etorty

@nos999: ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il prefisso nel titolo della stessa. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

Ok, manca il prezzo di vendita.

Giorgio, che ha scritto più su, vive a Messina. Fai un po' tu: se non fa caldo in Sicilia...

Capisco, hai provato ad usare la versione mobile da browser? Rispetto a quanto si poteva fare prima (prima dell'aggiornamento "grosso" del sw del forum) ora è tutto un altro mondo... personalmente riesco a fare praticamente tutto, da cell, pure con uno schermo piccino. Prova... e facci sapere. Inoltre, gli sviluppatori di Invision sono al lavoro per un importante add-on per gli chi utilizza dispositivi mobili... speriamo solo che non ci mettano un'eternità ad arrivare alla conclusione dei lavori. Dopodiché - credo - Tapatalk potrebbe anche diventare del tutto inutile (per noi).

Ciao Aureliano, benvenuto! @Eagle: questa sezione è quella dedicata alle presentazioni degli utenti del forum, e va benissimo per quanto ti riguarda. Per la presentazione (e tutto il resto) delle nostre moto, c'è la sezione "MT-09 Le nostre moto". Il tuo primo post qui sopra potrebbe andare benissimo come primo post della tua moto, ma non posso toglierlo di qui senza che esista una tua presentazione. Se scrivi un altra discussione in questa sezione come tua presentazione, poi sposto questa in cui scriviamo nella sezione che ho scritto sopra e la facciamo diventare la discussione della tua moto. Se sei d'accordo, scrivi (anche facendo un copia/incolla di alcune parti di testo di quanto hai scritto sopra), e poi procedo.

@MQQ: Ti segnalo che non è necessario citare il post immediatamente precedente per rispondere nelle discussioni. Grazie per la collaborazione!

Il tuo kit Gubellini cosa prevede per la forcella? Ha una cartuccia? O solo un regolatore di flusso?

...semplicemente, il prefisso va nel titolo, nel link riguardante il prefisso il nostro Admin spiega il perché. Il titolo l'ho modificato io inserendo il prefisso. Il modello della moto a cui ci si riferisce, se viene scritto nel testo del post non serve praticamente a nulla, per la consultazione del forum... Inoltre, non è necessario citare il post immediatamente precedente per rispondere nelle discussioni. Grazie per la collaborazione.

...non avevo dubbi! Adesso puoi goderti la tua Tracer senza rumori strani in giro. Buona strada!

Ciao, se hai qualche foto mettila nella discussione, per completare la documentazione. Se non interessa immediatamente a qualcuno, potrà sempre essere interessante in futuro. P.S.: ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il prefisso nel titolo della stessa. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

Si, grazie, ci vuole un pochino di pazienza, appena possibile faccio quel che serve.

Molto bene! Comunque, se hai punti d'appoggio dietro (sotto al forcellone) e davanti sotto alla forcella, la necessità dell'appoggio sotto al carter con il sollevatore centrale viene meno, secondo me. E' stato utile per "iniziare la procedura" ma per la sosta invernale non lo lascerei (il carter olio non è fatto per ricevere una pressione dal basso). Se non ci sono problemi di stabilità lungo l'asse della moto (e non mi pare che ce ne possano essere), io lo toglierei.

Ok, bene! ...come hai risolto? Potrebbe essere utile anche ad altri...

Fatto: (TRACER 900 GT) Smarrell

Ciao, e benvenuto! Questa discussione è pertinente alla tua presentazione, e nel post qui sopra ci sono parecchie notizie riguardo a modifiche sulla tua Tracer. Potremmo convertire il post qui sopra in una discussione a parte nella sezione "Le nostre moto", dedicata alla tua. Che ne pensi?

Ah, non ho mai visto un tappo olio originale della 03, mi spiace, non sapevo che hanno l'astina che scende e misura. ? Ne avevo visti su moto di altre marche, ho presente il tipo. In quel caso, effettivamente è un problema. Non c'è un oblò trasparente? Vediamo se qualche possessore di 03 ci dice come fa, eventualmente... Comunque un'occhiata su Aliexpress puoi dargliela: sai mai che la voglia di copiare tipica delle aziende cinesi si sia spinta fino a farci sotto pure l'astina...

Per la funzione che ha, un tappo di produzione cinese non farà danni. Alla peggio si rovinerà un po' l'anodizzazione, fra qualche anno... Non starei a spendere quella cifra per un tappo in plastica, seppur originale.

...proprio proprio sicuro che qualunque prodotto Öhlins sia qualitativamente superiore ai prodotti Bitubo? La serie TTX è sicuramente un altro mondo (Giotek docet), ma il resto del catalogo contiene molti prodotti che possono soddisfare molte fasce di clienti, anche con portafogli più o meno "disponibili" e con necessità anche non da pilota. Ovviamente, nella MotoGP i loro prodotti dettano legge, e con ragione, credo. Ma tutti noi non siamo né il 93 né il 46... Oltre a Bitubo, per rimanere in Italia, ci sono anche Matris e Mupo. E anche qui non credo che i loro prodotti si possano considerare inferiori agli Öhlins NON da MotoGP. P.S: qualche anno fa avevo visto le foto degli interni delle cartucce Andreani per la 07, aperte e sezionate da un sospensionista americano. Beh, non si può certo dire che la lavorazione dei particolari fosse "esemplare". ?

Non è un'operazione difficile, però bisogna avere le idee ben chiare (Il manuale aiuta di sicuro) e bisogna anche avere un minimo di attrezzi adatti. Una chiave a cricchetto da 1/2" e un set di bussole e qualche brugola sono opportune. Poi per serrare il tutto sarebbe meglio farlo con una dinamometrica... Peccato che siamo molto distanti... ?

Mupo davanti e Wilbers dietro. Un ottimo set!

Sulla 07 per toglierlo bisogna togliere prima la ruota...

Se aumenti il precarico alla forcella, senza che ce ne sia effettivamente bisogno, è possibile che in curva la moto stia ancora più alta (davanti) di quanto non è adesso, con le conseguenze che puoi ben immaginare. Se tu pesi 84 Kg e la moto ha un setting di base pensato per un pilota di 70 kg (almeno così si dice...) io inizierei a verificare il precarico del mono. Con il giusto precarico succederà che l'assetto sarà meno "in salita" e potresti avvertire qualche beneficio.

Se il rumore disturba così tanto, la cura più semplice è fare un giretto a Firenze da Giotek, magari in primavera... da Savona vai e torni a casa in tempo per la cena. E soprattutto, torni contento.

??? Se dai un'occhiata alla discussione che @Kevin21 ha linkato, nella terza pagina trovi un disegno che dovrebbe farti capire come puoi fare.

Ok, le gomme hanno la loro importanza e se ne è parlato in altra/e discussione/i. Ma come già scrivevo, se non hai la certezza di avere un assetto "giusto", può essere che il problema (o almeno parte di esso) derivi dal fatto che la moto sta bassa dietro, come ha anche scritto chiaramente @strap70. O magari invece il ritorno idraulico davanti è troppo aperto rispetto al precarico delle molle (o rispetto al carico apportato sull'anteriore nel momento della curva) e quindi ti ritrovi con la moto troppo alta davanti e di conseguenza allarga. Prima di tutto... sag. Un paio di numeri che ti danno una indicazione dello stato attuale, in modo da poter decidere che direzione prendere con le modifiche necessarie. P.S.: non è necessario citare il post immediatamente precedente, per rispondere nelle discussioni.