etorty

Ciao Stefano, intanto ti conviene "arrivare preparato"... cioè: dai un'occhiata al manuale di uso e manutenzione, dove trovi indicati i controlli e le operazioni prescritte per il tagliando dei 1000 km. Inoltre, ti consiglio di dare un'occhiata online al servizio "Operazione Prezzi Chiari" sul sito Yamaha. Ti è utile per capire quale dovrebbe essere il costo di ogni tagliando, inserendo i dati corretti per la tua moto e il chilometraggio. Per la 07 e il tagliando dei 1000 riporta €73 di ricambi e 1h18m di lavoro. Calcolando che possa essere 35€/h, potrebbero esserci circa 50€ di manodopera. Essendo un'operazione che dovrebbe durare poco più di un'ora, se prendi appuntamento puoi anche aspettare e "vedere" cosa fanno. Dai un'occhiata anche tu al sito Yamaha, comunque!

Ciao, la dotazione di serie è talmente piccola, che è difficile che possano dimenticarsene... Comunque si tratta di una busta di plastica nera contenente una chiave (con tubo di prolunga) per registrare il mono, un elastico con ganci per fissare la stessa al sotto sellino, una busta di plastica trasparente contenente il cavetto flessibile per agganciare il casco sotto al sellino passeggero. A parte questo, ti devono dare il Libretto di Uso e Manutenzione, e ovviamente il libretto ed il CDP. Tutto qua... Per il resto, ci sono solo i controlli di officina che ogni concessionario ufficiale deve fare... buona MT!

E con tutte le luci accese! ...in fin dei conti, è pur sempre (quasi) Natale...

Io l'ho acquistato, in ferramenta, alla stessa cifra, dopo aver visto la segnalazione di @willy. SPETTACOLO. Passato sulle plastiche (non sulla sella) e sulle parti in gomma, lascia un velo protettivo notevole e pure profumato (mi sembra di avere in garage un BubbleGum gigante). Sui cerchi anche il risultato è splendido, come ampiamente descritto. La fase precedente della pulizia l'ho fatta nel solito modo, ma l'aggiunta di questo prodotto è stata davvero notevole. Magari ci farò una seconda passata a metà inverno, giusto perché effettivamente le plastiche scure (fianchi posteriori e tramezzo fra sella pilota e passeggero) sono piuttosto secche. Un velo protettivo in più non gli farà male. Mi spiace solo di non aver iniziato ad usare quel prodotto prima.

Idem!! :)

Ciao Luciano, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Mh... capito...

Benvenuta anche alla tua 03!! Speriamo di conoscerci presto e magari di fare un po' di curve la prossima stagione! @Seishin: ...grazie della "commissione"!

...spero che sia rimasta "in famiglia"!

Che brutta notizia...

Ah, meno male... mi son preso uno spavento...

...e ti segnalo che domenica 20 faremo un pranzo "natalizio" per salutarci e farci gli auguri di Natale. Saremo vicino a Piacenza, quindi non troppo lontano da dove stai tu... se ti fa piacere, scrivi nella discussione >>>qui<<< e vieni anche tu!

Ciao Seishin, le leve sono le Gilles Tooling factor-x (link >>>qui<<<). Sono esattamente le stesse che trovi nella lista di accessori ufficiali nel sito Yamaha, con tre piccole varianti: non hanno l'incisione "Gilles Tooling" sulla parte anteriore della leva, il nottolino di regolazione è blu scuro anziché rosso, e "last but not least": con la convenzione "Club Ufficiale" che abbiamo con HotNRare che è distributore GT, ho speso poco più della metà di quel che mi sarebbero costate prendendole dal mio conce. Le ho prese giusto un anno fa, appena disponibile la convenzione. E' stato un buon regalo di Natale per la mia motorella. La regolazione ha un range molto ampio, a me soprattutto interessava avvicinare un poco la frizione, rispetto alla leva di serie. Pochi mm fanno una gran differenza. Qualche volta faccio giri di 400 o più km, tutto curve e tornanti, e lo scorso anno avevo un po' di "mal di frizione" alla mano sinistra. Con le nuove leve, non più. Apprezzo anche il fatto che la parte su cui appoggio le dita è dritta (ma per questo anche molte altre leve meno costose vanno comunque bene), inoltre nel leve sono abbastanza sottili e con una sezione sagomata in modo molto comodo, almeno per le mie mani. Promosse al 110%.

SI Si, se i cavi sono abbastanza lunghi e se ti va di smantellare le frecce originali Non ne ho idea... ...nascosto dietro alla porta???

Riguardo alla sincronizzazione dell'iniezione, è una operazione che si fa in una mezz'ora al massimo: si tratta di misurare una - eventuale - differenza di pressione (o di "vuoto") fra i due corpi farfallati (o comunque da quelle parti), e compensare l'eventuale differenza agendo su una vite. Una roba banale, se la sanno fare. Andrebbe controllata già al tagliando dei 1000. Prova a chiederglielo: vedi che faccia fanno, e se sgranano gli occhi, lascia perdere e casomai prova da un'altra parte.

Da quel che scrive sopra è a circa 3mila km. Non c'è ragione, con quel chilometraggio, per consumare così tanto, a mio avviso. Ma: per avere riscontro del consumo, è bene fare sempre il pieno, e farselo dal sé arrivando a riempire il serbatoio sempre nello stesso modo. Prendere nota dei km, e poi verificare al pieno successivo. Solo così si può avere un riscontro certo. Fare lo stesso riscontro più volte aiuta ad avere un "campione" di dati più valido. Io faccio sempre il pieno e faccio una foto al parziale che azzero ad ogni pieno e al contakm totale. Giusto per. Sempre fatto anche con la moto precedente, e mai avuto incertezza sui risultati... Nei giri medio/lunghi (almeno 200 o 300 km) il consumo di solito è molto basso (faccio almeno 26 km/lt), mentre nei tragitti "locali", di solito scende a 24... però NON vivo in città. Raramente si attiva la riserva prima dei 280 km fatti.

E' probabile che sia qualche pezzo di plastica ancora attaccato da qualche parte. Se vuoi toglierti i dubbi, durante un fine settimana potresti smontare lo scarico (è un pezzo unico ed è meglio essere in due), ispezionarlo per bene ed eventualmente pulirlo dove serve. Almeno ti togli il dubbio...

...nella versione mobile... è vero.

Ciao Lorenzo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Ciao, sicuramente non servono resistenze. Io ho sostituito la lampadina di posizione della 07. Tolto quella a filamento, messo quella a led. Fine. L'unica avvertenza è che quelle a led hanno un verso giusto in cui funzionano. Se la metti al contrario non si accende, in quel caso basta sfilarla dal supporto, girarla di 180° e infilarla. Funzionerà. Per quanto riguarda l'operazione di sostituzione, non sarà difficile sulla 09, così come non lo è stata sulla 07. Dai un'occhiata sul manuale di Uso e Manutenzione, c'è spiegato come fare.

Chiaro... qualche nostro collega con la 09 ha avuto problemi lo scorso anno di catena "baffuta", qualche altro nostro collega con la 07 ha avuto (e ha ancora, per quel che ne so) problemi di catena rumorosa. Io finora non ho avuto nessun problema, a parte questi due baffi spuntati qualche giorno fa. Sicuramente la situazione peggiora all'aumentare dello stress che lo stile di guida di ciascuno di noi apporta al reparto trasmissione finale. Io, anche se non sono proprio lentissimo, non sono un amante delle accelerazioni strappa-braccia, e questo sicuramente mi da una mano nel diminuire lo stress su tutte le componenti della moto, in particolare sulla trasmissione finale. La tentazione di fare il cambio con un kit 520 di qualità c'è tutta, in effetti. Però vedrò - prima - che mi dice il conce riguardo alla garanzia. Quando mi diranno come stanno le cose, glielo proporrò... e vedremo.

Grazie a topo per i dettagli riguardo alle catene DID Ognibene. Per quanto riguarda le pastiglie con mescola Racing... attenzione. Se sono definite Racing un motivo c'è. Non è affatto detto che per l'utilizzatore medio, con frenate "nella media" rendano adeguatamente. Le mie pastiglie originali hanno, come la catena, poco più di 20mila km. Al tagliando dei 10mila il meccanico del mio conce mi ha detto "ci farai almeno altri 10mila km". Beh... guardandole ora, penso che ne potrei fare almeno altri 10mila ancora. Poi non è detto che non le cambi, magari a metà della prossima stagione... però sceglierò di mettere una mescola adatta all'uso stradale e alle temperature che ne derivano. @Seishin: già lo scorso anno stavo dando un'occhiata in giro per conto dei nostri sfortunati colleghi con la catena rumorosa. Regina è uno dei produttori che avevo tenuto d'occhio, e ora ricomincerò a tenere d'occhio tutto quel che "passa il convento". Ci potrebbero essere anche RK, ThreeD... con calma vedrò: intanto per ora ho altre priorità.

Incredibile... che spettacolo!!

Ho presente cosa cambierebbe passando da un kit 525 ad un 520... @topo: se chiedi dettagli e costi a chi ha fatto lo stesso cambio, anche se le moto sono diverse, fa piacere, e sicuramente non solo a me! @Seishin: ora come ora la mia catena è messa bene, non ha oscillazioni strane e le maglie sono ben mobili l'una con l'altra... l'usura ovviamente può variare molto, da un "polso destro" ad un altro...

...dalla descrizione dell'oggetto: "è in grado di gestire qualsiasi tipo di assorbimento, quindi può anche essere utilizzato come ricambio originale. montaggio semplicissimo!! l'attacco è compatibile con la moto in questione ed il cavo nero va collegato alla massa." Massa = cavo nero della batteria = telaio da qualche parte Per quanto riguarda il collegamento al cablaggio originale della moto, ti serviranno due coppie di cavi adattatori, con il connettore ad Y da una parte e i connettori a "siluro" dall'altra. Tipo >>>questi<<<. Sicuramente li puoi trovare anche dallo stesso fornitore delle frecce o da quello del relè. Oppure, se ti va, modifichi il cablaggio originale (ma io non lo farei volentieri, anche se lo so fare tranquillamente ).