Rugge8guy

Ogni tanto anche qualche gioia..🤣

Siccome non ho mai usato la chiave dinamometrica, prima di allentare il dado del perno ruota posteriore x regolare la catena ho segnato col pennarello la posizione in cui era chiuso il dado.. Quando ho richiuso con la dinamometrica, a 150 nm come indicato nel manuale, il dado è tornato alla posizione segnata di prima.. spero quindi di aver fatto tutto giusto..

Trovata: Da quanto leggo, non bisogna prendere in considerazione le tacche sul forcellone ma la distanza tra i 2 registri.. che a pensarci bene, forse, è anche cosa più corretta..

Vedo che riesco ad inventarmi, e al massimo vi aggiorno, per ora grazie come sempre dei preziosi consigli..

Anche io sono abbastanza preciso, altrimenti non compravo la chiave dinamometrica apposta per eliminare 1 mm di differenza.. Ma misurare dal perno ruota al pivot forcellone con quale strumento? Quanta precisione avrei?!?

Conoscete altre officine che fanno questo tipo di modifica, magari più in zona centro-nord rispetto a Roma che x me sarebbe abbastanza scomodo?!? Abito in Toscana, alta.. Grazie

Va bè io lascio così, l'importante è la tensione della catena giusta..

Ottimo! compro la dinamometrica, la bussola da 27 e poi sta a vedere che il forcellone è impari..

Comunque se prendo come riferimento le tacche stampate sul forcellone, le metto in pari da entrambi i lati e poi prendo la distanza tra i 2 registri c'è sempre 1 millimetro che balla.. Qualsiasi distanza che prendo nella "zona" mi dà sempre 1 millimetro di differenza.. Può essere che le tacche sul forcellone siano "imprecise" ?!?

Già, il calibro dice 15 mm da un lato e 16 dall'altro.. quando riparte la stagione motociclistica metterò in pari.. Mi sono accorto di questo mm di differenza dopo averci fatto 2600 km.. Grazie..

Controllando la catena della mia tracer ho scoperto che c'è 1 millimetro di differenza tra il registro di sinistra e quello di destra, quindi ruota non perfettamente allineata.. Sia controllando le tacche sul forcellone, sia usando un calibro per misurare la distanza tra i dadi del registro.. Dire che va regolata o è una tolleranza permissiva?!? Grazie

Se fai tanta autostrada, Cruise control indispensabile.. almeno x me...

Sì scusate avete ragione ma non ho più la foto originale.. la trovate nella sezione tracer 900 motore/trasmissione ecc.. discussione "perdita anomala"..

Non so se possa servire a qualcosa ma io sulla tracer 900 gt dopo 14000 km e 7 mesi di utilizzo ho sostituito in garanzia la pompa dell'acqua, avevo una perdita come in foto.. La temperatura non si alzava eccessivamente e il liquido refrigerante era sceso pochissimo..

Ma in autostrada arriva molta aria sul casco?!?

nessuno che le ha provate !?!?

Ok, Grazie mille! Il mio dubbio era proprio sapere se le nuove sospensioni elettroniche della tracer 9 gt fossero effettivamente un passo in avanti..

stupenda!

ti ricordi che regolazioni avevi nella tua vecchia? io nella mia 900 gt del 2019 ho messo il precarico a 11, in una scala da 4 duro a 19 morbido, quindi abbastanza dura, viaggio da solo, peso 70 kg, mi piace la guida sportiva, mi trovo bene ma il problema rimane trovare equilibrio tra estensione e compressione, che ho messo entrambi a 6, in una scala da 1 duro a 11 morbido.. se ogni 3 anni esce una nuova versione della tracer, magari nel 2024 (quando finisce anche la garanzia della mia) potrei cambiarla, sperando che andando avanti sia sempre "meglio"..

Qualche parere sulla sospensione anteriore elettronica?!? Merita?!? Tanti si sono lamentati della forcella anteriore della tracer 900 gt...

Io ho preso la palla al balzo, oltre al portafoglio, per cambiare tutto con qualcosa di aftermarket che mi dava più fiducia, anche grazie ai vostri consigli..

A me il concessionario ha detto che dopo 20000 km avrei dovuto pagare la trasmissione nuova perché per usura non rientrava più nella garanzia..

Però costano parecchio..

E pensare che il mio gommista ogni volta che cambio gomme serra tutto a mano.. Avete qualche marca particolare da consigliarmi per la chiave dinamometrica? Su Amazon ed eBay ce ne sono 943738..

Siccome voglio iniziare a regolarmi da solo la tensione della catena, secondo voi è proprio obbligatorio usare la chiave dinamometrica per serrare il bullone del perno della ruota posteriore a 150 nm o basta una chiave da 27 e serrare a mano?!? Grazie