Rugge8guy

Sono passati 9000 km e c'è un'altra piccola perdita, sempre nel solito posto.. il concessionario dice di tenere controllata la cosa e se peggiora si sostituirà.. Ma a voi è mai successo?!? Avete notato perdite in quella zona?!?

mi unisco al vostro abbraccio, condoglianze ai familiari..

Io ho appena fatto il tagliando dei 20000 km, ho consegnato la moto con 20501 km e quando l'ho ripresa ne aveva 20450.. come è possibile? Questa è la foto dell'olio motore, rilevato su cavalletto centrale dopo mezz'ora che ho parcheggiato.. Quando avrò più tempo lo verifico meglio, come dice il libretto..

Tutto ok, trasmissione cambiata, hanno detto che tra 1000 km devo tornare in concessionaria per la verifica del corretto "tiraggio" della catena nuova appena montata..

Grazie per aver condiviso la vostra conoscenza ed esperienza! Io che sono 1 incapace vado sempre dal concessionario per farmi tensionare la catena, la volta scorsa mi è andata male, speriamo meglio le prossime volte.. Martedì metto 1 trasmissione completamente nuova e starò attento a trattarla come si deve.. Il concessionario dice di evitare il petrolio bianco perché secca gli oring e li rovina, e di usare solo prodotti specifici..proverò coi prodotti motul, c1 per la pulizia e c4 per il grasso..

Speriamo sia davvero così, solo problema di catena.. in effetti ogni volta che pulisco la catena "spariscono" un sacco di oring, ho tante maglie grippate.. Le foto le ho messe, sono nella pagina precedente.. La catena la pulisco ogni 1000 km col petrolio bianco e un pennello dalle setole morbide, però il concessionario mi ha detto che non andrebbe usato, ma usare solo prodotti specifici..

A 17000 km il concessionario me l'ha tirata troppo, ogni volta che cambiavo marcia avevo vibrazioni e rumori in zona pignone, e quando pulivo la catena trovavo della polvere rossa in zona coperchio che copre il pignone e sulla catena.. A 20000 km sono tornato dal concessionario e la catena si era molto smollata, praticamente da buttare, ha detto che probabilmente la polvere rossa si era formata dallo sfregamento della catena troppo tirata sul pignone, in quanto sforzava tutta la trasmissione.. Il concessionario mi ha anche detto che se rompevo il cuscinetto dell'albero secondario, avrei rotto anche il paraolio e quindi avrei visto e perso olio, non il mio caso.. Su internet ho letto in più di 2 occasioni che la polvere rossa si forma dal pignone che sotto stress rovina il millerighe causando la sua usura.. Io spero sia solo come dici te usura precoce di pignone catena e corona, senza interessamento di millerighe, cuscinetti e paraoli vari.. Quando martedì cambio la trasmissione spero si riesca a capire da dove arrivi la polvere rossa, in 3000 km ho pulito 3 volte la catena e ne trovavo sempre molta, io penso sia materiale che si è consumato con l'attrito di parti meccaniche..

Bella foto! Si si ma infatti sono molto fiducioso, e per ora le premesse sono ottime..

premetto che viaggio da solo, con pochi bagagli e peso 70 kg "vestito" io ho avuto sulla tracer 700 del 2017 le michelin pilot road 4 e non mi erano piaciute perchè ho una guida sportiva ed estiva, mentre queste gomme dovrebbero esser perfette coi climi freddi e senza smanettamenti vari.. diciamo che non era colpa delle gomme, di primo equipaggiamento non per scelta mia, però si in estate scivolavano molto, poca fiducia sulle strade tortuose e divertenti.. poi sulla tracer 900 gt 2019 ho avuto le metzeler roadtec 01 se, ci ho fatto 9500 km e potevo farne altri 1000 se non frustavo l'anteriore.. confermo che cè un abisso tra le 2, questa estate mai una perdita di controllo, sotto l'acqua perfette, ottimo kilometraggio ma purtroppo anteriore molto rumoroso e si, nella seconda parte di vita, dai 7000 km in su iniziavano un poco a scivolare.. ora ho messo le michelin road 5, fatti 2400 km, mi sembrano molto + morbide e comunicative delle roadtec 01 se, anteriore non rumoroso, non ancora provate sul bagnato, mi piacciono molto + delle roadtec 01 se, ma chissà come sarà la loro resa kilometrica..

Nessuna perdita di olio.. Se il cuscinetto è salvo potrei aver rovinato il millerighe dove poggia il pignone, oppure solo il pignone e la catena.. Il concessionario quando ha controllato la moto avevo la catena molto molla, me l'ha tirata un poco e mi ha detto di usare la moto senza strappi e di sostituire il prima possibile la trasmissione.. In pratica ho fatto 3000 km con la catena troppo tirata.. Speriamo di aver fatto pochi danni..

Se è il cuscinetto è 1 cosa grave?!? La polvere rossa potrebbe arrivare da lì?!? Vedremo martedì quando vado dal concessionario a fare sostituire la trasmissione..

Che poi ho letto su Internet che avendo la catena troppo tirata c'è il rischio di rovinare il millerighe a cui è collegato il pignone, se non ho capito male.. Martedì faccio il tagliando dei 20.000 km e faccio cambiare la trasmissione e chiederò al concessionario di verificare.. Ho paura che tutta quella polvere rossa che ho trovato sulla catena e in zona carter e pignone sia il millerighe che con l'attrito del pignone si è consumato, e non penso sia 1 bella cosa...

ruggine ne ho tanta anche io, non mi da noia, magari poi la toglierò.. idem per il livello carburante ballerino, io faccio sempre il pieno e azzero i km parziali, così mi so regolare, in genere 1 pieno mi dura circa 350 km..

Io ho deciso di ricomprare tutta la trasmissione, a mie spese, e la farò montare da 1 concessionario non Yamaha.. di 3 che ne ho intorno: - 2 mi hanno tirato troppo la catena con relative conseguenze.. - 1 non mi ha cambiato la pompa dell'acqua dicendo che era apposto, invece era da sostituire.. Queste sono le foto della mia attuale catena a 20.000 km, il bianco è il grasso, la polverina rossa (che è sparsa ovunque nella zona trasmissione, pedalina sinistra ecc...) è la catena "mangiata" dal pignone e dalla Corona in quanto tirata troppo...

Alla fine ho fatto 4 giorni tra Veneto e Friuli Venezia Giulia, con 2 sconfinamenti in Austria per i passi di Pramollo e di croce carnico, e 1 in Slovenia per il Mangart, purtroppo chiuso nel pezzo finale x frane varie.. Zero controlli..

E comunque sono andato da 2 concessionari ufficiali Yamaha diversi per tirare la catena ed entrambi l'hanno tirata troppo, vibrazioni sulla pedalina, rumore fastidioso in zona pignone.. Risultato catena disintegrata, in zona pignone c'è della "polvere" rossa che il concessionario mi ha detto essere la catena "mangiata" dallo sfregamento con pignone e corona.. Ho comprato corona e pignone pbr, catena ek525mvxz2118 e la farò mettere settimana prossima.. Il concessionario mi ha detto che mi avrebbe sostituito l'intera trasmissione con un'altra originale a pagamento, non rientra in garanzia in quanto materiale di consumo..

Io settimana prossima ho le ferie e vorrei andare a fare un po' di Svizzera, dormo sempre in strutture in Italia e la Svizzera la attraverserei soltanto.. Ho 1 sola dose di vaccino, sapete se posso andare, se devo fare anche il tampone ecc..?!? Su internet ho trovato solo confusione.. Grazie

Molte grazie..

già, non ci avevo pensato..

Altra domandona.. ho fatto il tagliando annuale il 3 maggio 2021 con 9800 km, ora sono a 17800 km, a settembre faccio le ferie, arrivo a 19800 km percorsi per cui farò il tagliando dei 10000 km.. poi a ottobre stacco l'assicurazione.. prossimo anno a maggio quando riprendo la moto, e avrò circa 1000 km percorsi col nuovo tagliando dovrei farne 1 altro?!? grazie

dopo averlo toccato in piega ho deciso di toglierlo, il paracoppa.. ho già tolto la pancia e ora devo togliere i supporti che sono avvitati al paracoppa, sapete se hanno un serraggio particolare percui va usata una chiave dinamometrica oppure basta "stringere"? grazie

lo sterzo tutto bene, sollevando l'anteriore, con cavalletto centrale, non è duro ma libero.. A sto punto mi viene da pensare che il problema sia il pneumatico anteriore, sono arrivato a 9400 km, sulle spalle è quasi al limite legale ma tiene ancora bene, oggi 365 km tra cerreto, abetone, radici e isola santa, al centro ci saranno ancora 1000-1500 km ma non so perchè proprio al centro è diventato di marmo, faccio fatica a scendere in piega.. sto comunque cercando di migliorare la mia guida, spostare di + il corpo, soprattutto le spalle, e inclinare meno la moto..

Ho capito cosa è stato il problema, il toc che avevo sentito dopo aver preso la buca è stato il paracoppa after market, che ha toccato terra... Ora l'ho tolto...

La mia moto ha 17200 km, ho fatto tirare la catena 2000 km fa' ed è già tutta molla, parecchie maglie grippate e o-ring inesistenti..

In realtà l'anteriore non cade in piega per via dello scalino.. È duro e rigido nella parte centrale, faccio fatica a scendere giù in piega.. A settembre quando farò le ferie, e quindi spero tanti km, le cambio.. Ora le lascio così, lavoro tanto e farò pochi km.. Pensate che per questo tipo di gomme siano "giusti" 8600 km?