etorty

Quasi OT: "Aggiungi un posto a tavola, che c'è un amico in piùùùùùù, se sposti un po' la seggiola stai comodo anche tuuuuuuu!" ...fine quasi OT!

...la scimmia si sta facendo avanti?

Apperò! ...potresti essere il nostro primo tester? L'hai già prenotata?

Ciao Riccardo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT! ...mumble mumble... forse forse hai lasciato le ruote piccole per passare a quelle un pochino più grandi? Raccontaci qualcosa, se ti va! Buon forum, e magari buona MT... chissà???

...per fortuna sulla 07 il bianco continua ad esserci...

Mh....... allora, da quel che ne ho letto, mi sa che l'Accrocchio del Mago potrebbe "darti una mano" @2000 rpm...

...a me non fa impazzire, in foto... All'Eicma ci sono stato, ma non l'ho neppure vista. I cerchi colorati tutto sommato sono carini, e aiutano ad essere visibili... Aspettiamo opinioni da chi ci si è avvicinato al salone.

...all'ultima foto ci mancava la tazza del caffè-latte!!!!

@prof: tu hai l'Accrocchio montato??

Ciao Marcello, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT! Qui sul forum trovi una marea di info a proposito della 03, e se ci fosse qualcosa che non ti è chiaro... basta chiedere, sicuramente qualcuno risponde! Buon forum e buon divertimento con la tua 03, e se ti va presentacela nella sezione "MT-03 Le nostre moto". Un lampeggio!

No problem, avevo capito, chiedo scusa io perché mi sono "intromesso"! Ma hai nominato una moto con un motore che ho avuto il piacere di conoscere e che mi ha lasciato un piacevolissimo ricordo... e non ho resistito a scrivere due righe. Per quanto riguarda le possibili andature... lascio la parola a chi sulla 03 è esperto sul serio. ...sotto a chi tocca!

Conosco (un pochino) la VT500E, solo perché ho avuto il piacere di riportare in vita una VT500C (dell'83) che aveva pochissimi km e che però necessitava di un po' di lavoro... un inverno di serate passate al fresco in un garage, ma poi ho avuto la meglio sugli elementi (anche quelli meccanici ). Gran motore! Davvero notevole. Un amico che la provò, provenendo da moto sportive, mi ha detto "pensavo di venire a provare un cancello, ma questo motore tira da bestia". Effettivamente girava proprio bene. 50 bei cavalli "di una volta". Conosco il Testa Calda... beh, diciamo che il minimo della 03 non è proprio così basso come quello del Landini... Però è pur sempre un mono che fa "thump thump" e fa anche battere il cuore.

Eh... ti capisco... Per me, la 03 è stata la scintilla che mi ha fatto venir la voglia di "migliorare" qualcosa. Era primavera del 2013, credo. Ero andato dal mio conce a ritirare qualche pezzo di ricambio che avevo ordinato per la XV250, faccio un giretto nel salone del "nuovo" e vedo una 03 rossa. Penso "ma che bella moto". Chiedo di salirci sopra, giusto per curiosità. Azz... non l'avessi mai fatto. Oppure si! Forse se non me ne fossi interessato, non avrei poi scoperto un bellissimo mondo e non avrei conosciuto tutti gli amici che ho trovato qui nel forum e nel Club Ufficiale. Poi ho preso una 07, appena uscita, ma la scintilla me l'ha fatta scattare la sorella 03 di qualche anno prima... Per quanto riguarda le strade, ti do pienamente ragione. Bisogna avere occhi anche dietro al casco. Però devo ammettere che se non avessi preso la patente A, "solo" poco più di 5 anni fa, non avrei visto tanti bei posti, fatto tanti bei viaggi e conosciuto tanti amici con la stessa mia passione, e con un vero cuore MT. In bocca al lupo per la tua ricerca e il tuo ritorno in moto, che sia o no una MT! ...se lo sarà, tanto meglio! Un lampeggio!

Tanti tanti auguri, fabrix67!!!!!!

Ciao, vi dico la mia breve (e piacevole) esperienza con la 03. Provenivo da 3 anni e 15 mila km con una XV250 a manubrio basso, e ho avuto la 03 in prestito per un pomeriggio per provarla. Son salito su per la valle che inizia qui al mio paese, poi son sceso anche un po' verso la pianura... Che dire, non l'ho trovata affatto difficile. Per me solo il manubrio era un po' troppo largo e mi costringeva ad una posizione non comoda (per me) per le braccia. Se l'avessi presa, avrei avuto bisogno di sostituire il manubrio, sicuramente. Ma non sarebbe stato difficile. @Pdm: ...che ti posso dire?? PROVALA! E' molto agile, e ha costi di acquisto e manutenzione bassi, come ti hanno già scritto consuma pure poco. Se ti servono altri dettagli... siamo qui!

Caro mio... non hai ancora visto la nuova felpa v2016 del nostro Club Ufficiale... Qualche giorno di attesa e saranno disponibili! Per un "preview", basta dare un'occhiata ad alcune foto che abbiamo fatto allo stand all'Eicma!

Ciao e benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT! Qui trovi una montagna di info su tutti i modelli MT, leggi, cerca, e se qualcosa non ti è chiaro, basta chiedere! Buon forum, per ora... e speriamo presto che tu possa divertirti su una bella 03!

Ciao, grazie per i dettagli. Non vorrei allarmarti... però il problema che descrivi non lo attribuirei affatto all'olio... a meno che non l'abbiano mescolato alla colla. Se hai fatto da poco il tagliando dei 1000 (il primo a fine rodaggio), l'olio che ti dovrebbero aver messo è Yamalube 4FS 10W40. Eventualmente 15W50, visto che sei nella calda Sicilia non ci sarebbe niente di male. Entrambi gli olii non possono in alcun modo "frenare" il movimento delle componenti del motore... fanno l'esatto opposto. Rispetto all'olio del rodaggio dovresti piuttosto rilevare una maggiore fluidità generale, più silenziosità e precisione del cambio... insomma dovrebbe essere tutto più piacevole. Non so proprio dirti però cosa possa aver causato quelle cose che descrivi sopra, è una cos davvero strana. P.S.: concordo con @sixteenrider: puoi tranquillamente accendere, attendere uno o due minuti mentre finisci di "attrezzarti", e poi parti, dolcemente. Puoi star tranquillo che andrà sempre tutto bene.

Bravo Willy, bravissimo Mago!!!!

...bello, il pistone Rizoma...

Da quel che ne so: Sharp acquista una fornitura di caschi del modello che vuole testare, di varie taglie, e in vari esemplari. Poi fai tutto quel che vuole: li sbatte, li tira, li rompe, ecc ecc. E' un grosso investimento, ogni volta che fanno i test per un casco. Mi pare di ricordare di aver letto queste cose proprio sul sito Sharp, ormai tre o quattro anni fa. Difficile, dando per buona la cosa dell'acquisto, che possano essere di parte... visto che nessuno gli da niente gratis. Ora provo a cercare la pagina in cui avevo letto queste cose... @theJoker: le 4 stelle non si riferiscono a come un casco starà sulla mia testa, o a quanto le mie orecchie lo definiranno silenzioso o rumoroso... Sono (semplicemente?) riferite ai test d'impatto e resistenza. Edit: trovata >>>qui<<<. Visto che mi sembra una cosa interessante, perdo qualche minuto e faccio un copia-incolla traducendo la pagina. A fra poco. Eccomi: "SHARP TESTING Effettuiamo 32 test di impatto su un modello di casco prima di assegnargli di un punteggio SHARP. Perché il mondo non funziona in una sola velocità, neanche SHARP lo fa. Ogni incidente è unico, con una propria serie unica di variabili, quindi noi testiamo con una gamma più ampia di velocità rispetto ai regolamenti standard. In più, SHARP analizza studi nazionali e internazionali sugli incidenti, questo ci aiuta a selezionare i punti di test che sono più rappresentativi degli incidenti nel “mondo reale”. Per ogni modello casco, facciamo 32 test su 7 caschi in una vasta gamma di formati, verificando quanto bene ogni casco riesce a proteggere il cervello in caso di incidente. Per garantire la validità della nostra valutazione, facciamo i test unicamente sui caschi che noi stessi abbiamo acquistato da punti vendita al dettaglio. E 'importante che i caschi che proviamo siano gli stessi che potete comprare voi. Passiamo poi al lavoro, provando ogni casco impattandolo contro incudini per rappresentare superfici piane e cordoli. I test SHARP sono effettuati a tre diverse velocità per assicurare che il casco offra una buona protezione durante tutti gli impatti, che siano ad alta o bassa gravità. Nonostante il rischio di lesioni è molto inferiore durante incidenti meno gravi, anche un piccolo rischio potrebbe comportare al pilota gravi lesioni o ferite mortali." Credo di non aver fatto errori madornali...

Che succede, @bisonte71? Ti stai esercitando con la scrittura dei Sumeri???

Devi svitare tutte le brugole che trovi, togliere i fermi a "spina" che hanno il fermo coassiale (non sarei come altro descriverli... ce ne sono forse un paio), e poi sollevare un pochino dove vedi indicato "a" per sganciare le sporgenze che dalla plastica vanno verso il serbatoio. Poi ci sono altri tre perni nascosti nella parte inferiore delle plastiche, che vanno a fissarsi dentro ad anelli di gomma presenti sul telaio. Questi perni sono solo a pressione. Io ho dovuto farlo perché quando mi hanno fatto il tagliando dei 20mila c'era una cosa montata male, per caso mi sono accorto che stavo perdendo un anello di gomma di quelli "nel telaio", e allora ho smontato, controllato tutto e rimontato. Avrei fatto volentieri a meno di perdere qualche ora a fare quella roba lì: avevo in programma di farmi un giretto, in quel pomeriggio. Sinceramente, non ti consiglio di metterci mano, se proprio non serve davvero a qualcosa. Io, di base, sono fedele al motto "se non è rotto, non aggiustarlo". Ma se c'è anche solo un pezzettino fuori posto, devo sistemarlo... è più forte di me. In generale, se ho del tempo da perdere, preferisco perderlo facendo qualche curva, che è quello che ti consiglio.