Modelero

Con il cupolino corto mille volte meglio che senza niente

Sardegna ovvio 😎 Dolomiti Ride in giornata (se la moto nuova li regge 750km in un giorno 😂)

Non se ne può più di questo stile, ormai l'hanno fatto in talmente tanti (oltre ad essere anche proposto di serie da alcune case, tipo yama con la xsr) che ha perso qualsiasi originalità 😂 Comunque sono dell'idea che più si toglie da una moto, più diventa facile farla uscire bene

Considerando che poi siamo andati al Grossglockner 😋

Purtroppo ci sono passato a luglio 2019 ma era chiuso 😭

Si, lo stabilisce la direttiva 2009/67/CE all. IV, distanza minima tra le posteriori 180mm e tra le anteriori 240mm, in poche parole con la targa italiana che è larga 177mm basta che sporgano 🤣 quindi come se non esistessero indicazioni precise Il portatarga non regolabile è inteso durante la circolazione, ovvero non va bene il classico trucchetto del portatarga con le viti un po' molleche si può alzare a mano, se ben fissato e serrato non c'è problema

Il portatarga non è soggetto ad omologazione, basta rispecchiare l’angolo (che dipende dall’altezza), il catadiottro e non sforare dalle dimensioni massime di lunghezza veicolo che sono indicate sulla cdc. La rimozione del traliccio che viene fornito con alcuni portatarga (tipo quello Yamaha ufficiale) non rende possibile però il montaggio all’angolazione corretta.

Le catene silenziose (cioè a maglie piene) che montano le nostre moto sono garantite a vita. Così come le molle di forcelle e mono che generalmente durano diversi milioni di cicli e che con un veicolo non farai mai. A 80k non è di certo strano che vogliano cambiarti anche le bronzine e tutti gli elementi che strisciano, su sospensioni aftermarket non è strano che venga consigliato quando hanno meno della metà di quei km, poi dipende sempre dal marchio, per esempio bitubo nel kit da revisione fornisce tutte le tenute, tutti gli elementi radenti e viene fatta fare una ripressurizzazione (nel caso di cartucce come le mie), ohlins invece sulla forche da “poveri” fornisce solo i raschiatori e poco altro. Il mono posteriore della 09 (come la 07) se ben ricordo non è ripressurizzabile senza modifiche (foro ed aggiunta valvola come fa giotek), per quello è probabile che non vogliono fartelo. Cosa fare dipende da te, se ti trovi bene così, basta una revisione alle forche e come veniva suggerito un mono originale usato con pochi km (con 50€ se non meno te lo porti a casa), se non hai grossi problemi ora anche se lo cambi con uno che non è nuovo di pacca non penso succeda nulla, per contro, nel mio caso a 40k l’originale era mezzo esploso ed ormai dava problemi, ma dipende molto dalla guida ecc. Oppure fai rifare entrambi a giotek che è comunque una soluzione economica e magari ti ringiovanisce l’esperienza di guida della 09

Può anche darsi che ci sia qualche problema ai pacchi lamellari che sono stati aggiunti. Oppure alle tenute e c'è qualche strisciamento strano. Le sospensioni a differenza di quello che credono molti non sono eterne, vanno revisionate ogni tot, 18k è presto (aspetterei almeno 30k) visto che si parla di componenti per uso stradale, ma allo stesso tempo possono verificarsi problemi prima e anche la qualità seppur buona non è quella di una cartuccia da 4000€

Auguri Beppe per tutti e 34 [emoji1787][emoji12]

Auguriii 😁

Non l’ho mai provato, ma da quello che ho visto online sembra molto efficace, ovviamente un po’ più costoso ma compattissimo. L’unica cosa c’è da stare attenti perché molti in Italia vendono la versione per bici come per moto quando non è così (punta più lunga), solita sindrome da venditore italiano che non sa cosa vende. A casa invece ho un paio dei classici vermetti di gomma (kit da 4€) che uso abbastanza spesso, visto che ogni posteriore che monto almeno una volta lo foro (praticamente una foratura ogni 2 mesi), fortunatamente sempre tra casa-lavoro e mai durante giri da 600km [emoji1787]

L'ho valutato anch'io da prendere dietro per i viaggi di più gg. Per riparare le forature invece ho già qua un kit dynaplug (che era pronto da mettere nella 07 assieme ad un kit supercompatto di chiavi, ed una piccola pinza).

Se è affidabile come la 07 siete al sicuro [emoji23] 104’000 di cui 87000 in 4 anni, senza problemi. Ovviamente solo sotto le mie cure, eccezione per lavori alle sospensioni affidati al mio sospensionista. Inviato dalla mia 07 sotto ad un diluvio

Di sicuro sulla multistrada è stata una buona scelta aver abbandonato il desmodromico, è vero che tanti la usano come una naked e non ci fanno grandi percorrenze, ma ovviamente c'è anche una buona fetta che invece la usa per macinare km, e chi l'ha sempre evitata per quello ma ora la sta valutando. Da uno che passerà in ducati e che fa 22/24k, un tagliando del desmo all'anno è un bel debito e finalmente il multi non ha più un grosso svantaggio (tralasciamo poi che per chi prende 24k di multi, 500€ di desmodromico son patatine, ma di sicuro tra qualche anno sulle vendite dell'uusato si sentirà di più la cosa).

Se hai una guida molto tranquilla allora vai di pilot road 5 come dice Omar, di sicuro hanno anche un profilo meno esagerato rispetto alle Pirelli (e Dunlop) che a molti non piace è dà brutte sensazioni finché non ci si abitua. Di sicuro è più difficile spiattellarle anche se non si usano di continuo le spalle. In ogni caso si parla di gomme sportive ma comunque non difficili da tenere in temperatura (tranne la terza mescola delle corsa 2, che bisogna impegnarsi un minimo per tenerla calda e scaldarla un pelo gradualmente essendo proprio sull'estremo spalla). Né con quelle né con le rosso 3 ho avuto problemi vicino allo 0 termico e sotto, forse addirittura un pelo meglio le corsa 2, basta avere tatto, ma è anche vero che essendo neofita non ne avrai ancora molto. Non stiamo comunque parlando di SC1 o D213 etc, se si sa quello che si fa e si ha davvero esperienza e si guida bene, le si sfruttano appieno (che non significa strapparle come animali perché si da gas a caso come fanno molti). La poca potenza è relativa, è anche una moto molto leggera ed il che non aiuta, senza contare che ha più coppia di molte moto con 20/30cv in più (ed è quella che richiede aderenza, non la potenza che invece è in funzione di velocità angolare e coppia).

Non so dove le recuperi tu, ma io dal solito dove compro la differenza tra rosso 3 e corsa 2 è di 16/18€ al treno. Quindi 245 vs 228 (+ i soliti 30/40€ di montaggio), almeno per me non è una gran differenza. Dovresti provare a sentire altri fornitori e/o gommisti, spesso ci sono furbetti che si inventano surplus per le gomme di fascia più alta

Puoi prendere direttamente le corsa 2, rispetto alle rosso 3 sono migliori in tutto. Se cerchi c'è il topic, visto che io ne ho fatti fuori giusto 4 treni di corsa 2

Ora mi fai venire il dubbio che sulla 07 abbiano le bobine integrate nelle pipette (nei mezzi moderni è abbastanza comune ormai), avevo visto lo schema d'accensione solo una volta e ricordavo diversamente ma darò un'altra occhiata Quel tappino di sicuro è saltato giù dal pezzo che dici (se cerchi il codice ricambio 5PS1410H0000 su google, ti escono delle foto), sarebbe la bobina che comanda il tubo del vuoto che arriva alla valvola sopra lo snorkel del filtro (la cosa tonda di alluminio) e ne comanda l'apertura (discorso di emissioni sonore). Io avevo staccato direttamente quel tubo e tranne un pelo più di rumore sopra i 6000 giri (si sente l'aspirazione) non avevo sentito gran differenze

Quelle che citi non sono bobine d'accensione ma sono solo le pipette. Non penso facciano parte di quest'ultime perché dentro di sicuro non ci vanno e sull'esterno non c'è nulla. Di sicuro muovendo le mani è saltato giù da qualche parte del telaio o altro, hai una foto di dove pensi che vada? Puoi verificare sia giusto metterlo dove pensi vedendo gli schemi ricambi https://www.motorcyclespareparts.eu/en/yamaha-parts/2014-mt-07-motorcycles

Sarà che con la 07 ci ho fatto solo 90'000km ma di "flessibilità" nelle forche non ne ho mai sentite. I problemi di idraulica e settaggio li ho risolti quando sono passato alle cartucce (e con quest'ultime di km ne ho fatti 55'000) ? Venderle con le cartucce alzerebbe il prezzo e sarebbe esagerato su una moto di questa fascia, anzi, sono dell'idea che meno regolazioni ha l'utente medio meglio è. (già 3/4 riescono a fare casino con solo il precarico pensando che indurisca la molla) Più che altro basterebbero molle più adatte e pompanti rivisti, ma c'è da dire che chi pesa 50kg (come un giappo medio) si trova abbastanza bene, quindi imho i problemi di sospensioni delle MT non sono in malafede ma sono frutto di un mix di setting turistico e pensato per utenti di corporatura decisamente diversa. Il mono comunque come già detto è quello già presente sulla 2018.

Il registro dell’estensione era già stato aggiunto nella 2018 quindi non è una novità. A detta di chi l’ha provata ed ha privato anche la 2014, è cambiato poco niente.

Per il faro c'è da aspettare per entrambe. Le foto sono di lato oppure dal basso, nessuna dall'alto che invece è la situazione nella quale vediamo le moto il 90% delle volte (a meno che si è alti 80cm). C'è anche da vedere con uno dei classici cupolini piccoli come diventa

Grazie a tutti ?

Si si, intendevo proprio per la questione ambientale. E visto proprio quanto è restia la clientela per le moto elettriche, è più probabile che in futuro vedremo più turbo per le emissioni sulle moto. Che poi tralasciamo non inquinino niente in confronto ad un auto ?