteriore prima del posteriore e non allo stesso momento.. Sospensioni anteriori impostate a 14, dove 4 è tutto rigido e 19 tutto morbido.. Ammortizzatore posteriore impostato a 12 dove 1 è tutto morbido e 24 tutto rigido.. O colpa dello stile di guida? Grazie

Quanti km facevi con la tracer 900 e le Dunlop mk3?!?

Pensate che anche nel 2022 ci sarà la promozione per le gomme per moto? Di solito parte ad aprile.. Vorrei prendere le gomme online in previsione dell'estate e poi sfruttare lo sconto.. Grazie

Ma la pinza freno della ruota posteriore si muove assieme alla ruota quando faccio la regolazione della tensione della catena?!?

Ma hai messo il Quick shift originale solo in salita o hai messo uno aftermarket anche in scalata?!?

Si infatti ho segnato col pennarello sia il dado perno ruota che i controdadi dei registri per vedere se per caso con l'utilizzo si allentano..

Ogni tanto anche qualche gioia..?

Siccome non ho mai usato la chiave dinamometrica, prima di allentare il dado del perno ruota posteriore x regolare la catena ho segnato col pennarello la posizione in cui era chiuso il dado.. Quando ho richiuso con la dinamometrica, a 150 nm come indicato nel manuale, il dado è tornato alla posizione segnata di prima.. spero quindi di aver fatto tutto giusto..

Trovata: Da quanto leggo, non bisogna prendere in considerazione le tacche sul forcellone ma la distanza tra i 2 registri.. che a pensarci bene, forse, è anche cosa più corretta..

Vedo che riesco ad inventarmi, e al massimo vi aggiorno, per ora grazie come sempre dei preziosi consigli..

Anche io sono abbastanza preciso, altrimenti non compravo la chiave dinamometrica apposta per eliminare 1 mm di differenza.. Ma misurare dal perno ruota al pivot forcellone con quale strumento? Quanta precisione avrei?!?

Conoscete altre officine che fanno questo tipo di modifica, magari più in zona centro-nord rispetto a Roma che x me sarebbe abbastanza scomodo?!? Abito in Toscana, alta.. Grazie

Va bè io lascio così, l'importante è la tensione della catena giusta..

Ottimo! compro la dinamometrica, la bussola da 27 e poi sta a vedere che il forcellone è impari..

Comunque se prendo come riferimento le tacche stampate sul forcellone, le metto in pari da entrambi i lati e poi prendo la distanza tra i 2 registri c'è sempre 1 millimetro che balla.. Qualsiasi distanza che prendo nella "zona" mi dà sempre 1 millimetro di differenza.. Può essere che le tacche sul forcellone siano "imprecise" ?!?

Già, il calibro dice 15 mm da un lato e 16 dall'altro.. quando riparte la stagione motociclistica metterò in pari.. Mi sono accorto di questo mm di differenza dopo averci fatto 2600 km.. Grazie..

Controllando la catena della mia tracer ho scoperto che c'è 1 millimetro di differenza tra il registro di sinistra e quello di destra, quindi ruota non perfettamente allineata.. Sia controllando le tacche sul forcellone, sia usando un calibro per misurare la distanza tra i dadi del registro.. Dire che va regolata o è una tolleranza permissiva?!? Grazie

Se fai tanta autostrada, Cruise control indispensabile.. almeno x me...

Sì scusate avete ragione ma non ho più la foto originale.. la trovate nella sezione tracer 900 motore/trasmissione ecc.. discussione "perdita anomala"..