etorty

Beh, la pulizia della catena regala molto in fluidità e in rapidità a salire di giri. Me ne sono accorto pure io, nel mio "piccolo". Però, da lì a dire che possa essere il solo fattore determinante per far andare bene/NON bene una moto, ce ne passa... Anche io ti consiglio, quando riapri l'assicurazione, di fare un salto da qualcuno "dei nostri", e in particolare modo, ti consiglierei di mettere in preventivo di fare un salto dal nostro @Superbiker. Di meglio non c'è, su questo oramai non ci possono essere dubbi. E sono sicuro che tornerai a casa con il sorriso a 320 denti, dentro al casco...

Oh... molto bene. Meno male che c'è ancora qualcuno che è capace di chiedere scusa.

Certo, ma ci sono anche Ago&moglie... @Billy: casomai puoi provare a sentire Ago?

Mi dispiace molto per la tua Nonna, spero che tutto si risolva per il meglio. Che peccato, Mimmo, mi dispiace un sacco che non riusciamo a vederci, avevi dovuto anche saltare l'Eicma... Un abbraccio e tanti auguri di pronta guarigione alla Nonna.

Le vedo, e sono pure dritte. Stavi facendo qualche "operazione" per raddrizzarle? Te lo chiedo perché ci siamo preoccupati un po', non vedendole più... I due fili sono di buona sezione, non enorme ma comunque buona. Danno l'impressione che qualcuno abbia messo lì un accesso diretto alla batteria. I connettori sembrano dei plug femmina, adatti a ricevere dei plug "a banana". Visto che (mi sembra di ricordare, spero di non sbagliare) hai un caricabatterie/mantenitore con il suo cavo con gli occhielli, io farei lo sforzo di arrivare alla batteria, staccare i cavi posticci delle foto e attaccarci il cavo del tuo mantenitore.

Beh, quando vai a farti mettere il cappuccio dello snodo dell'asta di rinvio, chiedi bene. Ma comunque un conce non è obbligato a chiamarti per dirti che è passato un anno dall'ultimo tagliando...

Dunque... i tagliandi vanno effettuati uno ogni 12 mesi, oppure ogni 10mila km, dipende da "chi arriva prima". Il cambio olio ai 5mila non è effettivo per il conteggio delle scadenze, perché non è un tagliando... Tutto qua. Quindi: • hai preso la 07 a Giugno 2014 (credo) • tagliando del 1000 fatto il 08/07/2014 • cambio olio a 5000 fatto il 18/01/2015 • tagliando dei 10mila al raggiungimento dei 10mila, oppure entro un anno dal primo: quindi da fare entro Luglio del 2015... Mi sa, visto che hai saltato il tagliando a Luglio, hanno fatto figurare che hai fatto il tagliando a Gennaio, e per questo motivo ti "salvano" la garanzia. A me sembra che sia successo questo...

Ciao, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT! In bocca al lupo per la caccia! ...P.S.: anche a me farebbe piacere conoscere il tuo nome!

Allora: i tagliandi sono da fare, presso la rete di assistenza ufficiale Yamaha, pena la perdita della garanzia, e vanno fatti alle scadenze indicate da YAMAHA (non dai concessionari) sul libretto di uso e manutenzione. Per la MT-07, così recita il libretto: Il cambio olio a 5mila è CONSIGLIATO, dalla maggior parte dei concessionari. E comunque fa bene al motore. Ma a 5mila non si cambia il filtro, comunque. Circa 2,3 litri di olio e non più di 20 minuti di manodopera non sono (non dovrebbero essere...) una tragedia, a meno che il mecca in questione non sia un ladro. La scadenza del 5mila NON è una scadenza che determina variazioni sulla garanzia del mezzo. Le scadenze da onorare sono sempre e solo quelle scritte sul libretto, se il tuo conce fa il furbo (non è il primo), tienilo presente, magari segnalalo a Yamaha, come è già successo ad altri.

Confermo. Non so che fine abbiano fatto. Le avevo viste (male) dal cell.

Ciao, come già sapete... io arriverò a Castel S. Giovanni. Ci sarei per il ritorno, se c'è un posto disponibile. Facendo due conti, all'andata dovreste essere in 6. A tornare potrei esserci anche io, dipende dalle possibilità. Se c'è qualcuno che ha una macchina "capiente", tipo una Multipla, per capirsi... o simili, mi sa che vi converrebbe approfittarne, e così ridurre le spese (benza+autostrada) al minimo. Il noleggio di un pulmino 9 posti (Scudo) da Caselle (Maggiore), preso ore 8:30, consegnato ore 21, costa con pagamento online 128€, km illimitati. Con Europcar €200, con Sixt non disponibile, Locauto non disponibile, Avis €407 Caselle -> Ziano A/R = 400 km circa. Autostrada Caselle -> Castel San Giovanni A/R = 30€ (calcolato sulla To-PC, credo che passando da Santhià sia simile). Gasolio per 400 km = circa 30 lt * 1,450 €/lt = €43,50. Quindi arriviamo ad un costo totale di 128 + 30 + 43 = €201. Bisogna anche considerare il costo del parcheggio per chi lascerebbe la macchina a Caselle per ritirare il furgone. Ho puntato su Caselle perché ci muoviamo di domenica e perché nelle agenzie "normali" bisognerebbe prenderlo il sabato e riportarlo il lunedì... E penso che sarebbe scomodo per chiunque. A meno che qualcuno di voi non abbia convenzioni o accordi "speciali", mi sa che bisognerebbe essere almeno in 8 e fare tutto il viaggio, per farlo diventare appetibile... Comunque, se fra di voi qualcuno ha un'auto con 6 posti, vi converrebbe sfruttarla. Io ho già visto che posso rientrare in treno da Castel S. Giovanni. Aspetto vostre info!

Ciao, grazie per l'invito a Grazzano Visconti, ma da Ziano sono 70 km (anda+venanda)... Non credo che sarebbe logico proporre ai circa 40 partecipanti di deviare lì. Poi abbiamo il ristorante prenotato e riservato solo per il nostro pranzo... Tu, d'altra parte, devi lavorare... sappiamo come funziona. Io e altri del Club facciamo lavori che spesso ci impegnano quando gli altri si divertono... Buon lavoro, allora!

Beh, meno male che qualche volta i miracoli succedono. E speriamo che non debbano più succedere!

Eccomi qui. Onorato di essere stato nominato "investigatore ufficiale"! E allora ho cercato di fare quello che un buon investigatore deve fare... et voilà. Devo dire che sono un po' sorpreso: ho seguito una via "non convenzionale", ci ho girato attorno, e aggiustando un po' la mira ho messo a segno il colpo. Puoi verificare se sulla bottiglia trovi il numero di prodotto "1038" ? Allego i 4 pdf che ho scaricato, SAE 2,5 - 5 - 7,5 - 10. Petronas Tutela 2.5W1038_stec_ITA.pdf Petronas Tutela 5W1039_stec_ITA.pdf Petronas Tutela 7.5W 1040_stec_ITA.pdf Petronas Tutela 10W1041_stec_ITA.pdf Guardacaso, nel 2,5W trovo scritto "Fluido perfettamente idoneo all'impiego negli ammortizzatori". Tutti hanno una indice di viscosità non altissimo, il più alto è comunque il 2,5 e arriva a 230. E ha il valore cSt@40° di 9,2. Quindi molto leggero, come lo volevi. Eventualmente se verificassi che non è così stabile come vorresti in temperatura potresti provare il Red Line (ExtraLight, Blue), che è 8,60 cSt@40°, ma ha indice di viscosità altissimo (ricalcolato: 403, riportato: 507), oppure il Golden Spectro Shock (Ultra Light), che forse è ancora meglio. Eventualmente, per i Red Line ho trovato un venditore su eBay che spedisce da Malta. Per il Golden Spectro, non saprei per ora, metto il link della pagina del produttore >>>qui<<<, e allego un paio di pdf. Sembra niente male, comunque... Golden Spectro Shock fluid.pdf Golden Cartridge Fork.pdf

Evviva!!!!

Ciao Gabriele, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!

Eh... riguardo al Tutela Petronas purtroppo non trovo notizie. E' curioso... sul sito Petronas ho cercato in lungo e in largo, e il marchio Tutela fa capo agli olii da trasmissione, soprattutto (ed hanno la parte di etichetta superiore di colore blu - quella che nel fluido forcelle è rossa). Boh. Purtroppo nella lista che ho trovato il Petronas Tutela non c'è. Lo vedo in vendita su Amazon e su eBay, ma ovviamente i dati tecnici che ci interessano lì purtroppo non ci sono...

...alla faccia della fessura: si vede eccome, la luce. Ma la parte fessurata è proprio sul tubo che porta i gas di scarico dentro al terminale? Ho capito bene? Spero che la goccia di cui parli sopra sia condensa. Se fosse benzina, penso sarebbe un po' anomalo, ben più della fessura.

...sempre... non te lo posso assicurare... non sono così tanto esperto da aver avuto sottomano tante moto. In quelle (poche) che mi sono passate sotto le mani e sotto i ferri, si. Fai una verifica, comunque... ci vuole poco.

Io non ho una 03, purtroppo non posso essere sicuro che qui bullone sia collegato al telaio e quindi al "-" della batteria. Puoi verificarlo misurando la tensione fra il "+" della batteria e quel bullone, a moto spenta. Se vedi che il multimetro misura "12,5V" (circa), allora è ok. Oppure se il tuo multimetro ha la funzione provadiodi, puoi verificare se c'è continuità fra quel bullone e il "-" della batteria. Oppure è meglio che ci dia qualche notizia qualcun altro che ha la 03...

Ciao, mi spiace che tu abbia riscontrato questo problema. Prova a fare una foto, e se non riesci a far sbucare la luce come ha fatto il meccanico, piuttosto fai un ritocco alla foto indicandoci dov'è il punto in cui sfiata. Così chi ha quello stesso scarico può fare un controllo ed eventualmente qualcuno può darti qualche consiglio su come risolvere il problema!

Fantastico! Giusto ieri sera molto tardi stavo facendo una ricerca proprio per i fluidi per sospensioni. E stavo confrontando la viscosità (quantomeno il dato cSt@40°). Fra i fluidi particolarmente stabili in temperatura dovrebbero esserci i Silkolene Pro RSF e i Red Line. Questo non lo conoscevo (e chissà quanti altri non ne conosco), ora cerco dati. Allego una tabella comparativa, teoricamente abbastanza aggiornata. Fork Oil Weights_tabella comparativa.pdf

Per quanto riguarda la massa, ti avevo già risposto più su: >>>qui<<< Se lasci il relé originale, le frecce a led lampeggeranno molto più velocemente di quanto non facevano le frecce a lampadina. Tutto qua.

Ciao Marco, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT, e benvenuto anche nel Club Ufficiale! Per quanto riguarda la tessera, come ti avevo scritto è già pronta. Se vieni anche tu a Ziano Piacentino domenica prossima te la consegno a mano come farò con gli altri soci. Altrimenti te la spedisco. Le t-shirt e le patch del Club Ufficiale ci verranno consegnate da Yamaha all'MBE a Verona a Gennaio, quindi te le spedirò appena le avrò. A presto!

Ottimo! Allora aggiorno la "tavola"